# Asset

Description:
Schlüsselübergabe am 02.10.2017 um 11:10 Uhr an die stolze Eigentümerin von 
Willi 2.


Description:
Natürlich wollte Ines nun auch mal fahren! Das machte offensichtlich 
Spaß.


Description:
Probeanstrich zur Prüfung auf Gefälligkeit


Description:
Oben Grundierung, unten fertige Lackierung


Description:
14.Januar 2018: Die Kanister, welche mir meine Kinder zum Geburtstag 
schenkten, sind nun auch verbaut.


Description:
Zwischendurch brauchte auch Gerhard mal ein bisschen 
Zuneigung.


Description:
Ende Januar 2018: Die Matratzen sind endlich 
fertig


Description:
31. Januar. Wir bekommen neue Nachbarn und ziehen ein 
Hallenfeld weiter nach Norden. Platz ist genug!


Description:
Nun begann die Bastelei für den Heckträger. Wir wollten es ohne Ladekran 
realisieren. Auch diese Idee wurde rasch verworfen und wir beschlossen erst 
einmal Urlaub zu machen.


Description:
Die Leiste wird mittels Scharnier an die Decke oder vor die Körbe 
verschraubt.


Description:
Gegenüber wurden Leisten angebracht und ein eventuelles darüber "hoppeln" mit 
straffen Hosenträgergummis verhindert.


Description:
Das ist bestimmt noch nicht die Endlösung.


Description:
Die braunen Fensterrahmen wurden langsam rot. 1. 
Farbversuch


Description:
Auch am Fahrerhaus sollte das eintönige RAL 3000 ein bisschen Auffrischung 
erleben. Hier das Folienmuster in Hellelfenbein, wie der 
Koffer.


Description:
Am Heckträger wurden 2 Rohre für den Ersatzreifen 
angeschweißt, lackiert....


Description:
...und mit einem straffen Schrumpfschlauch überzogen. 
Ferdsch!


Description:
Auch das Rohr zum Mitführen der Angelruten hat seinen 
Platz gefunden.


Description:
Im letzten Urlaub war eine Halterung für den Auspuff hinter dem 
Fahrerhaus abgerissen. Kurzerhand haben wir entschlossen den Auspuff vorerst 
nicht mehr über Dach zu führen. Vor allem aus dem Grund, weil hinten auf dem 
Dach noch eine Kamera für die Kontrolle der Durchfahrtshöhe installiert 
werden soll. Wäre schlecht wenn die verrußt vom Abgas schlechte Bilder 
macht.


Description:
Knapp 20 kg Stahl bleiben vorerst übrig.


Description:
Gleich noch schnell die Hängerkupplung 
angeschraubt.


Description:
Einer von beiden wird im Willi Platz nehmen


Description:
Das Kugelventil für den Bypass der Pumpe wurde umverlegt und ist jetzt 
bequem  bedienbar.


Description:
Ventil am rechten Trinkwassertank tief im Schrank


Description:
Das Bild ist schon etwas älter, das Prinzip funktioniert 
immer noch so.


Description:
Alle Kabel und Leitungen sind inzwischen ordentlich 
befestigt.


Description:
Metallspäne am Magnet der Ablassschraube


Description:
offensichtlich wurde die Schraube schon mal mit dem 
falschen Werkzeug geöffnet


Description:
die Druckluftleitung vom Kompressor abgebaut...


Description:
…den Vorratsbehälter und die Bremsleitung abgebaut...


Description:
...den Bremsverstärker und Bremszylinder Kreis 2 
ausgebaut...


Description:
Hinten im Zylinder ist lediglich Fett, kein 
Schmodder


Description:
Scheibe nebst Gummi zum Einbau vorbereitet. Das war vor dem ersten 
Versuch.


# Attribute

Value:
<marquee scrollamount="2" scrolldelay="0"> Vom Gerätewagen der Schweizer Feuerwehr zum Expeditionsmobil "Willi"</marquee>


# PageItem

Excerpt:
Tipps und Informationen zur Impressumspflicht finden Sie im Online-Handbuch.

Index:
Tipps und Informationen zur Impressumspflicht 
finden Sie im Online-Handbuch.


Excerpt:
Ihre Nachricht konnte nicht versendet werden. Bitte versuchen Sie es wieder zu einem späteren Zeitpunkt.

Index:
Nachricht konnte nicht versendet werden Ihre Nachricht konnte nicht versendet werden.

Bitte versuchen Sie es wieder zu einem späteren Zeitpunkt.


Excerpt:
01. und 02.05.2020 - Duchstieg geht weiter04.05. bis 10.05.2020 - Urlaub!24.05.2020 - Ab heute wird es wieder etwas ruhiger

Index:
Aktuelle Neuigkeiten in aller Kürze 01. und 02.05.2020 - Duchstieg geht weiter
04.05. bis 10.05.2020 - Urlaub!
24.05.2020 - Ab heute wird es wieder etwas ruhiger


Excerpt:
Urheber und Bildquelle der im Original-Layout "#val(layout)" verwendeten Bilder:#val(photocredits)

Index:
Bildnachweise Urheber und Bildquelle der im Original-Layout 
"#val(layout)" verwendeten 
Bilder:
#val(photocredits)


Excerpt:
Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehmen wir keine Haftung für die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind ausschließlich deren Betreiber verantwortlich.

Index:
Haftungshinweis Trotz sorgfältiger inhaltlicher Kontrolle übernehmen wir keine Haftung für 
die Inhalte externer Links. Für den Inhalt der verlinkten Seiten sind 
ausschließlich deren Betreiber verantwortlich.


Excerpt:
Max Mustermann GmbH Musterstraße 1 00000 Musterstadt Telefon: +49 40 000000 Telefax: +49 40 000000 E-Mail: info@example.com Internet: www.example.com Vertretungsberechtigter: Max Mustermann Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 55 Abs. 2 RStV: Max Mustermann

Index:
Impressum Max Mustermann GmbH

Musterstraße 1

00000 Musterstadt

Telefon: +49 40 000000

Telefax: +49 40 000000

E-Mail: info@example.com

Internet: www.example.com

Vertretungsberechtigter: Max Mustermann

Inhaltlich Verantwortlicher gemäß § 55 Abs. 2 RStV: Max
Mustermann


Excerpt:
Musterstraße 1 00000 Musterstadt Telefon: +49 40 000000 Telefax: +49 40 000000 info@example.com

Index:
Mustermann GmbH Musterstraße 1

00000 Musterstadt

Telefon: +49 40 000000

Telefax: +49 40 000000

info@example.com


Excerpt:
auf unseren Willi-Seiten! Willi? Warum Willi und wie es dazu kam, dass sich 2 Leipziger einen Oldtimer-LKW zulegten.

Index:
Herzlich willkommen... auf unseren Willi-Seiten!
Willi?

Warum Willi und wie es dazu kam, dass sich 2 Leipziger einen Oldtimer-LKW 
zulegten.


Excerpt:
Hier können Sie Ihre Adresse und ein Kontaktformular einfügen.

Index:
Kontakt Hier können Sie Ihre Adresse und ein Kontaktformular
einfügen.


Excerpt:
Die von Ihnen aufgerufene Seite ist leider nicht verfügbar.

Index:
Seite nicht gefunden Die von Ihnen aufgerufene Seite ist leider nicht verfügbar.


Excerpt:
Ihre Nachricht wurde erfolgreich versendet. Vielen Dank.

Index:
Nachricht erfolgreich gesendet Ihre Nachricht wurde erfolgreich versendet. Vielen Dank.


Excerpt:
Im April 2016 verkündete unser Arbeitgeber, dass es ab nun möglich ist ein Sabbatical zu beantragen. Wir haben das große Glück, gemeinsam eine längere berufliche Auszeit nehmen zu können. Schnell stellte sich die Frage, was tun wir in der Zeit? 1. Wir leben einen längeren Zeitraum in unserem Traumland Norwegen. Prima! Es kamen weitere Fragen auf: Was machen wir da? Angeln, Fischen, Ruhen, Lesen, Wandern? Das können wir auch in einem "normalen" Urlaub. Ein Haus mieten. Mieten! Da ist man natürlich nur Mieter. Dem Bastel- und Umgestaltungsdrang von Matthias wird das nicht auf Dauer gefallen. 2. Wir fröhnen unserem Hobby - Fahrradfahren. Schon immer waren 3 Wochen Radurlaub zu kurz um wirklich eine große Tour zu machen. Natürlich soll es weit in den Osten gehen. Alles Gepäck wird wie immer mitgenommen und los geht´s.... Wie weit kommen wir? Wo wollen wir hin? Bis zum Baikal - das wäre mal Klasse! Zu weit mit dem Rad - schade. 3. Wir fahren mit der Transsibirischen Eisenbahn Für den bahnverrückten Matthias genau das Richtige!! Da schaffen wir die Strecke zum Baikal auf alle Fälle und noch dazu mit einem gewissen Komfort. Am Baikal aussteigen ein paar Tage Wandern und die Menschen und die Gegend genießen. Dann weiter oder in mehreren Etappen zurück. Klingt Spitze!! 4. Warum mit dem Zug fahren? Vorteile: bequem - schön aber muss nicht sein betreut - naja, wir als Einzelgänger? bei schlechtem Wetter - auch ok ... Nachteile: Lange im Zug - das ist nicht für beide ein Nachteil nicht mal schnell aussteigen und was anderes ansehen - dafür ist es ja ein Zug Anreise zum Zug und Rückreise muss separat beplant werden - lösbar Und was ist es nun geworden? - Willi

Index:
Wie es dazu kam Im April 2016 verkündete unser Arbeitgeber, dass es ab nun 
möglich ist ein Sabbatical zu beantragen. Wir haben das große Glück, gemeinsam 
eine längere berufliche Auszeit nehmen zu können. Schnell stellte sich die 
Frage, was tun wir in der Zeit?

1. Wir leben einen längeren Zeitraum in unserem Traumland 
Norwegen.

Prima! Es kamen weitere Fragen auf:

Was machen wir da? Angeln, Fischen, Ruhen, Lesen, Wandern? Das 
können wir auch in einem "normalen" Urlaub. Ein Haus mieten. Mieten! Da ist man 
natürlich nur Mieter. Dem Bastel- und Umgestaltungsdrang von Matthias wird das 
nicht auf Dauer gefallen.

2. Wir fröhnen unserem Hobby - Fahrradfahren.

Schon immer waren 3 Wochen Radurlaub zu kurz um wirklich eine 
große Tour zu machen. Natürlich soll es weit in den Osten gehen. Alles Gepäck 
wird wie immer mitgenommen und los geht´s....

Wie weit kommen wir? Wo wollen wir hin? Bis zum Baikal - das 
wäre mal Klasse! Zu weit mit dem Rad - schade.

3. Wir fahren mit der Transsibirischen Eisenbahn

Für den bahnverrückten Matthias genau das Richtige!! Da 
schaffen wir die Strecke zum Baikal auf alle Fälle und noch dazu mit einem 
gewissen Komfort. Am Baikal aussteigen ein paar Tage Wandern und die Menschen 
und die Gegend genießen. Dann weiter oder in mehreren Etappen zurück. 
Klingt Spitze!!

4. Warum mit dem Zug fahren?

Vorteile:


  
  bequem - schön aber muss nicht sein

  

  betreut - naja, wir als Einzelgänger?

  

  bei schlechtem Wetter - auch ok

  

  ...



Nachteile:


  
  Lange im Zug - das ist nicht für beide ein Nachteil

  

  nicht mal schnell aussteigen und was anderes ansehen - 
  dafür ist es ja ein Zug 

  

  Anreise zum Zug und Rückreise muss separat beplant werden - 
  lösbar



 

Und was ist es nun geworden? -> 
Willi


Excerpt:
Im April 2016 begannen wir uns, wie oben beschrieben, Gedanken zu machen. Als wir zu dem Schluss kamen, dass eine lange Reise in den Osten mit eigenem Gefährt eine völlig neue Erfahrung sein wird, machte uns das neugierig. Das Ziel sollte schon im tiefen Russland liegen, Baikalsee oder weiter östlich. Im kleinen Audi wird das eine Nummer, ist aber nicht unmöglich. Hotels, Pensionen und nette Menschen gibt es auf dieser Strecke mit Sicherheit. Vielleicht sogar mehr und besser als auf dem Main-Radweg. Nach einer Woche Überlegung haben wir das Thema Audi begraben und uns in den einschlägigen Portalen mal nach gebrauchten geländegängigen Wohnmobilen umgesehen. Auf keinen Fall sollte es die weise Ware, auch "Tupperschüsseln" genannt, sein. Gern darf es in Richtung Robur-Bus, W50/L60 gehen oder dürfen es Produkte aus der ehemaligen Sowjetunion sein.

Index:
Wie alles begann Im April 2016 begannen wir uns, wie oben beschrieben, Gedanken 
zu machen.

Als wir zu dem Schluss kamen, dass eine lange Reise in den 
Osten mit eigenem Gefährt eine völlig neue Erfahrung sein wird, machte uns das 
neugierig.

Das Ziel sollte schon im tiefen Russland liegen, Baikalsee oder 
weiter östlich. Im kleinen Audi wird das eine Nummer, ist aber nicht unmöglich. 
Hotels, Pensionen und nette Menschen gibt es auf dieser Strecke mit Sicherheit. 
Vielleicht sogar mehr und besser als auf dem Main-Radweg.

Nach einer Woche Überlegung haben wir das Thema Audi begraben 
und uns in den einschlägigen Portalen mal nach gebrauchten geländegängigen 
Wohnmobilen umgesehen. Auf keinen Fall sollte es die weise Ware, auch 
"Tupperschüsseln" genannt, sein.

Gern darf es in Richtung Robur-Bus, W50/L60 gehen 
oder dürfen es Produkte aus der ehemaligen Sowjetunion 
sein.


Excerpt:
Vom 19. bis 26. Mai 2017 waren wir auf einer Radtour von Potsdam, wo wir uns mit Freunden ein schönes Wochende machten, nach Leipzig unterwegs. Auf dem Weg von Bestensee nach Jüterbog kam uns auf der Landstraße ein GAZ 66 (ГАЗ 66) entgegen. Das war dann wohl die Initialzündung zum Projekt Russland. Von nun an drehte sich alles um dieses Fahrzeug. Woher bekommen? Was kostet es? Welche Varianten sind möglich? Wie groß kann der Koffer sein? Welche Arten Koffer wurden gebaut? Spritverbrauch? Benzin!! .... Ca. 200 Fragen und kaum Antworten. Nach der Radtour ging es an die Recherche. Wir hatten uns quasi mit dem nicht vorhandenen Fahrzeug schon angefreundet und alle möglichen Quellen angezapft. Es wurden eMails geschrieben, nach Tschechien, Bulgarien, Russland, Polen, an alle möglichen deutschen "Spezialisten". Alle standen mit Rat und Tat bei Seite. Es gibt zahlreiche Foren und Vereine, welche sich mit nichts anderem beschäftigen als mit GAZ und UAZ. Die ersten Angebote trudelten ein. Von 8000 - 15000€ war alle dabei. Was fehlte, war der technische Sachverstand und vielleicht mal eine Probefahrt. 1989 habe ich bei der NVA das letzte Mal einen GAZ bewegt, ersatzweise, da ich sonst Ural gefahren bin. Der Ural schied im Übrigen bei der nähen Auswahl auf Grund der Tonnage aus. Ines will und muss schließlich das Teil auch fahren können (dürfen). Im Juni 2016 fand auf dem agra - Gelände in Leipzig die DDR Messe statt. Ich habe mich mit unserem Gerhard (Wartburg 311 Baujahr 1958) auf den Weg dorthin gemacht. Die angekündigte Fahrzeugaustellung war eher mager. Einige Ladas, viele Trabbis, Wartburg 353, ein B1000 und ein UAZ 469 waren die magere Ausbeute der Ausstellung. Auch die Messehalle an sich war hauptsächlich mit dem großteils inzwischen nachgebauten DDR-Plunder gefüllt. Schön war es trotzdem, da bei dieser Art Veranstaltung die tollsten Erinnerungen hoch kommen. Biem Verlassen der Messehalle steuerte ich schnurstraks auf einen kleinen Stand zu, an welchem ich das erste Mal auf Dr. Rolf Mahlke, dem Vater des Projekts 79Oktan, traf. Mit ihm kam ich schnell ins Gespräch. Ganz nebenbei habe ich seither die Zeitschrift 79Oktan abboniert - und ich habe es bis jetzt nicht bereut. Ein absolut gut recherchiertes Magazin, welches sich ausschließlich mit Oldtimern des Ostmarktes (ehemalige RGW-Staaten) beschäftigt. Natürlich hatte Herr Mahlke sofort einen kompetenten Kontakt für mich. Rüdiger Thiess, einer seiner Redakteure, könne mir zum Thema GAZ 66 weiter helfen. Eigentlich wollte ich ein paar Ersatzteile für unseren Gerhard beschaffen. Zurückgefahren bin ich mit einem sensationellen Abo und einer Adresse, welche unserer Idee eine andere Richtung gab.

Index:
ГАЗ 66 - Teil 1 Vom 19. bis 26. Mai 2017 waren wir auf einer Radtour von 
Potsdam, wo wir uns mit Freunden ein schönes Wochende machten, nach Leipzig 
unterwegs. Auf dem Weg von Bestensee nach Jüterbog kam uns auf der 
Landstraße ein GAZ 66 (ГАЗ 66) entgegen. Das war dann wohl die Initialzündung 
zum Projekt Russland.

Von nun an drehte sich alles um dieses Fahrzeug. Woher 
bekommen? Was kostet es? Welche Varianten sind möglich? Wie groß kann der Koffer 
sein? Welche Arten Koffer wurden gebaut? Spritverbrauch? Benzin!! ....

Ca. 200 Fragen und kaum Antworten. Nach der Radtour ging es an 
die Recherche. Wir hatten uns quasi mit dem nicht vorhandenen Fahrzeug schon 
angefreundet und alle möglichen Quellen angezapft. 

Es wurden eMails geschrieben, nach Tschechien, Bulgarien, 
Russland, Polen, an alle möglichen deutschen "Spezialisten". Alle standen mit 
Rat und Tat bei Seite. Es gibt zahlreiche Foren und Vereine, 
welche sich mit nichts anderem beschäftigen als mit GAZ und UAZ. Die ersten 
Angebote trudelten ein. Von 8000 - 15000€ war alle dabei. 

Was fehlte, war der technische Sachverstand und vielleicht mal 
eine Probefahrt. 1989 habe ich bei der NVA das letzte Mal einen GAZ bewegt, 
ersatzweise, da ich sonst Ural gefahren bin. Der Ural schied im Übrigen bei 
der nähen Auswahl auf Grund der Tonnage aus. Ines will und muss schließlich das 
Teil auch fahren können (dürfen).

Im Juni 2016 fand auf dem agra - Gelände in Leipzig die DDR 
Messe statt. Ich habe mich mit unserem Gerhard (Wartburg 311 Baujahr 1958) auf 
den Weg dorthin gemacht. Die angekündigte Fahrzeugaustellung war eher mager. 
Einige Ladas, viele Trabbis, Wartburg 353, ein B1000 und ein UAZ 469 waren 
die magere Ausbeute der Ausstellung. Auch die Messehalle an sich war 
hauptsächlich mit dem großteils inzwischen nachgebauten DDR-Plunder gefüllt. 
Schön war es trotzdem, da bei dieser Art Veranstaltung die tollsten Erinnerungen 
hoch kommen.

Biem Verlassen der Messehalle steuerte ich schnurstraks auf 
einen kleinen Stand zu, an welchem ich das erste Mal auf Dr. Rolf Mahlke, dem 
Vater des Projekts 79Oktan, traf. Mit ihm kam ich schnell ins Gespräch. Ganz 
nebenbei habe ich seither die Zeitschrift 79Oktan abboniert - und ich habe es 
bis jetzt nicht bereut. Ein absolut gut recherchiertes Magazin, welches sich 
ausschließlich mit Oldtimern des Ostmarktes (ehemalige RGW-Staaten) 
beschäftigt.

Natürlich hatte Herr Mahlke sofort einen kompetenten Kontakt 
für mich. Rüdiger Thiess, einer seiner Redakteure, könne mir zum Thema GAZ 66 
weiter helfen. 

Eigentlich wollte ich ein paar Ersatzteile für unseren Gerhard 
beschaffen. Zurückgefahren bin ich mit einem sensationellen Abo und einer 
Adresse, welche unserer Idee eine andere Richtung gab.


Excerpt:
Rüdiger Thiess war telefonisch schwer zu erreichen! Im Juli 2017 verbrachten wir einen wunderbaren Urlaub in Holland. An einem Abend hatte ich mich mit Rüdiger zum Telefontermin verabredet. Wir haben lange und ausführlich über unsere Pläne und seine Erfahrungen mit dem GAZ 66 gesprochen. An dieser Stelle möchte ich mich herzlich für dieses Gespräch, die offenen Worte, seine Empfehlungen und sein "...ich werde zur Diwa, wenn ich 300 km am Stück fahre..." bedanken. Das Angebot zur Probefahrt habe ich auf Grund der Entfernung und seiner begrenzten Freizeit nicht angenommen. Was ich aber angenommen habe, ist der Rat, mir dieses(!) Projekt genau zu überlegen. "Um diese Idee mit einem GAZ 66 zu verwirklichen muss man mehr als verrückt sein und den GAZ wirklich lieben". Danke, Rüdiger, für diese Worte, auch wenn damit der GAZ für uns erst einmal gestorben war.

Index:
ГАЗ 66 - Teil 2 Rüdiger Thiess war telefonisch schwer zu erreichen!

Im Juli 2017 verbrachten wir einen wunderbaren Urlaub in Holland. An einem Abend hatte ich mich mit 
Rüdiger zum Telefontermin verabredet. Wir haben lange und ausführlich über 
unsere Pläne und seine Erfahrungen mit dem GAZ 66 gesprochen. An dieser Stelle 
möchte ich mich herzlich für dieses Gespräch, die offenen Worte, seine 
Empfehlungen und sein "...ich werde zur Diwa, wenn ich 300 km am Stück 
fahre..." bedanken. Das Angebot zur Probefahrt habe ich auf Grund der Entfernung 
und seiner begrenzten Freizeit nicht angenommen. Was ich aber angenommen habe, 
ist der Rat, mir dieses(!) Projekt genau zu überlegen. "Um diese Idee mit einem 
GAZ 66 zu verwirklichen muss man mehr als verrückt sein und den GAZ wirklich 
lieben". Danke, Rüdiger, für diese Worte, auch wenn damit der GAZ für uns erst 
einmal gestorben war.


Excerpt:
Irgendwie passte der so garn nicht in das ürsprüngliche Zielbild. Über einen Arbeitskollegen waren wir auf ein solches Gefährt gestoßen. Interessant, aber schied sehr schnell aus der Liste der Begehrlichkeiten wieder aus.

Index:
VOLVO C303 Irgendwie passte der so garn nicht in das ürsprüngliche Zielbild.


Über einen Arbeitskollegen waren wir auf ein solches Gefährt gestoßen. 
Interessant, aber schied sehr schnell aus der Liste der Begehrlichkeiten wieder 
aus.


Excerpt:
Im Netz fanden sich im Sommer 2017 noch diverse IFA Modelle, welche bereits als Fernreisemobil (teil-)umgebaut waren. Auch haben wir 3 interessante W50 in Mitteldeutschland gefunden, welche sich zum Ausbau bestens geeignet hätten.

Index:
W50 / L60 Im Netz fanden sich im Sommer 2017 noch diverse IFA Modelle, 
welche bereits als Fernreisemobil (teil-)umgebaut waren. Auch haben wir 3 
interessante W50 in Mitteldeutschland gefunden, welche sich zum Ausbau bestens 
geeignet hätten. 



Excerpt:
Das Angebot im Netz war riesig und interessant. Vom einfachen Holzverschlag im NVA Koffer bis hin zur Luxusvariante der einschlägigen Hersteller war alles vertreten. Die Herstellerseiten platzten förmlich vor 100.000+++€ Angeboten. Der Gebrauchtfahrzeugmarkt war da schon deutlich übersichtlicher. Zum Glück haben wir genügend Zeit.....

Index:
Andere Fahrzeuge Das Angebot im Netz war riesig und interessant. Vom einfachen 
Holzverschlag im NVA Koffer bis hin zur Luxusvariante der einschlägigen 
Hersteller war alles vertreten. Die Herstellerseiten platzten förmlich vor 
100.000+++€ Angeboten. Der Gebrauchtfahrzeugmarkt war da schon deutlich 
übersichtlicher.

Zum Glück haben wir genügend Zeit.....


Excerpt:
An einen Unimog hatten wir als allererstes gedacht, uns dann aber den Ostblockfahrzeugen zugewandt. Prinzipiell ist der Mog ein für dieses Vorhaben ideales Fahrzeug. Wir hatten auch einige Abgebote gesichtet, uns aber beim Preis der Grundfahrzeuge ohne Aufbau von dem Gedanke verabschiedet. Schließlich wollten wir auch noch etwas Reisekasse für unterwegs übrig behalten.

Index:
Unimog An einen Unimog hatten wir als allererstes gedacht, uns dann 
aber den Ostblockfahrzeugen zugewandt. Prinzipiell ist der Mog ein für dieses 
Vorhaben ideales Fahrzeug. Wir hatten auch einige Abgebote gesichtet, uns aber 
beim Preis der Grundfahrzeuge ohne Aufbau von dem Gedanke verabschiedet. 
Schließlich wollten wir auch noch etwas Reisekasse für unterwegs übrig 
behalten.


Excerpt:
Im August 2017 schlug das Glück in Form eines Hinweises auf eine Unterstellmöglichkeit zu. Es ist immer noch wie in der DDR, man muss jemand kennen, der einen kennt, dessen Schwager eine Freundin hatte, die in der HO ......... Ein Arbeitskollege, welcher von unseren Plänen gehört hatte, gab uns einen Tipp. In einem randleipziger Gewerbegebiet hat eine Firma eine Halle saniert und vermietet Teilflächen. Nix wie hin! Es hat geklappt. Jetzt sind wir stolze Mieter von reichlich 150m² abgeschlossener Hallenfläche in einer topsanierten, frostsichern Halle auf umfriedeten und abgeschlossenem Grund mit ELT-Anschluss. Groß genug um auch den in der Tiefgarage mehrfach aufgebrochenen Gerhard mit unterzubringen und alle möglichen Reparaturen und Arbeiten an allen Fahrzeugen durchzuführen. Lieben Dank an dieser Stelle an Frank und Burgunder!

Index:
Im August 2017 schlug das Glück in Form eines Hinweises 
auf eine Unterstellmöglichkeit zu. Es ist immer noch wie in der DDR, man muss 
jemand kennen, der einen kennt, dessen Schwager eine Freundin hatte, die in der 
HO .........

Ein Arbeitskollege, welcher von unseren Plänen gehört hatte, 
gab uns einen Tipp. In einem randleipziger Gewerbegebiet hat eine Firma eine 
Halle saniert und vermietet Teilflächen. Nix wie hin! 

Es hat geklappt. Jetzt sind wir stolze Mieter von reichlich 
150m² abgeschlossener Hallenfläche in einer topsanierten, frostsichern Halle auf 
umfriedeten und abgeschlossenem Grund mit ELT-Anschluss. 

Groß genug um auch den in der Tiefgarage mehrfach 
aufgebrochenen Gerhard mit unterzubringen und alle möglichen Reparaturen und 
Arbeiten an allen Fahrzeugen durchzuführen. Lieben Dank an dieser Stelle an 
Frank und Burgunder!


Excerpt:
In Zusammenhang mit der Recherche nach ausbaufähigen Fahrzeugen stellte sich nun auch die Frage, wo wir das bewerkstelligen können. In Leipzig eine angemessene Halle mit der erforderlichen Infrastruktur zu finden, welche gut erreichbar, bezahlbar, relativ sicher und am Ende auch noch mit einem Fahrzeug welches keine grüne Plakette hat und welches noch kein Oldtimer Kennzeichen tragen darf erreicht werden kann, ist nahezu ausgeschlossen. Ich erkundete dazu das Gebiet bis 30km um Leipzig und wurde nur bei den Winterquartieren der Tupperschüsseln fündig, allerdings zu m²-Preisen, welche nicht in den Haushaltplan passten. Somit gingen unsere Gedanken dann doch in die Richtung des zumindest teilausgebauten Fahrzeuges.

Index:
Um- und Ausbau - aber wie und wo In Zusammenhang mit der Recherche nach ausbaufähigen Fahrzeugen 
stellte sich nun auch die Frage, wo wir das bewerkstelligen können.

In Leipzig eine angemessene Halle mit der erforderlichen 
Infrastruktur zu finden, welche gut erreichbar, bezahlbar, relativ sicher und am 
Ende auch noch mit einem Fahrzeug welches keine grüne Plakette hat und welches 
noch kein Oldtimer Kennzeichen tragen darf erreicht werden kann, ist nahezu 
ausgeschlossen. Ich erkundete dazu das Gebiet bis 30km um Leipzig und wurde nur 
bei den Winterquartieren der Tupperschüsseln fündig, allerdings zu m²-Preisen, 
welche nicht in den Haushaltplan passten.

Somit gingen unsere Gedanken dann doch in die Richtung des 
zumindest teilausgebauten Fahrzeuges.


Excerpt:
Es war im August 2017, als wir das erste Mal auf einer Internetseite zu "Willi 2" geleitet wurden. Ein Magirus - naja, nicht unbedingt ein Fahrzeug aus den Ostblockstaaten. Dennoch faszinierte uns etwas an dem Fahrzeug. Es war reisefertig, sehr praktisch und liebevoll eingerichtet und war mit 7,49 t zulässigem Gesamtgewicht eigentlich das, was wir suchten. Und es war ein ehemaliges Feuerwehrauto, was mich als gestandenen Feuerwehrmann sowieso faszinierte.

Index:
Willi 2 Es war im August 2017, als wir das erste Mal auf einer 
Internetseite zu "Willi 2" geleitet wurden. Ein Magirus - naja, nicht unbedingt 
ein Fahrzeug aus den Ostblockstaaten.

Dennoch faszinierte uns etwas an dem Fahrzeug. Es war 
reisefertig, sehr praktisch und liebevoll eingerichtet und war mit 7,49 t 
zulässigem Gesamtgewicht eigentlich das, was wir suchten.

Und es war ein ehemaliges Feuerwehrauto, was mich als 
gestandenen Feuerwehrmann sowieso faszinierte.


Excerpt:
Im Forum der Allrad-LKW-Gemeinschaft fanden wir folgende Anzeige: 3% VERMITTLUNGSPROVISION! Magirus 160M8FAL mit Holzkoffer Sie haben mit diesem Fahrzeug die Möglichkeit, ein einzigartiges durchdachtes Wohnmobil zu kaufen. Neben der Zuverlässigkeit und Robustheit des bewährten Fahrgestelles mit dem unverwüstlichen und wartungsfreundlichen DEUTZ-Motor wartet auf Sie im Inneren der Wohnkabine ein unvergleichbares Wohngefühl. Durch die raffinierte multifunktionale Raumaufteilung, den gekonnten Materialkombinationen und der hochwertigen und trotzdem einfach gehaltenen Technik wartet auf Sie ein zuverlässiger und komfortabler Begleiter für ihre kommenden unabhängigen Individualreisen! Name des Fahrzeuges: WILLI2 Allgemeine Angaben: Kaufpreis: €45000.-- Sie können das Fahrzeug vermitteln?: 3% Vermittlungsprovision für Sie! Fahrzeug: Magirus Deutz (IVECO) 160M8FAL Baujahr: 08/1983 Land der Zulassung: Österreich als PKW (M1G) - Wohnmobil (Ausnahmegenehmigung) Erstzulassung in Österreich: 03/2016 Motor: Deutz BF6L913F, 6128ccm aus 6 Zyl., luftgekühlt, 160PS, 460Nm (millionenfach bewährter unverwüstlicher Motor) Radformel: 4x4 permanent, Geländeuntersetzung, Längs- und Quersperre hinten pneumatisch zuschaltbar. Voll synchronisiertes, perfekt abgestimmtes 5-Ganggetriebe Servolenkung Bremsen: 4 Trommelbremsen in neuwertigem Zustand, Druckluft-Hydraulisch betätigt, Federspeicher an Hinterachse, Frostschutzanlage, Motorstaubremse pneumatisch betätigt. Radstand: 285cm Reifen: M+S Reifen, Reifengröße 10R20 auf Sprengringfelgen 7,5J20 Zugelassene Sitzplätze: 3 Tankkapazität: 200l Alutank "NEU" Höchstgeschwindigkeit: 91km/h Verbrauch: vergleichsweise Sparsam mit ca. 17l/100km bei ~80km/h Autobahn ehemaliges Feuerwehrfahrzeug der Feuerwehr St. Moritz/Schweiz in sehr gepflegtem konserviertem Zustand (Fahrzeug wurde komplett Hohlraum versiegelt und mit einer Spezialrostschutzlackierung versehen) Zugelassen als PKW, daher keine LKW-bezogenen Fahreinschränkungen in Österreich. Benötigte Führerscheinklasse: C1 (LKW-Führerschein bis 7,5t) Aufbau: Baujahr 2016 Aufbauhersteller: Eigenkonstruktion durch visionierten Holzbauingenieur Kabinenmaße innen: LxBxH: 388x212x203 Kabinenmaße außen: LxBxH: 400x227x219 Material der Kabine: Birkensperrholz „Karosseriebauplatte“ Art und Stärke der Dämmung: Alukasch. PU-Dämmung 4cm =Dampfdichte Ebene + je nach Einbauort 1cm Aerogel (Hochleistungsdämmstoff), 2cm EPS+ (Fußboden) oder 3cm Flachs-Hanfdämmung (Feuchtigkeitsausgleichend) Anzahl der Schlafplätze: 2-3 (Liegefläche 160x212) Fenster: Purenit Hartschaumplatte für Fensterstock- und Rahmen. Guter Dämmwert. Fenster doppelt abgedichtet mit Standard Fensterdichtband. Siebdruckplattendeckschale (zum Aufbau passend) mit Owatrolöl imprägnierten Hirnholz unter aufgeklebter und aufgeschraubter 15/15/2 L-Profil Aluzierleiste. Ramsauer 640 Dichtkleber in Schwarz für alle Verklebungen bis auf Purenit, hier wurde mit PU-Leim gearbeitet.# Sika-Fahrzeugdichtmasse zum Abfugen Ramsauer 120 Silikon neutral fürs Einglasen 2-Scheiben ESG Isolierglas mit Druckausgleichskapillar Flächenbündige Designfenstergriffe Tentazione von Maco TILA-Band als Fensterscharnier (Zubehör Fahrzeugbau) Teleskop-Deckelstütze von Dirak zur arretierbaren Fensteröffnung. Zwischenrahmen: Bestehender Zwischenrahmen - 4 Pkt. Federgelagert. Das Fahrzeug ist auf Grund des kurzen Radstandes sehr Verwindungssteif. Möbel- und Innenausbaumaterial: Korpus: Die Seitenwände der Kästen (Birkensperrholz) bilden gleichzeitig die statische Aussteifung des gesamten Aufbaues. Auf Grund des schlechten Wärmeleitwertes von Holz konnten die Außenwandscheiben so direkt ausgesteift werden ohne ein Kondensatproblem zu bekommen. Beschläge: Blum Beschläge (u.a. Schubladen-Vollauszüge) Wandverkleidung: Fichte 3S 6mm (Schlafbereich), Max-Exterior (Küche, Bad) Deckenverkleidung: Fichte 3S 6mm mit integrierten LED-Lichtleisten Boden: robuster KAINDL-Laminatfußboden in Fichtendekor. Ausstattung Küche: CAN 2 Flammenkocher in edlem Glas-Edelstahldesign. DOMETIC Gasbackofen Dunstabzug Abwaschspülbecken mit hochwertiger Abwascharmatur Coolmatic CRD50 Kühlschublade 5 Vollauszugschubladen mit Softclosefunktion und Sicherheitssperre 1 Apothekerschublade 3 Oberschränke inkl. Türanhebung mit Sperre zum geräuschlosen Schließen der Tür. 2 weitere „ausziehbare“ Arbeits- und Ablageflächen zur individuellen Arbeitsflächenerweiterung Ausstattung Schlafen/Essen: Liegefläche in ausgeklappten Zustand: 160/212 2 faltbare Kaltschaummatratzen mit 12cm Stärke a 80/200cm (leicht verstaubar) 2 Leseleuchten LED im Wandverbau integriert USB- und 24Volt Steckdose Altholzesstisch aus 200 Jahre altem, hochwertig versiegeltem Holz auf stabilem Klapptischgestell mit ca. 80/90cm 2 Sitzbänke für 2-4 Personen. Unter Sitzbank Stauraum sowie je 105l Wassertank 7 Oberschränke inkl. Türanhebung mit Sperre zum geräuschlosen Schließen der Tür. Ausstattung Wohnbereich: Hochschrank 80/200 mit 4 Vollauszugschubladen, 5 Gitterkorbschubladen und 1 Hängeschrank Ausstattung Bad/WC: Bad/WC funktioniert gleichzeitig als Schmutzschleuse in den Innenraum. geräumige vollwertige Dusche mit 70/90cm mit verdeckten Ablauf Hochwertige Duschstabarmatur (wassersparend, trotzdem hoher Duschgenuss) Trockentrenntoilette mit Dauerlüfter über Aktivkohlefilter – aktuell das Maß der Dinge, keine Chemie, keine Gerüche, „angenehmes“ Entsorgen! Großzügige und durchdachte Anordnung von Spiegeln – dadurch einzigartiges Raumgefühl. Großzügiger Handtuchtrockner (an Heizsystem angeschlossen) Stromkonzept: Stromspannung Chassis: 24V Stromspannung Aufbau: 24V Batteriekapazität im Aufbau: 240Ah aus 4 Winner AGM Proteus Stromgewinnung: über Victron Cyrix-ct 12/24V 120A Batteriekoppler zw. Chassis- und Aufbaubatterie. Auf Grund der hohen Batteriekapazität wird erst bei geplanten Stehzeiten von länger als 1 Woche ohne Netzanschlussmöglichkeit eine Photovoltaikanlage, ein ext. Generator bzw. ein Start des Motors benötigt. Dachmontage für 2 Photovoltaikpaneele a 250WP wurde vorbereitet. Bei Bedarf einfach nachgerüstet werden können: Photovoltaikpanele, Solarladeregler, Wechselrichter. Auf Wunsch kann ich diese Nachrüstung in die Wege leiten. (nicht im Preis inkludiert) Batterieüberwachung: Nasa Batteriemonitor BM1; 24V DC Stromentkopplung zwischen Chassis und Aufbau per Batterietrennschalter Batterieentkopplung zwischen Verbrauchern und Aufbaubatterie durch 3 poligen Batterietrennschalter. Eine Hauptsicherung für gesamten Aufbau sowie jeder Verbraucher zusätzlich einzeln abgesichert. Landstromanschluss mit eigenem FI-Schutzschalter sowie Leitungsschutzschalter abgesichert. Heizsystem: Heizung: Webasto 90ST Warmwasseraufbereitung: Isotherm Isotemp Square 16l Warmwasser Boiler incl Mischventil. Aufheizen durch Standheizung oder „Landstrom“ Wärmeverteilung: über hochwertige Kühlwasserschläuche und ALDE-Rohrheizkörper "ALU“, Drucklos geführt. 4 Heizkreise (Boiler, Bad+Handtuchtrockner, Küche, Schlafen.) Auf Grund der Dimensionierung sehr kurze Aufheizzeiten (~5min), Standheizung reguliert sich selbst, Raumwärmeregulierung über Ventile am Heizungsverteiler. Fahrerhausheizung: Öl-Luftwärmetauscher (Luftgekühlter Dieselmotor) Gasanlage: die Gasinstallationen wurden durch eine Fachfirma durchgeführt und entsprechend dokumentiert und abgenommen. Gas wird rein zum Kochen genutzt. Platz für 2x5kg Gasflaschen im Gaskasten im Fahrzeugunterbau im Heck. Zuleitung mit 10mm Gasrohrleitung, 3 Fach Verteilerblock, 2 Abnehmer (Gaskocher und Backrohr), 1 Reserveabgang Wassersystem: Wassertanks: 2x105l Wassertanks (gekoppelt), 8mm Wandstärke, inkl. Schwitzwasserdämmung unter Sitzbank fix installiert. Abwassertank: 1x40l Abwassertank zur Nutzung auf öffentlichen Plätzen. Wasserführung: hochwertige 1/2“ Contitech-Aquapal Wasserschläuche Abwasserführung: Geberit Silent PP 40mm Leitungen inkl. 2 cm Armaflexdämmung. Außenliegende Siphone, welche einfach entleert werden können. 30m Trinkwasser-Befüllschlauch (Flachschlauch) + 5m Befüllschlauch 1/2“ 2x2,5m Abwasserschlauch 3/4“ intelligent unter Aufbau verstaut. Druckwasserpumpe Jabsco PAR Max Plus 4,1bar 24V (ausreichend Wasserdruck um Wasser zusätzlich über Filteranlage laufen zu lassen) 2 bar Druckbegrenzer zum Schutz des Boilers. Platz für Filteranlage vorgesehen (zB Famous Water 3h, benötigt für Reisen in Länder ohne Trinkwasserqualität) Wasseraufbereitung derzeit per Katadyn Micropur Forte MF. Das Pulver enthält u.A. Silber, welches Bakterien und Viren zuverlässig abtötet und das Wasser bis zu 6 Monate frisch hält. Toilette: Trockentrenntoilette mit 6l Urintank und 30l Feststoffbehälter. Permanentabsaugung (kleiner 24V PC-Lüfter) durch Aktivkohlefilter nach draußen. Absolut Geruchfrei. Durch die Permanentabsaugung wird auch dauerhafte Frischluftzufuhr in den Aufbau gewährleistet. Sehr angenehmes Entleeren ist gewährleistet. Kein Vergleich zu Chemietoiletten!! Standard WC-Brille. Sonstige Anbauten: großer Heckträger zur Aufnahme zB von Ersatzrad, Fahrräder, etc. Vorbereitung für Markise Fiamma F45S-260cm. Große Verstaufläche zwischen Fahrzeugrahmen und Aufbau. Hier sind derzeit ein großer Klappesstisch (75x180cm), 2 Klappstühle sowie kleinere Gegenstände untergebracht. Mehrere Stauraumboxen im Aufbau sowie Fahrzeugunterbau integriert. Raumspartreppe „klappbar“ Heckunterfahrschutz „klappbar“ für Geländeeinsatz. Zusätzliches Zubehör Chassis: 2 Paar (4 Stück) Schneeketten Stahlabschleppseil Rückfahrkamera Rampenspiegel 1 Arbeitsscheinwerfer (z.B für Geländeeinsatz) Reifenwechsel-Werkzeugset 1 Satz (4 Stück) neue Ersatzkeilriemen 1 Ölfilter „neu“ 1 Dieselfilter „neu“ Pickerl bis 08/2018 (+4 Monate) Zusätzliches Zubehör Aufbau: 1 Dose Katadyn Micropur Forte MF (reicht für ca. 10000l Trinkwasser) 15€ Zubehör Toilette (Müllbeutel, Einstreu (muss nicht sein), biolog. Abbaubarer WC-Reiniger. Ersatzsicherungen diverse Ersatzteile Garantieunterlagen für neu eingebaute Geräte umfangreiche Fotodokumentation der Aufbauarbeiten 2 Faltmatratzen „Kaltschaum 12cm“ + Bettzeug 1x5kg Gasflasche diverse Kleinteile Verkauf nach dem Motto: Einsteigen und losfahren! Daher verkaufe ich mit vollen Treibstoff- und Wassertank, frisch gereinigt, desinfiziert und aufbereitet. Bei Kaufabschluss bekommen Sie eine genaue Einweisung in die Funktionen des Fahrzeuges sowie die umfangreiche Fotodokumentation auf USB-Stick. Telefonische Preisverhandlungen werden leider nicht akzeptiert. Bei ernsthaftem Interesse bitte ich um Terminvereinbarung zur persönlichen Besichtigung. Telefonisch können aber gerne Fragen zum Fahrzeug beantwortet werden. Probefahrt ist selbstverständlich möglich. Fahrzeug ist derzeit auf Wechselkennzeichen angemeldet.

Index:
Inserat Im Forum der Allrad-LKW-Gemeinschaft fanden wir folgende Anzeige:

3% VERMITTLUNGSPROVISION! Magirus 160M8FAL mit 
Holzkoffer 

Sie haben mit diesem Fahrzeug die Möglichkeit, ein 
einzigartiges durchdachtes Wohnmobil zu kaufen. Neben der Zuverlässigkeit und 
Robustheit des bewährten Fahrgestelles mit dem unverwüstlichen und 
wartungsfreundlichen DEUTZ-Motor wartet auf Sie im Inneren der Wohnkabine ein 
unvergleichbares Wohngefühl. Durch die raffinierte multifunktionale 
Raumaufteilung, den gekonnten Materialkombinationen und der hochwertigen und 
trotzdem einfach gehaltenen Technik wartet auf Sie ein zuverlässiger und 
komfortabler Begleiter für ihre kommenden unabhängigen 
Individualreisen!

Name des Fahrzeuges: WILLI2

Allgemeine Angaben:


  
  Kaufpreis: €45000.--

  

  Sie können das Fahrzeug vermitteln?: 3% 
  Vermittlungsprovision für Sie!

  

  Fahrzeug: Magirus Deutz (IVECO) 
  160M8FAL

  

  Baujahr: 08/1983

  

  Land der Zulassung: Österreich als PKW (M1G) - 
  Wohnmobil (Ausnahmegenehmigung)

  

  Erstzulassung in Österreich: 03/2016

  

  Motor: Deutz BF6L913F, 6128ccm aus 6 Zyl., 
  luftgekühlt, 160PS, 460Nm (millionenfach bewährter unverwüstlicher 
  Motor)

  

  Radformel: 4x4 permanent, Geländeuntersetzung, Längs- 
  und Quersperre hinten pneumatisch zuschaltbar.

  

  Voll synchronisiertes, perfekt abgestimmtes 
  5-Ganggetriebe

  

  Servolenkung

  

  Bremsen: 4 Trommelbremsen in neuwertigem 
  Zustand, Druckluft-Hydraulisch betätigt, Federspeicher an Hinterachse, 
  Frostschutzanlage, Motorstaubremse pneumatisch betätigt.

  

  Radstand: 285cm

  

  Reifen: M+S Reifen, Reifengröße 10R20 auf 
  Sprengringfelgen 7,5J20

  

  Zugelassene Sitzplätze: 3

  

  Tankkapazität: 200l Alutank "NEU"

  

  Höchstgeschwindigkeit: 91km/h

  

  Verbrauch: vergleichsweise Sparsam mit ca. 17l/100km 
  bei ~80km/h Autobahn

  

  ehemaliges Feuerwehrfahrzeug der Feuerwehr St. 
  Moritz/Schweiz in sehr gepflegtem konserviertem Zustand (Fahrzeug wurde 
  komplett Hohlraum versiegelt und mit einer Spezialrostschutzlackierung 
  versehen)

  

  Zugelassen als PKW, daher keine LKW-bezogenen 
  Fahreinschränkungen in Österreich.

  

  Benötigte Führerscheinklasse: C1 (LKW-Führerschein bis 
  7,5t)



Aufbau:


  
  Baujahr 2016

  

  Aufbauhersteller: Eigenkonstruktion durch visionierten 
  Holzbauingenieur

  

  Kabinenmaße innen: LxBxH: 388x212x203

  

  Kabinenmaße außen: LxBxH: 400x227x219

  

  Material der Kabine: Birkensperrholz 
  „Karosseriebauplatte“

  

  Art und Stärke der Dämmung: Alukasch. PU-Dämmung 4cm 
  =Dampfdichte Ebene + je nach Einbauort 1cm Aerogel (Hochleistungsdämmstoff), 
  2cm EPS+ (Fußboden) oder 3cm Flachs-Hanfdämmung 
  (Feuchtigkeitsausgleichend)

  

  Anzahl der Schlafplätze: 2-3 (Liegefläche 
  160x212)



Fenster:


  
  Purenit Hartschaumplatte für Fensterstock- und Rahmen. 
  Guter Dämmwert.

  

  Fenster doppelt abgedichtet mit Standard 
  Fensterdichtband.

  

  Siebdruckplattendeckschale (zum Aufbau passend) mit 
  Owatrolöl imprägnierten Hirnholz unter aufgeklebter und aufgeschraubter 
  15/15/2 L-Profil Aluzierleiste.

  

  Ramsauer 640 Dichtkleber in Schwarz für alle 
  Verklebungen bis auf Purenit, hier wurde mit PU-Leim gearbeitet.#

  

  Sika-Fahrzeugdichtmasse zum Abfugen

  

  Ramsauer 120 Silikon neutral fürs Einglasen

  

  2-Scheiben ESG Isolierglas mit 
  Druckausgleichskapillar

  

  Flächenbündige Designfenstergriffe Tentazione von 
  Maco

  

  TILA-Band als Fensterscharnier (Zubehör 
  Fahrzeugbau)

  

  Teleskop-Deckelstütze von Dirak zur arretierbaren 
  Fensteröffnung.



Zwischenrahmen: 


  
  Bestehender Zwischenrahmen - 4 Pkt. Federgelagert. Das 
  Fahrzeug ist auf Grund des kurzen Radstandes sehr 
  Verwindungssteif.



Möbel- und Innenausbaumaterial:


  
  Korpus: Die Seitenwände der Kästen (Birkensperrholz) 
  bilden gleichzeitig die statische Aussteifung des gesamten Aufbaues. Auf Grund 
  des schlechten Wärmeleitwertes von Holz konnten die Außenwandscheiben so 
  direkt ausgesteift werden ohne ein Kondensatproblem zu bekommen.

  

  Beschläge: Blum Beschläge (u.a. 
  Schubladen-Vollauszüge)

  

  Wandverkleidung: Fichte 3S 6mm (Schlafbereich), 
  Max-Exterior (Küche, Bad)

  

  Deckenverkleidung: Fichte 3S 6mm mit integrierten 
  LED-Lichtleisten

  

  Boden: robuster KAINDL-Laminatfußboden in 
  Fichtendekor.



Ausstattung Küche:


  
  CAN 2 Flammenkocher in edlem 
  Glas-Edelstahldesign.

  

  DOMETIC Gasbackofen

  

  Dunstabzug

  

  Abwaschspülbecken mit hochwertiger 
  Abwascharmatur

  

  Coolmatic CRD50 Kühlschublade

  

  5 Vollauszugschubladen mit Softclosefunktion und 
  Sicherheitssperre

  

  1 Apothekerschublade

  

  3 Oberschränke inkl. Türanhebung mit Sperre zum 
  geräuschlosen Schließen der Tür.

  

  2 weitere „ausziehbare“ Arbeits- und Ablageflächen zur 
  individuellen Arbeitsflächenerweiterung



Ausstattung Schlafen/Essen:


  
  Liegefläche in ausgeklappten Zustand: 
160/212

  

  2 faltbare Kaltschaummatratzen mit 12cm Stärke a 
  80/200cm (leicht verstaubar)

  

  2 Leseleuchten LED im Wandverbau integriert

  

  USB- und 24Volt Steckdose

  

  Altholzesstisch aus 200 Jahre altem, hochwertig 
  versiegeltem Holz auf stabilem Klapptischgestell mit ca. 80/90cm

  

  2 Sitzbänke für 2-4 Personen. Unter Sitzbank Stauraum 
  sowie je 105l Wassertank

  

  7 Oberschränke inkl. Türanhebung mit Sperre zum 
  geräuschlosen Schließen der Tür.



Ausstattung Wohnbereich:


  
  Hochschrank 80/200 mit 4 Vollauszugschubladen, 5 
  Gitterkorbschubladen und 1 Hängeschrank



Ausstattung Bad/WC:


  
  Bad/WC funktioniert gleichzeitig als Schmutzschleuse in 
  den Innenraum.

  

  geräumige vollwertige Dusche mit 70/90cm mit verdeckten 
  Ablauf

  

  Hochwertige Duschstabarmatur (wassersparend, trotzdem 
  hoher Duschgenuss)

  

  Trockentrenntoilette mit Dauerlüfter über 
  Aktivkohlefilter – aktuell das Maß der Dinge, keine Chemie, keine Gerüche, 
  „angenehmes“ Entsorgen!

  

  Großzügige und durchdachte Anordnung von Spiegeln – 
  dadurch einzigartiges Raumgefühl.

  

  Großzügiger Handtuchtrockner (an Heizsystem 
  angeschlossen)



Stromkonzept:


  
  Stromspannung Chassis: 24V

  

  Stromspannung Aufbau: 24V

  

  Batteriekapazität im Aufbau: 240Ah aus 4 Winner AGM 
  Proteus

  

  Stromgewinnung: über Victron Cyrix-ct 12/24V 120A 
  Batteriekoppler zw. Chassis- und Aufbaubatterie. Auf Grund der hohen 
  Batteriekapazität wird erst bei geplanten Stehzeiten von länger als 1 Woche 
  ohne Netzanschlussmöglichkeit eine Photovoltaikanlage, ein ext. Generator bzw. 
  ein Start des Motors benötigt. Dachmontage für 2 Photovoltaikpaneele a 250WP 
  wurde vorbereitet.

  

  Bei Bedarf einfach nachgerüstet werden können: 
  Photovoltaikpanele, Solarladeregler, Wechselrichter. Auf Wunsch kann ich diese 
  Nachrüstung in die Wege leiten. (nicht im Preis inkludiert)

  

  Batterieüberwachung: Nasa Batteriemonitor BM1; 24V 
  DC

  

  Stromentkopplung zwischen Chassis und Aufbau per 
  Batterietrennschalter

  

  Batterieentkopplung zwischen Verbrauchern und 
  Aufbaubatterie durch 3 poligen Batterietrennschalter.

  

  Eine Hauptsicherung für gesamten Aufbau sowie jeder 
  Verbraucher zusätzlich einzeln abgesichert.

  

  Landstromanschluss mit eigenem FI-Schutzschalter sowie 
  Leitungsschutzschalter abgesichert.



Heizsystem:


  
  Heizung: Webasto 90ST

  

  Warmwasseraufbereitung: Isotherm Isotemp Square 16l 
  Warmwasser Boiler incl Mischventil. Aufheizen durch Standheizung oder 
  „Landstrom“

  

  Wärmeverteilung: über hochwertige Kühlwasserschläuche 
  und ALDE-Rohrheizkörper "ALU“, Drucklos geführt. 4 Heizkreise (Boiler, 
  Bad+Handtuchtrockner, Küche, Schlafen.)

  

  Auf Grund der Dimensionierung sehr kurze Aufheizzeiten 
  (~5min), Standheizung reguliert sich selbst, Raumwärmeregulierung über Ventile 
  am Heizungsverteiler.

  

  Fahrerhausheizung: Öl-Luftwärmetauscher (Luftgekühlter 
  Dieselmotor)



Gasanlage:


  
  die Gasinstallationen wurden durch eine Fachfirma 
  durchgeführt und entsprechend dokumentiert und abgenommen.

  

  Gas wird rein zum Kochen genutzt. Platz für 2x5kg 
  Gasflaschen im Gaskasten im Fahrzeugunterbau im Heck. Zuleitung mit 10mm 
  Gasrohrleitung, 3 Fach Verteilerblock, 2 Abnehmer (Gaskocher und Backrohr), 1 
  Reserveabgang



Wassersystem:


  
  Wassertanks: 2x105l Wassertanks (gekoppelt), 8mm 
  Wandstärke, inkl. Schwitzwasserdämmung unter Sitzbank fix 
  installiert.

  

  Abwassertank: 1x40l Abwassertank zur Nutzung auf 
  öffentlichen Plätzen.

  

  Wasserführung: hochwertige 1/2“ Contitech-Aquapal 
  Wasserschläuche

  

  Abwasserführung: Geberit Silent PP 40mm Leitungen inkl. 
  2 cm Armaflexdämmung. Außenliegende Siphone, welche einfach entleert werden 
  können.

  

  30m Trinkwasser-Befüllschlauch (Flachschlauch) + 5m 
  Befüllschlauch 1/2“

  

  2x2,5m Abwasserschlauch 3/4“ intelligent unter Aufbau 
  verstaut.

  

  Druckwasserpumpe Jabsco PAR Max Plus 4,1bar 24V 
  (ausreichend Wasserdruck um Wasser zusätzlich über Filteranlage laufen zu 
  lassen)

  

  2 bar Druckbegrenzer zum Schutz des Boilers.

  

  Platz für Filteranlage vorgesehen (zB Famous Water 3h, 
  benötigt für Reisen in Länder ohne Trinkwasserqualität)

  

  Wasseraufbereitung derzeit per Katadyn Micropur Forte 
  MF. Das Pulver enthält u.A. Silber, welches Bakterien und Viren zuverlässig 
  abtötet und das Wasser bis zu 6 Monate frisch hält.



Toilette:


  
  Trockentrenntoilette mit 6l Urintank und 30l 
  Feststoffbehälter.

  

  Permanentabsaugung (kleiner 24V PC-Lüfter) durch 
  Aktivkohlefilter nach draußen. Absolut Geruchfrei.

  

  Durch die Permanentabsaugung wird auch dauerhafte 
  Frischluftzufuhr in den Aufbau gewährleistet.

  

  Sehr angenehmes Entleeren ist gewährleistet. Kein 
  Vergleich zu Chemietoiletten!!

  

  Standard WC-Brille.



Sonstige Anbauten:


  
  großer Heckträger zur Aufnahme zB von Ersatzrad, 
  Fahrräder, etc.

  

  Vorbereitung für Markise Fiamma F45S-260cm.

  

  Große Verstaufläche zwischen Fahrzeugrahmen und Aufbau. 
  Hier sind derzeit ein großer Klappesstisch (75x180cm), 2 Klappstühle sowie 
  kleinere Gegenstände untergebracht.

  

  Mehrere Stauraumboxen im Aufbau sowie Fahrzeugunterbau 
  integriert.

  

  Raumspartreppe „klappbar“

  

  Heckunterfahrschutz „klappbar“ für 
  Geländeeinsatz.



Zusätzliches Zubehör Chassis:


  
  2 Paar (4 Stück) Schneeketten

  

  Stahlabschleppseil

  

  Rückfahrkamera

  

  Rampenspiegel

  

  1 Arbeitsscheinwerfer (z.B für 
  Geländeeinsatz)

  

  Reifenwechsel-Werkzeugset

  

  1 Satz (4 Stück) neue Ersatzkeilriemen

  

  1 Ölfilter „neu“

  

  1 Dieselfilter „neu“

  

  Pickerl bis 08/2018 (+4 Monate)



Zusätzliches Zubehör Aufbau:


  
  1 Dose Katadyn Micropur Forte MF (reicht für ca. 10000l 
  Trinkwasser) 15€

  

  Zubehör Toilette (Müllbeutel, Einstreu (muss nicht 
  sein), biolog. Abbaubarer WC-Reiniger.

  

  Ersatzsicherungen

  

  diverse Ersatzteile

  

  Garantieunterlagen für neu eingebaute Geräte

  

  umfangreiche Fotodokumentation der 
  Aufbauarbeiten

  

  2 Faltmatratzen „Kaltschaum 12cm“ + Bettzeug

  

  1x5kg Gasflasche

  

  diverse Kleinteile



Verkauf nach dem Motto: Einsteigen und losfahren! Daher 
verkaufe ich mit vollen Treibstoff- und Wassertank, frisch gereinigt, 
desinfiziert und aufbereitet.

Bei Kaufabschluss bekommen Sie eine genaue Einweisung in 
die Funktionen des Fahrzeuges sowie die umfangreiche Fotodokumentation auf 
USB-Stick.

Telefonische Preisverhandlungen werden leider nicht 
akzeptiert. Bei ernsthaftem Interesse bitte ich um Terminvereinbarung zur 
persönlichen Besichtigung. Telefonisch können aber gerne Fragen zum Fahrzeug 
beantwortet werden. Probefahrt ist selbstverständlich möglich. Fahrzeug ist 
derzeit auf Wechselkennzeichen angemeldet.


Excerpt:
Nachdem Ines die Bilder vom Innenleben des Aufbaus gesehen hatte, war sie total begeistert und hat mich angesteckt. Ich habe mich zum Thema Magirus belesen und durchweg gute Kritiken im Netz gefunden. Wie nun weiter? Nach kurzem Mailkontakt über das Forum haben wir uns zusammentelefoniert. Am anderen Ende der Leitung hörte ich einen sehr sympatischen und durchaus Vertrauen erweckenden Österreicher, welcher sein Fahrzeug in den höchsten Tönen lobte, jedoch im Hintergrund den Eindruck vermittelte, dies nur schweren Herzens zu tun. Wir vereinbarten einen Termin, den mussten wir kurzfristig absagen. Der 2. Termin klappte. Am 25. August 2017 fuhren wir nach St. Michael im Lungau.

Index:
Angesteckt Nachdem Ines die Bilder vom Innenleben des Aufbaus gesehen 
hatte, war sie total begeistert und hat mich angesteckt. 

Ich habe mich zum Thema Magirus belesen und durchweg gute 
Kritiken im Netz gefunden. 

Wie nun weiter? Nach kurzem Mailkontakt über das Forum haben 
wir uns zusammentelefoniert. Am anderen Ende der Leitung hörte ich einen sehr 
sympatischen und durchaus Vertrauen erweckenden Österreicher, welcher sein 
Fahrzeug in den höchsten Tönen lobte, jedoch im Hintergrund den Eindruck 
vermittelte, dies nur schweren Herzens zu tun.

Wir vereinbarten einen Termin, den mussten wir kurzfristig 
absagen. Der 2. Termin klappte. Am 25. August 2017 fuhren wir nach St. 
Michael im Lungau.


Excerpt:
In St. Michael angekommer wurden wir herzlich empfangen. Da wir am gleichen Tag wieder gen Leipzig wollten, wurde die Besichtigung sofort gestartet. Joachim und Gabi liebten ihren Willi 2 wirklich sehr. Während ich mit Joachim die technsichen Details durchging beschäftigten sich die Mädels mit dem Innenleben. Das Fahrzeug war voll bestückt - reisefertig. So sollte es auch verkauft werden, inklusive aller Küchenutensilien, Wäsche, Campingmöbeln, Werkzeug, Ersatzteilen und vielem Kleinkram mehr. Es kam, was kommen musste. Nach einer Probefahrt wurden wir uns bei einer Tasse Kaffee handelseinig. Lediglich eine Bedenkzeit von 2 Wochen haben wir uns noch erbeten, um ggf. Probleme bei Überführung und Zulassung zu recherchieren. Einziger Wermutstropfen: Das Auto würde in Deutschland niemals ein H-Kennzeichen bekommen können, da der Aufbau relativ neu war, wenngleich auch Einsatzleitwagen der Feuerwehren schon sehr früh mit derartiken Kisten gebaut wurden.

Index:
Erstkontakt In St. Michael angekommer wurden wir herzlich empfangen. Da wir 
am gleichen Tag wieder gen Leipzig wollten, wurde die Besichtigung sofort 
gestartet. Joachim und Gabi liebten ihren Willi 2 wirklich sehr. Während ich mit 
Joachim die technsichen Details durchging beschäftigten sich die Mädels mit dem 
Innenleben. 

Das Fahrzeug war voll bestückt - reisefertig. So sollte es auch 
verkauft werden, inklusive aller Küchenutensilien, Wäsche, Campingmöbeln, 
Werkzeug, Ersatzteilen und vielem Kleinkram mehr.

Es kam, was kommen musste. Nach einer Probefahrt wurden wir uns 
bei einer Tasse Kaffee handelseinig. Lediglich eine Bedenkzeit von 2 Wochen 
haben wir uns noch erbeten, um ggf. Probleme bei Überführung und Zulassung zu 
recherchieren.

Einziger Wermutstropfen: Das Auto würde in Deutschland niemals 
ein H-Kennzeichen bekommen können, da der Aufbau relativ neu war, wenngleich 
auch Einsatzleitwagen der Feuerwehren schon sehr früh mit derartiken Kisten 
gebaut wurden.


Excerpt:
Weitere Inserate zu dem Fahrzeug fanden sich unter willhaben.at, und bei Ulrich Dolde. Die dort inserierten Preise waren noch deutlich über dem Forumspreis.

Index:
Weitere Inserate zu dem Fahrzeug fanden sich unter 
willhaben.at, und bei Ulrich Dolde. 
Die dort inserierten Preise waren noch deutlich über dem 
Forumspreis.


Excerpt:
Schon auf der Rückfahrt von St. Michael im Lungau hatten wir keinen Gedanken mehr an ein anderes Fernreisemobil. Eigentlich stand shon alles fest. Wir überlegten schon einen günstigen Überführungstermin und was noch alles zu beachten ist. Termin: das Wochende um den 3. Oktober 2017 Überführung: Versicherung, Kennzeichen, was noch? Zulassung, Einzelgutachten bei der DEKRA Gasprüfung ..... Das größte Problem sollte die Beschaffung von Überführungskennzeichen werden. Die Zulassungsstelle in Leipzig war hierbei mit gutem Rat sehr hilfreich. Auf meine vielen Mailanfragen erhielt ich immer umgehend Auskunft. Das wirkliche Problem war, dass durch die Barmherzigkeit unserer Angela und den daraus resultierenden Maßnahmen in Bayern, nun wieder Grenzkontrollen bei der Einreise durchgeführt wurden und wir mit einem solchen Fahrzeug natürlich kontrolliert werden würden. Was wäre (un-)möglich: Ausfuhrkennzeichen von Deutschland nach dem Ausland - geht nicht, da ich damit nicht nach Deutschland einreisen darf. Kurzzeitkennzeichen - geht nicht, da im Ausland nicht zugelassen und ich die Kennzeichen nur für ein bereits still gelegtes Fahrzeug beantragen kann Das originale Kennzeichen dran lassen, Überführen und hier abmelden - geht nicht, da es Wechselkennzeichen waren und Jo die Kennzeichen benötigt. Außerdem werden sie bei Vorlage der Papiere zur Zulassung in Deutschand entwertet. Rote Kennzeichen - geht nicht weil nicht verfügbar österreichische Überstellungskennzeichen - funktioniert, sind die einzig rechtlich sauber Lösung zum Passieren einer kontrollierten Grenze. Gültig bis zu 21 Tagen in ganz Europa, Kosten ca. 550,-€

Index:
Überführungsvorbereitungen Schon auf der Rückfahrt von St. Michael im Lungau hatten wir 
keinen Gedanken mehr an ein anderes Fernreisemobil. Eigentlich stand shon alles 
fest. Wir überlegten schon einen günstigen Überführungstermin und was noch alles 
zu beachten ist.


  
  Termin: das Wochende um den 3. Oktober 2017

  

  Überführung: Versicherung, Kennzeichen, was 
noch?

  

  Zulassung, Einzelgutachten bei der DEKRA

  

  Gasprüfung

  

  .....



 Das größte Problem sollte die Beschaffung von 
Überführungskennzeichen werden.

Die Zulassungsstelle in Leipzig war hierbei mit gutem Rat sehr 
hilfreich. Auf meine vielen Mailanfragen erhielt ich immer umgehend 
Auskunft.

Das wirkliche Problem war, dass durch die Barmherzigkeit 
unserer Angela und den daraus resultierenden Maßnahmen in Bayern, nun wieder 
Grenzkontrollen bei der Einreise durchgeführt wurden und wir mit einem solchen 
Fahrzeug natürlich kontrolliert werden würden.

Was wäre (un-)möglich:


  
  Ausfuhrkennzeichen von Deutschland nach dem Ausland - geht 
  nicht, da ich damit nicht nach Deutschland einreisen darf.

  

  Kurzzeitkennzeichen - geht nicht, da im Ausland nicht 
  zugelassen und ich die Kennzeichen nur für ein bereits still gelegtes Fahrzeug 
  beantragen kann

  

  Das originale Kennzeichen dran lassen, Überführen und hier 
  abmelden - geht nicht, da es Wechselkennzeichen waren und Jo die Kennzeichen 
  benötigt. Außerdem werden sie bei Vorlage der Papiere zur Zulassung in 
  Deutschand entwertet.

  

  Rote Kennzeichen - geht nicht weil nicht verfügbar 

  

  österreichische Überstellungskennzeichen - funktioniert, 
  sind die einzig rechtlich sauber Lösung zum Passieren einer kontrollierten 
  Grenze. Gültig bis zu 21 Tagen in ganz Europa, Kosten ca. 
550,-€


Excerpt:
Nach allen erdenklichen und überraschenden Aktivitäten zur Vorbereitung der Überführung, haben wir vereinbart, die Fahrzeugübergabe auf einem Parkplatz bei Freilassing durchzuführen. Joachim und Gabi waren in Salzburg bei Freunden und konnten somit ohne großen Aufwand über die Grenze. Es gab übrigens keine Kontrollen. Die Bundespolizei bereitete sich am 2. Oktober offensichtlich schon auf die Feierlichkeiten zum Tag der Einheit vor.

Index:
Überführung Nach allen erdenklichen und überraschenden Aktivitäten zur 
Vorbereitung der Überführung, haben wir vereinbart, die Fahrzeugübergabe auf 
einem Parkplatz bei Freilassing durchzuführen. Joachim und Gabi waren in 
Salzburg bei Freunden und konnten somit ohne großen Aufwand über die Grenze. Es 
gab übrigens keine Kontrollen. Die Bundespolizei bereitete sich am 2. Oktober 
offensichtlich schon auf die Feierlichkeiten zum Tag der Einheit 
vor.


Excerpt:
Mit wirklich schwerem Herz übergaben die Beiden die Fahrzeugschlüssel und Papiere an Ines. Sie sollte nun die neue Eigentümerin des Fahrzeugs sein. Willi kommt übrigens aus dem Fragment der Bezeichnung "Freiwillige Feuerwehr". Dies wollten wir auf alle Fälle beibehalten.

Index:
Mit wirklich schwerem Herz übergaben die Beiden die 
Fahrzeugschlüssel und Papiere an Ines. Sie sollte nun die neue Eigentümerin des 
Fahrzeugs sein. 

Willi kommt übrigens aus dem Fragment der Bezeichnung 
 "Freiwillige Feuerwehr". Dies wollten wir auf alle Fälle 
beibehalten.


Excerpt:
Wir fuhren an diesem Tag bis nach Straubing auf den Campingplatz. Zu Abend haben wir aus dem bevorrateten Kühlschrank gegessen, ein paar Bierchen und ein Weinchen genossen. Danach haben wir das Fahrzeug erkundet. Was es da noch alles für Klappen und Fächer gab. Sowohl innen als auch außen. Die erste Nacht im Willi 2 war ein Traum. Absolute Ruhe, nur der Regen prasselte leicht auf das Dach. Nach dem Aufstehen nutzten wir die sanitären Anlagen des Campingplatzes, frühstückten und machten uns bei aufklarendem Wetter auf den Heimweg nach Leipzig. Willi 2 durfte seine erste Nacht nach der Überführung in unserer Halle am Rande von Leipzig übernachten.

Index:
1. Übernachtung im Willi 2 Wir fuhren an diesem Tag bis nach Straubing auf den 
Campingplatz.

Zu Abend haben wir aus dem bevorrateten Kühlschrank gegessen, 
ein paar Bierchen und ein Weinchen genossen. Danach haben wir das Fahrzeug 
erkundet. Was es da noch alles für Klappen und Fächer gab. Sowohl innen als auch 
außen. 

Die erste Nacht im Willi 2 war ein Traum. Absolute Ruhe, 
nur der Regen prasselte leicht auf das Dach.

Nach dem Aufstehen nutzten wir die sanitären Anlagen des 
Campingplatzes, frühstückten und machten uns bei aufklarendem Wetter auf den 
Heimweg nach Leipzig. 

Willi 2 durfte seine erste Nacht nach der Überführung in 
unserer Halle am Rande von Leipzig übernachten.


Excerpt:
Nachdem der Willi 2 nun stressfrei in Leipzig angekommen war, ging es an das Thema Zulassung. Wie Eingangs schon beschrieben wurde uns bei der Terminvereinbarung offenbart, dass wir trotz aktueller Gasprüfung und gepflegten Prüfbuch eine Gasprüfung machen müssen. Der einzige DEKRA-Prüfer, der das konnte, war im Urlaub. Somit war der erste mögliche Termin der Mittwoch 11.10.2017. 8:00 Uhr. Ich bin mit Willi 2 in die Torgauer Straße zur DEKRA gefahren. Dort angekommen staunte man erst mal über das Gefährt. Nach kurzer Durchsicht der Papiere wurde mir mitgeteilt, dass die Gasprüfung aktuell und in Ordnung ist, man sie somit nicht durchführen müsse. Den kurzen Würgereitz im Hals überging ich freundlich, ich wollte schließlich eine Einzelabnahme. In dem Zusammenhang wurde mir noch mitgeteilt, dass die Gasprüfung lediglich den Fahrzeugführer schützen soll und bei Fahrzeugen ohne Verbindung Wohnraum - Fahrerhaus überhaupt nicht erforderlich ist. Willi 2 hat noch keinen Durchstieg von hinten nach vorn. Die weitere Sichtung aller Papiere ergab, dass die Einzelabnahme problemlos durchgeht. Bis auf die Bremsen! Die Bremse auf der Hinterachse hatte 64% !!!!! Unterschied. Keine Chance für eine Abnahme - schade. Das bedeutete erst mal in die Werkstatt, Bevor ich auf Empfehlung des Prüfers zum kurzfristigen Termin bei Gruber Nutzfahrzeuge anreisen durfte, besprachen wir das Thema H-Kennzeichen noch. Das Fahrzeug gibt es grundsätzlich her - aber der Aufbau??? Damals wusste ich noch nicht, dass die braune Farbe maßgeblich abschreckend war. Der Kofferaufbau konnte somit nicht als "alt" durchgehen und die Variante eines Einsatzleitwagens (ELW2) wurde nicht erkannt. Der Prüfer gab sich eine ganze Stunde Mühe irgendeine Lücke im System zu finden um ruhigen Gewissens die H-Zulassung zu beurkunden. Es gab die Lücke nicht. Also ging es mit einem Mangelprotokoll in die Werkstatt. Am Freitag den 13. sollte Willi 2 dann dort direkt die Nachprüfung erhalten und zulassungstauglich sein. Leider hat auch das nicht geklappt, da sich nicht allzu viele Werkstattmitarbeiter mit dem alten Eisen auskennen. Zudem herrschte Hochbetrieb und ich war dankbar, dass Willi 2 zwischendurch eingeschoben wurde. Nach mehreren Verzögerungen gelang am 20.10.2017 die endgültige fehlerfreie Prüfung. Willi 2 stand kurz vor der Zulassung und dies im wahrsten Sinne des Wortes: Die östereichische Zulassung war nach 21 Tagen inzwischen abgelaufen. Willi 2 blieb in der Werkstatt - ohne Kennzeichen - und wir bemühten uns um die Zulassung, die am 24.10.2017 mit dem Kennzeichen L-MI 160 gelang. Geschafft!

Index:
Zulassung Nachdem der Willi 2 nun stressfrei in Leipzig angekommen war, 
ging es an das Thema Zulassung. Wie Eingangs schon beschrieben wurde uns bei der 
Terminvereinbarung offenbart, dass wir trotz aktueller Gasprüfung und gepflegten 
Prüfbuch eine Gasprüfung machen müssen. Der einzige DEKRA-Prüfer, der das 
konnte, war im Urlaub.

Somit war der erste mögliche Termin der Mittwoch 11.10.2017. 
8:00 Uhr.

Ich bin mit Willi 2 in die Torgauer Straße zur DEKRA 
gefahren. Dort angekommen staunte man erst mal über das Gefährt. Nach kurzer 
Durchsicht der Papiere wurde mir mitgeteilt, dass die Gasprüfung aktuell und in 
Ordnung ist, man sie somit nicht durchführen müsse. Den kurzen 
Würgereitz im Hals überging ich freundlich, ich wollte schließlich eine 
Einzelabnahme. In dem Zusammenhang wurde mir noch mitgeteilt, dass die 
Gasprüfung lediglich den Fahrzeugführer schützen soll und bei Fahrzeugen ohne 
Verbindung Wohnraum - Fahrerhaus überhaupt nicht erforderlich ist. Willi 2 hat 
noch keinen Durchstieg von hinten nach vorn.

Die weitere Sichtung aller Papiere ergab, dass die 
Einzelabnahme problemlos durchgeht. Bis auf die Bremsen! Die Bremse auf der 
Hinterachse hatte 64% !!!!! Unterschied. Keine Chance für eine Abnahme - schade. 
Das bedeutete erst mal in die Werkstatt,

Bevor ich auf Empfehlung des Prüfers zum kurzfristigen Termin 
bei Gruber Nutzfahrzeuge anreisen durfte, besprachen wir das Thema 
H-Kennzeichen noch.

Das Fahrzeug gibt es grundsätzlich her - aber der Aufbau??? 
Damals wusste ich noch nicht, dass die braune Farbe maßgeblich abschreckend war. 
Der Kofferaufbau konnte somit nicht als "alt" durchgehen und die Variante eines 
Einsatzleitwagens (ELW2) wurde nicht erkannt. Der Prüfer gab sich eine ganze 
Stunde Mühe irgendeine Lücke im System zu finden um ruhigen Gewissens die 
H-Zulassung zu beurkunden. Es gab die Lücke nicht.

Also ging es mit einem Mangelprotokoll in die Werkstatt. Am 
Freitag den 13. sollte Willi 2 dann dort direkt die Nachprüfung erhalten 
und zulassungstauglich sein.

Leider hat auch das nicht geklappt, da sich nicht allzu viele 
Werkstattmitarbeiter mit dem alten Eisen auskennen. Zudem herrschte Hochbetrieb 
und ich war dankbar, dass Willi 2 zwischendurch eingeschoben wurde.

Nach mehreren Verzögerungen gelang am 20.10.2017 die endgültige 
fehlerfreie Prüfung. Willi 2 stand kurz vor der Zulassung und dies im wahrsten 
Sinne des Wortes: Die östereichische Zulassung war nach 21 Tagen inzwischen 
abgelaufen. Willi 2 blieb in der Werkstatt - ohne Kennzeichen - und wir 
bemühten uns um die Zulassung, die am 24.10.2017 mit dem Kennzeichen L-MI 160 
gelang.

Geschafft!


Excerpt:
Aus dem Willi 2 aus Österreich wird nun unser Willi.

Index:
Willi Aus dem Willi 2 aus Österreich wird nun unser Willi.


Excerpt:
Nun sollte aus Willi 2 endgültig Willi werden. Es war schließlich unser erstes Reisemobil. Willi wurde in seiner neuen Garage erstmal gründlich untersucht. und es begannen die ersten Schönheitsreparaturen. Ines besserte die Radhäuser aus, richtete ein paar Beulen, schliff alles sauber. Nach Grundierung und Lackierung sah es wieder fein aus.

Index:
Erste Individualisierungen Nun sollte aus Willi 2 endgültig Willi werden. Es war 
schließlich unser erstes Reisemobil.

Willi wurde in seiner neuen Garage erstmal gründlich 
untersucht. und es begannen die ersten Schönheitsreparaturen. Ines besserte die 
Radhäuser aus, richtete ein paar Beulen, schliff alles sauber. Nach Grundierung 
und Lackierung sah es wieder fein aus.


Excerpt:
Willi hatte ein sehr markante vordere Stoßstange. Diese war nicht nur massiv und robust, wie sich das für einen Gerätewagen der Feuerwehr gehört sondern aus diesem Grund auch weiß. Das gefiehl uns nicht so sehr und wir rollten mal probehalber rot (natürlich RAL 3000 - Feuerwehrrot) drüber.

Index:
29. Oktober 2017 Willi hatte ein sehr markante vordere Stoßstange. Diese war 
nicht nur massiv und robust, wie sich das für einen Gerätewagen der Feuerwehr 
gehört sondern aus diesem Grund auch weiß. Das gefiehl uns nicht so sehr und wir 
rollten mal probehalber rot (natürlich RAL 3000 - Feuerwehrrot) drüber.


Excerpt:
In dem Zusammenhang wurden auch gleich noch zugelassene Fernscheinwerfer dort eingebaut, wo zuvor die Blaulicht Blitzer drin waren.

Index:
In dem Zusammenhang wurden auch gleich noch 
zugelassene Fernscheinwerfer dort eingebaut, wo zuvor die Blaulicht Blitzer drin 
waren.


Excerpt:
Die braune Kiste sollte etwas freundlicher werden. Sie sah zu neu für das Fahrzeug aus und war viel zu dominant. Die braunen Platten betonten den kantigen Aufbau.

Index:
4. November 2017 Die braune Kiste sollte etwas freundlicher werden. Sie sah zu 
neu für das Fahrzeug aus und war viel zu dominant. Die braunen Platten betonten 
den kantigen Aufbau.


Excerpt:
Während Ines den Farbroller starpazierte machte ich mich mit der Aufbauelektrik vertraut. Der Aufbau wurde, wie auch das Fahrzeug, mit 24V betrieben. Der Landstrom speiste ein provisorisches Ladegerät, welches die 4 x 120 Ah Akkus lud. Über ein Trennrelais war dies auch über Lichtmaschine bei laufendem Motor möglich. Grundsätzlich funktionierte alles, allerdings gefiel es mir nicht. Da war ich doch noch viel zu sehr gelernter Elektriker als dass ich diese Freiluftverkabelung so lassen wollte. Aber schön der Reihe nach und ohne Eile. Wie gesagt, es funktionierte erst einmal so.

Index:
Während Ines den Farbroller starpazierte machte ich mich mit 
der Aufbauelektrik vertraut. Der Aufbau wurde, wie auch das Fahrzeug, mit 
24V betrieben. Der Landstrom speiste ein provisorisches Ladegerät, welches die 4 
x 120 Ah Akkus lud. Über ein Trennrelais war dies auch über Lichtmaschine bei 
laufendem Motor möglich.

Grundsätzlich funktionierte alles, allerdings gefiel es mir 
nicht. Da war ich doch noch viel zu sehr gelernter Elektriker als dass ich diese 
Freiluftverkabelung so lassen wollte. 

Aber schön der Reihe nach und ohne Eile. Wie gesagt, es 
funktionierte erst einmal so.


Excerpt:
Andere feiern Karnevallsbeginn und Schlüsselübergaben, ich habe mich um die weitere Grundierung bemüht und schon jetzt eine erstaunliche Veränderung bemerkt. Willi wurde freundlicher in seinem Äußeren.

Index:
11. November 2017 Andere feiern Karnevallsbeginn und Schlüsselübergaben, ich habe 
mich um die weitere Grundierung bemüht und schon jetzt eine erstaunliche 
Veränderung bemerkt. Willi wurde freundlicher in seinem 
Äußeren.


Excerpt:
Fast täglich war ich jetzt in der Garage. Ines hatte inzwischen eine geplante Fuß-OP und war krank geschrieben. Sie hat die kosmetischen Veränderungen an Willis Äußerem nur durch Fotos mit verfolgen können.

Index:
16. November 2017 Fast täglich war ich jetzt in der Garage. Ines hatte inzwischen 
eine geplante Fuß-OP und war krank geschrieben. Sie hat die kosmetischen 
Veränderungen an Willis Äußerem nur durch Fotos mit verfolgen 
können.


Excerpt:
Weitere Kleinigkeiten wurden verbessert. In der Kabine gab es eine unschöne und vor allem scharfe Ecke im Bereich der Duschkabine, welche mit einer Alu-Winkelleiste abgedeckt wurde. Warum auch immer war der hintere Nummernschildträger falsch herum angebaut. Das Drehen war auf Grund der Leitungsverlegung für die Kennzeichenbeleuchtung nicht einfach aber lösbar. Die Dichtungen der ehemaligen Rundumkennleuchten auf dem Dach waren undicht. Diese wurden entfernt, das Dach dicht gemacht und die elektrischen Anschlüsse für eventuell zukünftig anzbringenden Starhler neu verlegt bzw. verlängert. Dazu musste der Himmel ein Stück geöffnet werden.

Index:
25. November 2017 Weitere Kleinigkeiten wurden verbessert. 


  
  In der Kabine gab es eine unschöne und vor allem scharfe 
  Ecke im Bereich der Duschkabine, welche mit einer Alu-Winkelleiste abgedeckt 
  wurde. 

  

  Warum auch immer war der hintere Nummernschildträger falsch 
  herum angebaut. Das Drehen war auf Grund der Leitungsverlegung für die 
  Kennzeichenbeleuchtung nicht einfach aber lösbar.

  

  Die Dichtungen der ehemaligen Rundumkennleuchten auf dem 
  Dach waren undicht. Diese wurden entfernt, das Dach dicht gemacht und die 
  elektrischen Anschlüsse für eventuell zukünftig anzbringenden Starhler neu 
  verlegt bzw. verlängert. Dazu musste der Himmel ein Stück geöffnet 
  werden.


Excerpt:
Damit sollte es für 2017 auch erst einmal genug der Um- und Ausbauten sein. Es wurde Adventszeit und bald darauf Weihnachten. Willi hatte eine kurze Winterpause.

Index:
Damit sollte es für 2017 auch erst einmal genug der Um- und 
Ausbauten sein. Es wurde Adventszeit und bald darauf Weihnachten. Willi hatte 
eine kurze Winterpause.


Name:
2018 - Das erste Halbjahr bis zum Urlaub

Excerpt:
In diesem Jahr sollte sich für Willi noch so einiges ändern. Zunächst stand die Beschaffung eines Erstzrads und die Ertüchtigung der Aufbauelektrik an.

Index:
2018 - Das erste Halbjahr bis zum Urlaub In diesem Jahr sollte sich für Willi noch so einiges 
ändern.

Zunächst stand die Beschaffung eines Erstzrads und die 
Ertüchtigung der Aufbauelektrik an.


Excerpt:
Schon am 8. Januar trieb es uns wieder in die Garage. Ich wollte mich ausgiebig mit dem Fahrwerk und der Beschaffung eines Ersatzrads beschäftigen. Reifen- und Felgengrößen waren mir bis dahin gänzlich unbekannt und mit einer optimistischen Naivität ging ich an die Ersatzradsuche. Dazu habe ich mich als erstes mit der am Willi verbauten Felge beschäftigt. Wir lernten, dass Willi folgende Felgen trägt: Sprengringfelge 7,5 x 20 HD-Super mit 10.00 R 20 Goodyear G 124 8 Loch Hersteller Lemmerz Lockreis 275mm Mittenloch 120 (121)mm Bolzenzentriert (beidseitig gesenkt) hinten mit Distanzring 110mm (!) verbaut Um es vorweg zu nehmen, das Thema Ersatzrad hat mich immer wieder bis Anfang Mai beschäftigt. Ich habe das Forum förmlich aufgesaugt und alle nur nutzbaren Informationen gesammelt. Das Kernproblem habe ich noch nicht lösen können - eine baugleiche Felge für das Ersatzrad habe ich bist heute (30.07.2018) nicht auftreiben können.

Index:
8. Januar 2018 Schon am 8. Januar trieb es uns wieder in die Garage. Ich 
wollte mich ausgiebig mit dem Fahrwerk und der Beschaffung eines Ersatzrads 
beschäftigen.

Reifen- und Felgengrößen waren mir bis dahin gänzlich 
unbekannt und mit einer optimistischen Naivität ging ich an die Ersatzradsuche. 
Dazu habe ich mich als erstes mit der am Willi verbauten Felge beschäftigt. 

Wir lernten, dass Willi folgende Felgen trägt:


  
  Sprengringfelge 7,5 x 20 HD-Super mit 10.00 R 20 Goodyear G 
  124

  

  8 Loch

  

  Hersteller Lemmerz

  

  Lockreis 275mm

  

  Mittenloch 120 (121)mm

  

  Bolzenzentriert (beidseitig gesenkt)

  

  hinten mit Distanzring 110mm (!) verbaut



Um es vorweg zu nehmen, das Thema Ersatzrad hat mich immer 
wieder bis Anfang Mai beschäftigt.

Ich habe das Forum förmlich aufgesaugt und alle nur nutzbaren 
Informationen gesammelt.

Das Kernproblem habe ich noch nicht lösen können - eine 
baugleiche Felge für das Ersatzrad habe ich bist heute (30.07.2018) nicht 
auftreiben können.


Excerpt:
Wir verbrachten unzählige Stunden unserer Freizeit mit der weiteren Ertüchtigung unseres Fahrzeugs. Ines beschäftigte sich mit der Ausgestaltung des Innenraums. Gardinen, Mückengitter an den Fenstern, neue Matraze, welche gleichzeitig als Sitzkissen mit Rückenlehne nutzbar ist. Wir haben den Tisch komplett zerlegt und wieder gangbar gemacht. Ines war kurz zuvor ziemlich böse mit dem Tisch zusammengeklappt. Die Halterung hatte schlapp gemacht. Danach gabs auch gleich mal eine warme Mahlzeit.

Index:
10.- 30. Januar 2018 Wir verbrachten unzählige Stunden unserer Freizeit mit der 
weiteren Ertüchtigung unseres Fahrzeugs.

Ines beschäftigte sich mit der Ausgestaltung des Innenraums. 
Gardinen, Mückengitter an den Fenstern, neue Matraze, welche gleichzeitig als 
Sitzkissen mit Rückenlehne nutzbar ist.

Wir haben den Tisch komplett zerlegt und wieder gangbar 
gemacht. Ines war kurz zuvor ziemlich böse mit dem Tisch zusammengeklappt. Die 
Halterung hatte schlapp gemacht.

Danach gabs auch gleich mal eine warme 
Mahlzeit.


Excerpt:
Also die Grünen aus Österreich. Joachim hat alles in die Wege geleitet. Ich hab inzwischen einen DEKRA Termin gemacht, welcher innerhalb der 21tägigen Gültigkeit der Kennzeichen lag. Das war nicht leicht, da nach Aussage der DEKRA die Gasprüfung mit gemacht werden muss. Dies kann nur ein Prüfer und der hatte Urlaub. Uns blieben nach DEKRA Termin damit noch genau 2 Tage zur Zulassung. Den Termin habe ich auch gleich geblockt.

Index:
Also die Grünen aus Österreich. Joachim hat alles in die Wege 
geleitet. Ich hab inzwischen einen DEKRA Termin gemacht, welcher innerhalb der 
21tägigen Gültigkeit der Kennzeichen lag. Das war nicht leicht, da nach Aussage 
der DEKRA die Gasprüfung mit gemacht werden muss. Dies kann nur ein Prüfer und 
der hatte Urlaub.

Uns blieben nach DEKRA Termin damit noch genau 2 Tage zur 
Zulassung. Den Termin habe ich auch gleich geblockt.


Excerpt:
Die letzte braune Platte wurde nun auch noch in eine hellelfenbeine verwandelt. Eigentlich wollten wir dies mit dem Einbau des Durchstiegs zum Fahrerhaus erst tun, da dies aber noch ein paar Monate dauern kann, griff Ines gleich zur Rolle.

Index:
Die letzte braune Platte wurde nun auch noch in eine 
hellelfenbeine verwandelt. Eigentlich wollten wir dies mit dem Einbau des 
Durchstiegs zum Fahrerhaus erst tun, da dies aber noch ein paar Monate dauern 
kann, griff Ines gleich zur Rolle.


Excerpt:
14.Januar 2018: Die Kanister, welche mir meine Kinder zum Geburtstag schenkten, sind nun auch verbaut.


Excerpt:
In der Bucht haben wir die Grundträger für den Dachgarten auf dem Fahrerhaus ersteigert. Die Dinger kosteten über 60€ und waren in einem unschönen Zustand. Da die Träger für die Regenrinnenbefestigung mit der erforderlichen Höhe selten sind, haben wir zugeschlagen.

Index:
In der Bucht haben wir die Grundträger für den Dachgarten auf 
dem Fahrerhaus ersteigert. Die Dinger kosteten über 60€ und waren in einem 
unschönen Zustand. Da die Träger für die Regenrinnenbefestigung mit der 
erforderlichen Höhe selten sind, haben wir zugeschlagen.


Excerpt:
Am 20. Januar hat Ines die Dachträger fertig entrostet und grundiert. Ich konnte sie zusammenbauen und für den Dachgarten vorbereiten. Ines hat inzwischen im Willi weiter für Stauraum und Verschönerung gesorgt. An eine der braunen Wände hat sie eine Spiegelfolie geklebt. Der Raum wirkt jetzt größer und heller.

Index:
Am 20. Januar hat Ines die Dachträger fertig entrostet und 
grundiert. Ich konnte sie zusammenbauen und für den Dachgarten vorbereiten.

Ines hat inzwischen im Willi weiter für Stauraum und 
Verschönerung gesorgt.

An eine der braunen Wände hat sie eine Spiegelfolie geklebt. 
Der Raum wirkt jetzt größer und heller.


Excerpt:
Immer abends, nach den Baumaßnahmen habe ich mich weiter intensiv mit der Beschaffung eines Ersatzrades bzw. eines neuen Reifensatzes beschäftigt. Dies gestaltete sich weiterhin schwierig. Einen interessanten Hinweis fand ich im Forum. Ramin Rasoulkhani, Corint GmbHGrenzstraße 263128 DietzenbachMobil: +49 174 6801156 Mit Ramin habe ich viele Telefonate geführt und mich zum Thema Reifen und Räder schlau gemacht. Das Angebot war am Ende einen neuen Satz Räder, inkl. Ersatzrad in der Reifengröße 385/65 R 22,5. Die Felgen dafür lässt er exklusiv anfertigen, der Preis ist durchaus in Ordnung. Wir wären also von 10R20 auf ca. 14R22,5 gewechselt. Aus folgenden Gründen haben wir davon letztendlich Abstand genommen: Lenkanschlag muss verändert werden da einteilige Felge, kein oder schwer Reifenwechsel unterwegs möglich deutlich mehr Gewicht stärkere Belastung der Achsen schlechte Verfügbarkeit in Russland und Vorderasien 4 relativ gute Räder sind übrig

Index:
Immer abends, nach den Baumaßnahmen habe ich mich weiter 
intensiv mit der Beschaffung eines Ersatzrades bzw. eines neuen Reifensatzes 
beschäftigt. Dies gestaltete sich weiterhin schwierig. Einen interessanten 
Hinweis fand ich im Forum.

Ramin Rasoulkhani, 
Corint 
GmbH
Grenzstraße 2
63128 Dietzenbach
Mobil: +49 174 6801156

Mit Ramin habe ich viele Telefonate geführt und mich zum Thema 
Reifen und Räder schlau gemacht. Das Angebot war am Ende einen neuen Satz Räder, 
inkl. Ersatzrad in der Reifengröße 385/65 R 22,5.

Die Felgen dafür lässt er exklusiv anfertigen, der Preis ist 
durchaus in Ordnung.

Wir wären also von 10R20 auf ca. 14R22,5 gewechselt. Aus 
folgenden Gründen haben wir davon letztendlich Abstand genommen:


  
  Lenkanschlag muss verändert werden

  

  da einteilige Felge, kein oder schwer Reifenwechsel 
  unterwegs möglich

  

  deutlich mehr Gewicht

  

  stärkere Belastung der Achsen

  

  schlechte Verfügbarkeit in Russland und Vorderasien

  

  4 relativ gute Räder sind übrig


Excerpt:
Im Januar besuchte uns unser Kumpel Till in der Garage. Er ist mit seiner Familie auch mit einem Offroader unterwegs. Wir haben uns unter anderem über das Thema Oldtimergutachten unterhalten. Till konnte nicht verstehen, wieso ein 35 Jahre altes Fahrzeug kein Oldtimerkennzeichen bekommt. Nun ja, inzwischen sah Willi ja auch ein bisschen anders, zeitgerechter aus. Till hatte einen Kontakt in Braunschweig, mit dem sollten wir mal reden. Dies taten wir jetzt im Februar. Frank aus Braunschweig lies sich von uns die Papiere und ein paar Bilder schicken und besprach das Thema mit seinem TÜV-Prüfer. Inzwischen beschäftigten wir uns weiter mit dem Dachgepäckträger und weiteren Umbauten. Unser Willi hat eine Raumspartreppe um ins Fahrzeug zu kommen. Diese ist unter dem Einstieg verlastet. Wenn wir auf Reisen nur mal kurz ins Fahrzeug müssen, ist es sehr beschwerlich diese Treppe zu installieren. Man muss bedenken, dass unser Einstieg links am Fahrzeug ist und die Treppe vorsteht. Ines wünschte sich eine kleine handliche Leiter für dese Fälle. Das war wieder mal eine Aufgabe!

Index:
Februar 2018 Im Januar besuchte uns unser Kumpel Till in der Garage. Er 
ist mit seiner Familie auch mit einem Offroader unterwegs. Wir haben uns unter 
anderem über das Thema Oldtimergutachten unterhalten. Till konnte nicht 
verstehen, wieso ein 35 Jahre altes Fahrzeug kein Oldtimerkennzeichen bekommt. 
Nun ja, inzwischen sah Willi ja auch ein bisschen anders, zeitgerechter aus. 


Till hatte einen Kontakt in Braunschweig, mit dem sollten wir 
mal reden. 

Dies taten wir jetzt im Februar. Frank aus Braunschweig lies 
sich von uns die Papiere und ein paar Bilder schicken und besprach das Thema mit 
seinem TÜV-Prüfer.

Inzwischen beschäftigten wir uns weiter mit dem 
Dachgepäckträger und weiteren Umbauten.

Unser Willi hat eine Raumspartreppe um ins Fahrzeug zu kommen. 
Diese ist unter dem Einstieg verlastet. Wenn wir auf Reisen nur mal kurz ins 
Fahrzeug müssen, ist es sehr beschwerlich diese Treppe zu installieren. Man muss 
bedenken, dass unser Einstieg links am Fahrzeug ist und die 
Treppe vorsteht. Ines wünschte sich eine kleine handliche Leiter für dese 
Fälle. Das war wieder mal eine Aufgabe!


Excerpt:
Bekanntlich ist im Februar meistens Winter. Wir wollten noch einmal ein langes Wochenende ins Erzgebirge. Nicht schlecht, wenn man weiß wie die Schneeketten aufzuziehen sind. Wir haben ein Trockentraining gemacht. Auch der Dachgepäckträger war weiter am Wachsen - Mit Ruhe und Hingabe.

Index:
Bekanntlich ist im Februar meistens Winter. Wir wollten noch 
einmal ein langes Wochenende ins Erzgebirge. Nicht schlecht, wenn man weiß wie 
die Schneeketten aufzuziehen sind. Wir haben ein Trockentraining gemacht.

Auch der Dachgepäckträger war weiter am Wachsen - Mit Ruhe und 
Hingabe.


Excerpt:
Frank aus Braunschweig hat sich gemeldet! Am 14. Februar ist Termin zum TÜV mit Oldtimergutachten. Wir waren furchtbar aufgeregt ob das klappt. Kurz davor stellte ich einen "komischen" Geruch im Aufbau von Will fest. Das kleine mobile Ladegerät hatte seinen Geist aufgegeben. Da sich Ines schon immer die Nutzung des Reiseföns auch ohne Landstrom wünschte, musste nun ein Kombigerät mit Wechselrichter her. Im Forum habe ich ein tolles Angebot gesehen. Ein Mitglied verkaufte einen victron energy MultiPlus compact 24 / 1600 / 40 zu einem sehr guten Preis. Da hab ich zugeschlagen.

Index:
Frank aus Braunschweig hat sich gemeldet!

Am 14. Februar ist Termin zum TÜV mit Oldtimergutachten. Wir 
waren furchtbar aufgeregt ob das klappt.

Kurz davor stellte ich einen "komischen" Geruch im Aufbau 
von Will fest. Das kleine mobile Ladegerät hatte seinen Geist aufgegeben. 

Da sich Ines schon immer die Nutzung des Reiseföns auch ohne 
Landstrom wünschte, musste nun ein Kombigerät mit Wechselrichter her. 
Im Forum habe ich ein tolles Angebot gesehen. Ein Mitglied verkaufte 
einen victron energy MultiPlus compact 24 / 1600 / 40 zu einem 
sehr guten Preis. Da hab ich zugeschlagen.


Excerpt:
Am 9. Februar fuhren wir nach der Arbeit erst einmal Richtung Erzgebirge. Wir haben einen schönen Stellplatz auf der Muldenwiese unterhalb der Basilika Wechselburg gefunden. Es war totenstill, nur das Wasser der Mulde rauschte.

Index:
Am 9. Februar fuhren wir nach der Arbeit erst einmal Richtung 
Erzgebirge. Wir haben einen schönen Stellplatz auf der Muldenwiese unterhalb der 
Basilika Wechselburg gefunden. Es war totenstill, nur das Wasser der Mulde 
rauschte.


Excerpt:
13. Februar - Abfahrt nach Braunschweig Wir haben uns nach der Arbeit auf den Weg gemacht und sind ganz entspannt in Richtung Harz gefahren. Ziel war der Vienenburger See. Dort haben wir übernachtet und sind am 14.2. pünktlich 9:00 Uhr bei Frank in der Werkstatt angekommen.

Index:
13. Februar - Abfahrt nach Braunschweig
Wir haben uns nach der Arbeit auf den Weg gemacht und sind ganz entspannt in 
Richtung Harz gefahren. Ziel war der Vienenburger See. Dort haben wir 
übernachtet und sind am 14.2. pünktlich 9:00 Uhr bei Frank in der Werkstatt 
angekommen.


Excerpt:
Am 10. haben wir meinen Cousin besucht und kräftig gemeinsam mit meinen Brüdern und den Schwägerinnen und den anderen Cousins nebst Frauen einen gezwitschert.

Index:
Am 10. haben wir meinen Cousin besucht und kräftig gemeinsam 
mit meinen Brüdern und den Schwägerinnen und den anderen Cousins nebst Frauen 
einen gezwitschert.


Excerpt:
Mittwoch. Nach einem sehr freundlichen Empfang und einem Kaffee machten wir uns von der Werkstatt auf zur Kraftverkehrsgesellschaft (KVG) Braunschweig zur Begutachtung. Diese fand in den Hallen der Werkstatt statt. Gleich 2 Kollegen beschäftigten sich mit unserem Willi. 2 auch schon in die Jahre gekommene Herren, freundlich, höflich und vor allem kompetent! Die erste Überraschung war, dass eine komplette HU gemacht wird, obwohl die letzte noch nicht mal ein halbes Jahr her war. Das ist so richtig und erforderlich, wir wussten es einfach nicht. Bei dieser Prüfung wurden als erstes bemängelt, dass die Druckluftbehälter angeblich voller Wasser stehen und dies schon am Ventil unten heraus läuft. Allein diese Behauptung mit dem deutlichen Zusatz "...schlechter Pflegezustand…" brachte uns fast auf die Palme. Das dauerte genau so lange an, bis wir merkten, dass die beiden sich einen Spaß daraus machten uns völlig auf die Schippe zu nehmen. Auch die Bemerkung das Fahrzeug hätte keine ordentliche Bremsenprüfung erhalten, hielten wir für einen Scherz. Dem war aber nicht so! An allen Druckluftkreisen befanden sich die originalen, alten und kaputten (!) Prüfventile an den entsprechenden Prüfanschlüssen. Die DEKRA Kollegen in Leipzig hatten lediglich eine Bremsenprüfung auf dem Bremsenprüfstand, nicht aber eine Prüfung der Luftanlage durchgeführt. In diesem Zustand konnte keine qualifizierte Prüfung durchgeführt werden und somit keine HU und kein H-Kennzeichen bescheinigt werden. Wir waren voller Freude und mit den besten Gewissen und einer (fast) neuen HU in der Tasche nach Braunschweig gefahren, um nun vielleicht mit dem Mietwagen nach Leipzig zurückzukehren. Frank war die Rettung! Er organisierte kurzum wenigsten einen neuen Prüfadapter für die Prüfanschlüsse, welcher dann ringsum an alle Anschlüssen gebaut wurde. Die Bremsenprüfung war erfolgreich. Willi erreichte alle Werte. Weiter Prüfanschlüsse wurden nur wenige Stunden später in seiner Werkstatt angeliefert und eingebaut. Zum Abschluss wurden die Druckluftkreise noch einzeln entlüftet um die Funktionen des Schutzventils zu prüfen. Das Vierkreisschutzventil war defekt! Beide Bremskreise verloren gleichzeitig die Luft, die Manometerzeiger bewegten sich beide gegen null. Die freundliche aber schockierende Aussage des TÜVlers: "H-Kennzeichen kein Problem. Da gab´s schon mal Feuerwehrfahrzeuge mit einem solchen Kasten. Aussehen und technische Ausstattung sind eines Oldtimerkennzeichens würdig. Mit dem kaputten Schutzventil allerdings gibt es keine HU und somit auch kein H" Ratlosigkeit! Wie nun weiter? "Ihr könnt mit dem Auto zurückfahren und nach Reparatur gern wieder kommen." Mit einem kaputten Schutzventil wollten wir aber nicht bis Leipzig zurück. Frank fing sofort an zu telefonieren. Nach ca. 15 Minuten hatte er ein neues 4-Kreisschutzventil geordert. Lieferung morgen bis 9:00 Uhr, dann Einbau, dann Prüfung - erledigt. Schlecht war nur, dass wir "morgen", also am Donnerstag und Freitag dienstlich gebunden waren und noch heute (Mittwoch) zurück mussten. Wir fuhren erstmal zurück in Frank´s Werkstatt. Der TÜV-Prüfer kam am Nachmittag auch noch in die Werkstatt. Anhand der Druckluft-Schaltbilder überprüften wir noch einmal alle Funktionen. In der Hoffnung einen Denkfehler zu haben und die HU doch noch zu erteilen, beteiligte sich auch der TÜVler noch mit an der Fehlersuche. Es blieb dabei. Das Schutzventil war defekt.

Index:
14. Februar - Oldtimergutachten Mittwoch. Nach einem sehr freundlichen Empfang und einem Kaffee 
machten wir uns von der Werkstatt auf zur Kraftverkehrsgesellschaft (KVG) 
Braunschweig zur Begutachtung. Diese fand in den Hallen der Werkstatt statt.

Gleich 2 Kollegen beschäftigten sich mit unserem Willi. 2 auch 
schon in die Jahre gekommene Herren, freundlich, höflich und vor allem 
kompetent!

Die erste Überraschung war, dass eine komplette HU gemacht 
wird, obwohl die letzte noch nicht mal ein halbes Jahr her war. Das ist so 
richtig und erforderlich, wir wussten es einfach nicht. Bei dieser Prüfung 
wurden als erstes bemängelt, dass die Druckluftbehälter angeblich voller Wasser 
stehen und dies schon am Ventil unten heraus läuft. Allein diese Behauptung mit 
dem deutlichen Zusatz "...schlechter Pflegezustand…" brachte uns fast auf die 
Palme. Das dauerte genau so lange an, bis wir merkten, dass die beiden sich 
einen Spaß daraus machten uns völlig auf die Schippe zu nehmen. Auch die 
Bemerkung das Fahrzeug hätte keine ordentliche Bremsenprüfung erhalten, hielten 
wir für einen Scherz. Dem war aber nicht so!

An allen Druckluftkreisen befanden sich die originalen, alten 
und kaputten (!) Prüfventile an den entsprechenden Prüfanschlüssen.

Die DEKRA Kollegen in Leipzig hatten lediglich eine 
Bremsenprüfung auf dem Bremsenprüfstand, nicht aber eine Prüfung der Luftanlage 
durchgeführt.

In diesem Zustand konnte keine qualifizierte Prüfung 
durchgeführt werden und somit keine HU und kein H-Kennzeichen bescheinigt 
werden.

Wir waren voller Freude und mit den besten Gewissen 
und einer (fast) neuen HU in der Tasche nach Braunschweig gefahren, um nun 
vielleicht mit dem Mietwagen nach Leipzig zurückzukehren.

Frank war die Rettung! Er organisierte kurzum wenigsten einen 
neuen Prüfadapter für die Prüfanschlüsse, welcher dann ringsum an alle 
Anschlüssen gebaut wurde. Die Bremsenprüfung war erfolgreich. Willi erreichte 
alle Werte. Weiter Prüfanschlüsse wurden nur wenige Stunden später in seiner 
Werkstatt angeliefert und eingebaut.

Zum Abschluss wurden die Druckluftkreise noch einzeln entlüftet 
um die Funktionen des Schutzventils zu prüfen.

Das Vierkreisschutzventil war defekt! Beide Bremskreise 
verloren gleichzeitig die Luft, die Manometerzeiger bewegten sich beide gegen 
null. 

Die freundliche aber schockierende Aussage des TÜVlers: 
"H-Kennzeichen kein Problem. Da gab´s schon mal Feuerwehrfahrzeuge mit einem 
solchen Kasten. Aussehen und technische Ausstattung sind eines 
Oldtimerkennzeichens würdig. Mit dem kaputten Schutzventil allerdings gibt es 
keine HU und somit auch kein H"

Ratlosigkeit! Wie nun weiter? "Ihr könnt mit dem Auto 
zurückfahren und nach Reparatur gern wieder kommen."

Mit einem kaputten Schutzventil wollten wir aber nicht bis 
Leipzig zurück. 

Frank fing sofort an zu telefonieren. Nach ca. 15 Minuten hatte 
er ein neues 4-Kreisschutzventil geordert. Lieferung morgen bis 9:00 Uhr, dann 
Einbau, dann Prüfung - erledigt. Schlecht war nur, dass wir "morgen", also am 
Donnerstag und Freitag dienstlich gebunden waren und noch heute (Mittwoch) 
zurück mussten. Wir fuhren erstmal zurück in Frank´s Werkstatt. Der TÜV-Prüfer 
kam am Nachmittag auch noch in die Werkstatt. Anhand der Druckluft-Schaltbilder 
überprüften wir noch einmal alle Funktionen. In der Hoffnung einen Denkfehler zu 
haben und die HU doch noch zu erteilen, beteiligte sich auch der TÜVler noch mit 
an der Fehlersuche. Es blieb dabei. Das Schutzventil war 
defekt.


Excerpt:
Nun Plan B. Frank brachte uns zu AVIS, einmal quer durch Braunschweig. Wir wollten mit dem Mietwagen zurück und ich dann am Freitag Nachmittag wieder nach Braunschweig den Willi holen. Da Frank bei unserem Kumpel Till noch einen Ledersessel stehen hatte, der nach Braunschweig musste, haben wir ein etwas größeres Fahrzeug gemietet und fuhren ziemlich traurig zurück nach Leipzig. Willi, der nun schon Familienmitglied war, musste allein und krank zurückbleiben. An dieser Stelle möchten wir uns noch einmal herzlichst bei Frank, seinen Kollegen und dem TÜV-Prüfer bedanken. Ihr habt einen tollen Job gemacht!!

Index:
Nun Plan B. Frank brachte uns zu AVIS, einmal quer durch 
Braunschweig. Wir wollten mit dem Mietwagen zurück und ich dann am Freitag 
Nachmittag wieder nach Braunschweig den Willi holen.

Da Frank bei unserem Kumpel Till noch einen Ledersessel stehen 
hatte, der nach Braunschweig musste, haben wir ein etwas größeres Fahrzeug 
gemietet und fuhren ziemlich traurig zurück nach Leipzig. Willi, der nun schon 
Familienmitglied war, musste allein und krank zurückbleiben.

An dieser Stelle möchten wir uns noch einmal herzlichst bei 
Frank, seinen Kollegen und dem TÜV-Prüfer bedanken. Ihr habt einen tollen Job 
gemacht!!


Excerpt:
Schon 11:00 Uhr kam der Anruf. Auto ist fertig, alle Prüfungen bestanden, du kannst ihn abholen. Der Sessel war schon im Auto und ich machte mich 12:00 Uhr auf den Weg. Bei AVIS in Braunschweig holte Frank mich wieder ab. Der Willi war abfahrbereit abgestellt und nach einem Käffchen und einem Schwatz dazu machte ich mich bei schönstem Wetter über den Harz zurück nach Leipzig. In der darauf folgenden Woche wurde die Ummeldung vorgenommen und aus Willi wurde nun Opa Willi der "H"istorische.

Index:
Freitag 16. Februar Schon 11:00 Uhr kam der Anruf. Auto ist fertig, alle Prüfungen 
bestanden, du kannst ihn abholen.

Der Sessel war schon im Auto und ich machte mich 12:00 Uhr auf 
den Weg. Bei AVIS in Braunschweig holte Frank mich wieder ab. 

Der Willi war abfahrbereit abgestellt und nach einem Käffchen 
und einem Schwatz dazu machte ich mich bei schönstem Wetter über den Harz zurück 
nach Leipzig.

In der darauf folgenden Woche wurde die Ummeldung vorgenommen und aus Willi 
wurde nun Opa Willi der "H"istorische.


Excerpt:
In den folgenden Monaten beschäftigten wir uns mit dem Anbau eines Fahrradträgers und wieder mal mit der Beschaffung anderer Räder oder Reifen für Willi.

Index:
März / April 2018 In den folgenden Monaten beschäftigten wir uns mit dem Anbau 
eines Fahrradträgers und wieder mal mit der Beschaffung anderer Räder oder 
Reifen für Willi.


Excerpt:
Der Fahrradträger sollte am Heckträger klappbar angebracht werden und unsere 2 Fahrräder tragen. Wir hatten auf dem Flohmarkt einen Heckträger für einen VAN für wenig Geld gefunden. Diesen haben wir so angepasst, das dieser passte.

Index:
Der Fahrradträger sollte am Heckträger klappbar angebracht 
werden und unsere 2 Fahrräder tragen. Wir hatten auf dem Flohmarkt einen 
Heckträger für einen VAN für wenig Geld gefunden. Diesen haben wir so angepasst, 
das dieser passte.


Excerpt:
Es sollte möglich sein, trotz Fahrradträger in die hinteren Klappen zu gelangen. Dadurch kam der Träger allerdings so hoch, dass ein geplantes Ersatzrad über den Rädern keinen Platz mehr hatte. Das haben wir mit dem Musteraufbau festgestellt und noch einige Änderungen vorgenommen. Vom eigentlichen "Trödelmarkt-Fahrradträger" blieb nicht mehr viel übrig.

Index:
Es sollte möglich sein, trotz Fahrradträger in die hinteren 
Klappen zu gelangen. Dadurch kam der Träger allerdings so hoch, dass ein 
geplantes Ersatzrad über den Rädern keinen Platz mehr hatte. Das haben 
wir mit dem Musteraufbau festgestellt und noch einige Änderungen 
vorgenommen. Vom eigentlichen "Trödelmarkt-Fahrradträger" blieb nicht mehr viel 
übrig.


Excerpt:
Nun war wieder mal ein bisschen Zeit das Thema Räder nochmals anzugehen. Das Ziel sollte sein ein bisschen mehr Umfang, etwas mehr Breite und dennoch weniger Gewicht zu erzielen. Beim näheren Hinsehen war schon mal klar, dass ich die 11cm (!) dicken Distanzscheiben maximal reduzieren, allerdings nicht ganz entfernen kann. Die Radbolzen erlaubten nicht das gedrehte Anbringen der Hinterräder, da die Gewinde zu kurz waren. Schade. Damit bleiben diese 13kg pro Hinterrad schon mal erhalten.

Index:
Nun war wieder mal ein bisschen Zeit das Thema Räder nochmals 
anzugehen.

Das Ziel sollte sein ein bisschen mehr Umfang, etwas mehr 
Breite und dennoch weniger Gewicht zu erzielen. Beim näheren Hinsehen war schon 
mal klar, dass ich die 11cm (!) dicken Distanzscheiben maximal reduzieren, 
allerdings nicht ganz entfernen kann. Die Radbolzen erlaubten nicht das gedrehte 
Anbringen der Hinterräder, da die Gewinde zu kurz waren. Schade. Damit bleiben 
diese 13kg pro Hinterrad schon mal erhalten.


Excerpt:
Trotz dieser traurigen Erkenntnisse habe ich noch mehrfach mit Frank Flick (BAT-Trade) telefoniert und die unterschiedlichsten Lösungen besprochen. Er war dabei Felgen in 9.00 x 22.5 anfertigen zu lassen und darauf 12.00R22.5 zu montieren. Das Gewicht der Felge liegt bei 44 kg, mit einem Reifen in der Größe bei ca. 120 kg. Dazu kommen hinten noch jeweils 13 kg für die Distanzscheiben. Wenn wir uns dazu entscheiden, benötigen wir ein vollwertiges Ersatzrad und nicht nur eine Decke. Nochmal Zusatzgewicht. Es war also jetzt an der Zeit die Ziele des Radwechsels noch einmal klar zu überdenken. Was erreichen wir damit und ist es unbedingt erforderlich? ein bisschen weniger Drehzahl bei gleicher Geschwindigkeit. - Wäre schön! besseres Fahrverhalten im schwierigen Gelände. - nicht übel aber wir wollen noch nicht in die Wüste. Abwegiges Gelände hat das Feuerwehrauto bei voller Beladung auch so geschafft. sieht besser aus. - Geschmackssache und "nice to have" mehr Gewicht! - auf gar keinen Fall! mehr Belastung für die Achsen. - nö, brauchen wir auch nicht. Verfügbarkeit in Russland und Vorderasien. - ein absolutes Muss Wir haben im Forum noch tausende Artikel gelesen und sind immer wieder zu dem Schluss gekommen, dass wir das viele Geld eigentlich dafür noch nicht ausgeben wollen. Schwierig war nur, dass wir immer noch kein Ersatzrad hatten und doch schon bald die erste kleine Tour machen wollten. Mit diesen Gedanken bin ich zu Frank Hartmann von Reifen Blank, ganz in unserer Nähe gefahren und habe ein weiteres Fachgespräch geführt. Nun stand das Ergebnis fest: Die Räder bleiben wie sie sind und es wird in der Größe 10.00 R20 eine Ersatzdecke, Schlauch und Wulstband beschafft. Alles weitere später. Vielleicht ergibt sich ja mal ein gutes Angebot oder ein anderer Grund. Reifenprofil liegt noch bei 13-15mm und die Goodyear sind noch nicht nachgeschnitten. Frank Hartmann hat mir, nachdem er unser Hauptreiseziel erfahren hat, den russischen Reifen 10.00R20 KAMA-310 empfohlen. Knapp 200 Euro klang auch gut.

Index:
Trotz dieser traurigen Erkenntnisse habe ich noch mehrfach mit 
Frank 
Flick (BAT-Trade) telefoniert und die unterschiedlichsten Lösungen 
besprochen.

Er war dabei Felgen in 9.00 x 22.5 anfertigen zu lassen und darauf 
12.00R22.5 zu montieren. Das Gewicht der Felge liegt bei 44 kg, mit einem Reifen 
in der Größe bei ca. 120 kg. Dazu kommen hinten noch jeweils 13 kg für die 
Distanzscheiben. Wenn wir uns dazu entscheiden, benötigen wir ein vollwertiges 
Ersatzrad und nicht nur eine Decke. Nochmal Zusatzgewicht.

Es war also jetzt an der Zeit die Ziele des Radwechsels noch 
einmal klar zu überdenken.

Was erreichen wir damit und ist es unbedingt erforderlich?


  
  ein bisschen weniger Drehzahl bei gleicher 
  Geschwindigkeit. -> Wäre schön!

  

  besseres Fahrverhalten im schwierigen Gelände. -> nicht 
  übel aber wir wollen noch nicht in die Wüste. Abwegiges Gelände hat das 
  Feuerwehrauto bei voller Beladung auch so geschafft.

  

  sieht besser aus. -> Geschmackssache und "nice to 
  have"

  

  mehr Gewicht! -> auf gar keinen Fall!

  

  mehr Belastung für die Achsen. -> nö, brauchen wir auch 
  nicht.

  

  Verfügbarkeit in Russland und Vorderasien. -> ein 
  absolutes Muss



Wir haben im Forum noch tausende Artikel gelesen und sind immer 
wieder zu dem Schluss gekommen, dass wir das viele Geld eigentlich dafür noch 
nicht ausgeben wollen. Schwierig war nur, dass wir immer noch kein Ersatzrad 
hatten und doch schon bald die erste kleine Tour machen wollten.

Mit diesen Gedanken bin ich zu Frank Hartmann von Reifen 
Blank, ganz in unserer Nähe gefahren und habe ein weiteres Fachgespräch 
geführt.

Nun stand das Ergebnis fest: Die Räder bleiben wie sie sind und 
es wird in der Größe 10.00 R20 eine Ersatzdecke, Schlauch und Wulstband 
beschafft.

Alles weitere später. Vielleicht ergibt sich ja mal ein gutes 
Angebot oder ein anderer Grund. Reifenprofil liegt noch bei 13-15mm und die 
Goodyear sind noch nicht nachgeschnitten.

Frank Hartmann hat mir, nachdem er unser Hauptreiseziel 
erfahren hat, den russischen Reifen 10.00R20 KAMA-310 empfohlen. Knapp 
200 Euro klang auch gut.


Excerpt:
Ende April kam noch der Dachträger drauf. Zwischenzeitlich gab es die Idee den Ersatzreifen hier zu verstauen. 70 kg auf dem Dach sollte möglich sein. Diese wurde schnell wieder verworfen. Zu schwer und nicht gut zu verladen. Der Dachgepäckträger verließ seinen Platz auf dem Fahrerhausdach erst einmal wieder.

Index:
Ende April kam noch der Dachträger drauf. Zwischenzeitlich gab 
es die Idee den Ersatzreifen hier zu verstauen. 70 kg auf dem Dach sollte 
möglich sein. Diese wurde schnell wieder verworfen. Zu schwer und nicht gut zu 
verladen. Der Dachgepäckträger verließ seinen Platz auf dem Fahrerhausdach erst 
einmal wieder.


Excerpt:
Nun begann die Bastelei für den Heckträger. Wir wollten es ohne Ladekran realisieren. Auch diese Idee wurde rasch verworfen und wir beschlossen erst einmal Urlaub zu machen.


Excerpt:
Bevor wir uns auf den Truppenübungsplatz Marienfließ verabschiedeten, mussten wir noch ein bisschen an der Ladungssicherung im Wohnraum feilen.

Index:
Bevor wir uns auf den Truppenübungsplatz Marienfließ verabschiedeten, 
mussten wir noch ein bisschen an der Ladungssicherung im Wohnraum 
feilen.


Excerpt:
Die Leiste wird mittels Scharnier an die Decke oder vor die Körbe verschraubt.


Excerpt:
Gegenüber wurden Leisten angebracht und ein eventuelles darüber "hoppeln" mit straffen Hosenträgergummis verhindert.


Excerpt:
Das ist bestimmt noch nicht die Endlösung.


Excerpt:
Der erste Urlaub mit Opa Willi ist vorbei. Wir haben allerhand Verbesserungspotential gefunden. Das Wichtigste war ein Insektenschutz vor der Frischluftzufuhr ins Fahrerhaus. Uns hat es unendlich viel Insekten ins Fahrerhaus geblasen.

Index:
Mai / Juni 2018 Der erste Urlaub mit Opa Willi ist vorbei. Wir haben allerhand 
Verbesserungspotential gefunden.

Das Wichtigste war ein Insektenschutz vor der Frischluftzufuhr ins 
Fahrerhaus. Uns hat es unendlich viel Insekten ins Fahrerhaus 
geblasen.


Excerpt:
Die braunen Fensterrahmen wurden langsam rot. 1. Farbversuch


Excerpt:
Auch am Fahrerhaus sollte das eintönige RAL 3000 ein bisschen Auffrischung erleben. Hier das Folienmuster in Hellelfenbein, wie der Koffer.


Excerpt:
Am Heckträger wurden 2 Rohre für den Ersatzreifen angeschweißt, lackiert....


Excerpt:
...und mit einem straffen Schrumpfschlauch überzogen. Ferdsch!


Excerpt:
So ganz nebenbei wurde noch an der Elektrik gewerkelt. Die Beleuchtung im Sanitärbereich wurde verbessert und ein Schalter für den Toilettenlüfter eingebaut. Bisher lief er immer. Ein Außenlicht unter dem Einstieg wurde angebracht und mit einer Fernbedienung schaltbar gemacht. Nun können wir es aus der Hosentasche schalten. Der Fahrradträger musste mit dem Ersatzreifen auch noch einmal leicht angepasst werden. Die Schrauben an der Befestigung wurden durch Bolzen mit Splint ersetzt.

Index:
So ganz nebenbei wurde noch an der Elektrik gewerkelt. Die 
Beleuchtung im Sanitärbereich wurde verbessert und ein Schalter für den 
Toilettenlüfter eingebaut. Bisher lief er immer.

Ein Außenlicht unter dem Einstieg wurde angebracht und mit 
einer Fernbedienung schaltbar gemacht. Nun können wir es aus der Hosentasche 
schalten.

Der Fahrradträger musste mit dem Ersatzreifen auch noch einmal 
leicht angepasst werden. Die Schrauben an der Befestigung wurden durch Bolzen 
mit Splint ersetzt.


Excerpt:
Auch das Rohr zum Mitführen der Angelruten hat seinen Platz gefunden.


Excerpt:
Im letztenUrlaub war eine Halterung für den Auspuff hinter dem Fahrerhaus abgerissen. Kurzerhand haben wir entschlossen den Auspuff vorerst nicht mehr über Dach zu führen. Vor allem aus dem Grund, weil hinten auf dem Dach noch eineKamera für die Kontrolle der Durchfahrtshöhe installiert werden soll. Wäre schlecht wenn die verrußt vom Abgas schlechte Bilder macht.


Excerpt:
Knapp 20 kg Stahl bleiben vorerst übrig.


Name:
Im Juni entsteht auch ein neues Armaturenbrett

Index:
Im Juni entsteht auch ein neues Armaturenbrett


Excerpt:
Die Außenbeleuchtung wird separat über die Funkfernbedienung geschaltet und ist so angeordnet, dass sie unter der zukünftigen Markise leuchtet.

Index:
Die Außenbeleuchtung wird separat über die Funkfernbedienung geschaltet 
und ist so angeordnet, dass sie unter der zukünftigen Markise 
leuchtet.


Index:
2018 - Das zweite Halbjahr oder: Zurück aus Skandinavien


Name:
Das 1. Halbjahr für Willi ist länger als das kalendarische

Excerpt:
Anfang Juli haben wir wieder einmal so ziemlich alles fertig und Ines hat Lust ein paar Kilometerchen zu fahren.

Index:
Das 1. Halbjahr für Willi ist länger als das kalendarische Anfang Juli haben wir wieder einmal so ziemlich alles fertig und Ines hat 
Lust ein paar Kilometerchen zu fahren.


Excerpt:
Bevor es in den Urlaub geht, haben wir noch schnell die Entlüftungen der Differenziale höher gelegt. Man kann ja nie wissen, ob wir nicht doch mal durch eine Furt oder ähnliches müssen.

Index:
Bevor es in den Urlaub geht, haben wir noch schnell die 
Entlüftungen der Differenziale höher gelegt. Man kann ja nie wissen, ob wir 
nicht doch mal durch eine Furt oder ähnliches müssen.


Excerpt:
Am 21. Juli starteten wir für 3 Wochen auf Urlaubsreise.

Index:
Endlich Urlaub!!! Am 21. Juli starteten wir für 3 Wochen auf 
Urlaubsreise.


Excerpt:
Am 12. August 2018 sind wir wohlbehalten, voller positiver Eindrücke und mit einigen Verbesserungspotential im Gepäck zurückgekommen.

Index:
Am 12. August 2018 sind wir wohlbehalten, voller positiver 
Eindrücke und mit einigen Verbesserungspotential im Gepäck zurückgekommen.


Excerpt:
Vorab das Beste:Es war ein toller Urlaub und unser Willi hat zuverlässig durchgehalten. 1. Bremsen Leider haben sich nach den ersten 300 skandinavischen Kilometern die Vorderbremsen wieder deutlich akustisch bemerkbar gemacht. Den Effekt hatten wir schon einmal, er ließ sich aber durch die Einstellung der Bremsbacken problemlos beheben. Diesmal hielt es nur kurz. Die Bremsen bremsten wie immer mit voller Kraft, lärmten aber gottserbärmlich dabei. Willi blieb beim Bremsen in der Spur, bremste und kreischte. Zum Glück braucht man die Bremse nicht wirklich oft und mit vorausschauender Fahrweise und einer funktionierenden Motorbremse brauchten wir die anderen Verkehrsteilnehmer nicht zu oft erschrecken. Die Bremsen wurden direkt nach dem Urlaub in der Leipziger Fachwerkstatt repariert. Neue Backen, Trommeln ausgedreht, Rest überholt. Jetzt ist alles wieder prima. 2. Natoplane Die Halterungen für eine Fiamma F45S waren zwar vorgesehen aber eigentlich wollten wir uns den Anbau einer Markise sparen. Die vorhandene Natoplane tat bisher ihren Job hervorragend. Sie flatterte bei leichtem Wind etwas, war aber wasserabweisend und man konnte auch bei stärkerem Regen darunter trocken Platz finden. Das Aufbauen war etwas unkomfortabel aber wir haben ja Zeit. In der ersten Urlaubswoche standen wir auf einem Naturcampingplatz am Sognefjord. Etwas abseits der Touri-Routen. Ein bezaubernder in 3 Terrassen angelegter Platz. Leider mit kräftigen Fallwinden von den dahinter liegenden Bergen und einem felsigen Untergrund. Die Installation der Plane gestaltete sich somit sehr schwierig und das "Einrollen" war dementsprechend auch zeitaufwändig. Wenn man dann die Kollegen der "Weißen Flotte" sieht, wie sie geschmeidig ihre Markisen ausrollen, je nach Wind etwas mehr oder weniger weit, und die Stützen am Fahrzeugchassis einhaken wird man schon nachdenklich. Es geht auch anders. Jetzt hat Willi eine Fiamma, welche sich mehrfach gut bewährt hat. 3. Wasserschlauch Wir haben zur Befüllung der Wassertanks einen stabilen 5m 3/4 Zoll Schlauch. Wenn wir auf einem Platz mit Wasseranschluss stehen, können wir die Bordversorgung (Tank und Pumpe) mittels Bypass umgehen und direkt Trinkwasser an die Verbraucher leiten. Das ist meist nicht im 5m Radius möglich. Dazu haben wir einen völlig untauglichen Flachschlauch auf Haspel dabei. Die Untauglichkeit stellte sich erst in Norwegen heraus. Auch dort waren Temperatuten um die 25°C, in der Sonne deutlich mehr. Der Schlauch stand unter Druck und hielt das auch gut aus. Allerdings wollte er beim Aufrollen nicht mehr komplett in die Haspel. Das Ding war einfach rund und zu dick geworden und hatte diese Form auch nach Druckentlastung beibehalten. Fazit: Es wird ein anderer Wasserschlauch beschafft und mitgeführt. 4, Türfeststeller Unsere Kabinentür wird voll geöffnet und an der Bordwand eingehangen. Das bedeutet natürlich, dass man zum Schließen der Tür ganz raus muss und die Tür aushängen. Das muss anders werden! Gut wäre eine Arretierung schon bei 90° Öffnung und eine weitere bei voller Öffnung. Hier sind wir noch an der Ideenfindung. 5. Insektenschutz Verbaut ist der klassische zweigeteilte Insektenschutz mit durchgehendem Magnetverschluss. Schließt sicher und meist zuverlässig selbst nach Durchgang. Dennoch gab es 2 Probleme: Bei Wind öffnet der Vorhang selbst. Norwegen, Fjord, Berge ohne Wind - gab es nicht. Unten wird der Vorhang mit 2 stärkeren Magneten geschlossen. Die klemmen gern zwischen Türblatt und Rahmen. Das geht gar nicht! Ziel wird sein, einen Insektenschutz der Firma Neher in Form einer Plissee Falttür einzubauen. Der Tip dazu kam von Rosi und Peter Gorges. Vielen Dank euch beiden!!

Index:
Urlaubserfahrungen Vorab das Beste:
Es war ein toller Urlaub und unser Willi hat 
zuverlässig durchgehalten.

1. Bremsen

Leider haben sich nach den ersten 300 skandinavischen 
Kilometern die Vorderbremsen wieder deutlich akustisch bemerkbar gemacht. Den 
Effekt hatten wir schon einmal, er ließ sich aber durch die Einstellung der 
Bremsbacken problemlos beheben.  Diesmal hielt es nur kurz. Die 
Bremsen bremsten wie immer mit voller Kraft, lärmten aber gottserbärmlich 
dabei. Willi blieb beim Bremsen in der Spur, bremste und kreischte. Zum Glück 
braucht man die Bremse nicht wirklich oft und mit vorausschauender Fahrweise und 
einer funktionierenden Motorbremse brauchten wir die anderen 
Verkehrsteilnehmer nicht zu oft erschrecken. 

Die Bremsen wurden direkt nach dem Urlaub in der Leipziger 
Fachwerkstatt repariert. Neue Backen, Trommeln ausgedreht, Rest überholt. Jetzt 
ist alles wieder prima.

2. Natoplane

Die Halterungen für eine Fiamma F45S waren zwar vorgesehen 
aber eigentlich wollten wir uns den Anbau einer Markise sparen. Die vorhandene 
Natoplane tat bisher ihren Job hervorragend. Sie flatterte bei leichtem Wind 
etwas, war aber wasserabweisend und man konnte auch bei stärkerem Regen darunter 
trocken Platz finden. Das Aufbauen war etwas unkomfortabel aber wir haben ja 
Zeit.

In der ersten Urlaubswoche standen wir auf einem 
Naturcampingplatz am Sognefjord. Etwas abseits der Touri-Routen. Ein 
bezaubernder in 3 Terrassen angelegter Platz. Leider mit kräftigen Fallwinden 
von den dahinter liegenden Bergen und einem felsigen Untergrund. Die 
Installation der Plane gestaltete sich somit sehr schwierig und das "Einrollen" 
war dementsprechend auch zeitaufwändig. Wenn man dann die Kollegen der 
"Weißen Flotte" sieht, wie sie geschmeidig ihre Markisen ausrollen, je nach Wind 
etwas mehr oder weniger weit, und die Stützen am Fahrzeugchassis einhaken wird 
man schon nachdenklich. Es geht auch anders. Jetzt hat Willi eine Fiamma, 
welche sich mehrfach gut bewährt hat.

3. Wasserschlauch

Wir haben zur Befüllung der Wassertanks einen stabilen 5m 3/4 
Zoll Schlauch. Wenn wir auf einem Platz mit Wasseranschluss stehen, können 
wir die Bordversorgung (Tank und Pumpe) mittels Bypass umgehen und direkt 
Trinkwasser an die Verbraucher leiten. Das ist meist nicht im 5m Radius möglich. 
Dazu haben wir einen völlig untauglichen Flachschlauch auf Haspel dabei. Die 
Untauglichkeit stellte sich erst in Norwegen heraus. Auch dort waren 
Temperatuten um die 25°C, in der Sonne deutlich mehr. Der Schlauch stand 
unter Druck und hielt das auch gut aus. Allerdings wollte er beim Aufrollen 
nicht mehr komplett in die Haspel. Das Ding war einfach rund und zu dick 
geworden und hatte diese Form auch nach Druckentlastung beibehalten. Fazit: Es 
wird ein anderer Wasserschlauch beschafft und mitgeführt.

4, Türfeststeller

Unsere Kabinentür wird voll geöffnet und an der Bordwand 
eingehangen. Das bedeutet natürlich, dass man zum Schließen der Tür ganz raus 
muss und die Tür aushängen. Das muss anders werden! Gut wäre eine Arretierung 
schon bei 90° Öffnung und eine weitere bei voller Öffnung. Hier sind wir noch an 
der Ideenfindung.

5. Insektenschutz

Verbaut ist der klassische zweigeteilte Insektenschutz mit 
durchgehendem Magnetverschluss. Schließt sicher und meist zuverlässig selbst 
nach Durchgang. 

Dennoch gab es 2 Probleme: 


  
  Bei Wind öffnet der Vorhang selbst. Norwegen, Fjord, Berge 
  ohne Wind - gab es nicht.

  

  Unten wird der Vorhang mit 2 stärkeren Magneten 
  geschlossen. Die klemmen gern zwischen Türblatt und Rahmen. Das geht gar 
  nicht!



Ziel wird sein, einen Insektenschutz der Firma Neher in Form 
einer Plissee Falttür einzubauen. Der Tip dazu kam von Rosi und Peter Gorges. 
Vielen Dank euch beiden!!


Excerpt:
Bis Ende Oktober ist nicht mehr sehr viel an Willi gebastelt worden. Die Gardinenstangen wurden durch Schienen ersetzt und die Schränke, bzw. deren Inhalt wurde neu organisiert.

Index:
Oktober 2018 Bis Ende Oktober ist nicht mehr sehr viel an Willi gebastelt 
worden. Die Gardinenstangen wurden durch Schienen ersetzt und die 
Schränke, bzw. deren Inhalt wurde neu organisiert.


Index:
Und so sieht die neue Installation aus
 Und so sieht die neue Installation aus


Excerpt:
Nachdem gestern alle Teile eingetroffen sind, habe ich mich heute an die Arbeit gemacht. Das Konzept stand und ein Teil der Anlage war im Testbetrieb schon gelaufen. Als Erstes wurde der Akkumulatortank zwischengeschaltet und ganz nebenbei das Sicherheitsventil des Warmwasserbereiters, jetzt mit freiem Auslauf, getestet. Dazu habe ich mir die 230V 750W aus der Bordanlage geholt. Die Akkus entluden mit 35 A über den Wechselrichter und das Wasser war nach ca. 10 Minuten warm und nach 40 Minuten so heiß, dass der Ablauf funktionierte.

Index:
18.08.2019 - Trinkwasseranlage umgebaut Nachdem gestern alle Teile eingetroffen sind, habe ich mich 
heute an die Arbeit gemacht. Das Konzept stand und ein Teil der Anlage war im 
Testbetrieb schon gelaufen. Als Erstes wurde der Akkumulatortank 
zwischengeschaltet und ganz nebenbei das Sicherheitsventil des 
Warmwasserbereiters, jetzt mit freiem Auslauf, getestet. Dazu habe ich mir 
die 230V 750W aus der Bordanlage geholt. Die Akkus entluden mit 35 A über den 
Wechselrichter und das Wasser war nach ca. 10 Minuten warm und nach 40 Minuten 
so heiß, dass der Ablauf funktionierte.


Excerpt:
Der Akkumulatortank war ebenfalls schnell verbaut. 2 Schräubchen in die Montageplatte am Boden, den Schlauch geschnitten und mit den neuen Fittingen des Akkutanks verbunden.

Index:
Der Akkumulatortank war ebenfalls schnell verbaut. 2 
Schräubchen in die Montageplatte am Boden, den Schlauch geschnitten und mit 
den neuen Fittingen des Akkutanks verbunden.


Excerpt:
Zum Einbau des Water-Jack-Fresh Systems, welches in der Variante 4h bereits bestellt ist, habe ich die notwendige Schlauchverlegung bereits berücksichtigt. Auch hier muss der Schlauch dann nur getrennt werden und das Filtersystem wird zwischengeschaltet. Dem vorhandenen Druckminderer habe ich ein neues Manometer spendiert. Nach dem Testlauf wurde er auf 2,9 bar zum Schutz des Warmwasserbereiters eingestellt.

Index:
Zum Einbau des Water-Jack-Fresh Systems, welches in der 
Variante 4h bereits bestellt ist, habe ich die notwendige Schlauchverlegung 
bereits berücksichtigt. Auch hier muss der Schlauch dann nur getrennt werden und 
das Filtersystem wird zwischengeschaltet.

Dem vorhandenen Druckminderer habe ich ein neues Manometer 
spendiert. Nach dem Testlauf wurde er auf 2,9 bar zum Schutz des 
Warmwasserbereiters eingestellt.


Index:
Lage des Druckminderers vor Umbau
 Lage des Druckminderers vor Umbau


Excerpt:
Das Kugelventil für den Bypass der Pumpe wurde umverlegt und ist jetzt bequem bedienbar.

Index:
Das Kugelventil für den Bypass der Pumpe wurde umverlegt und ist jetzt 
bequem  bedienbar.
 Das Kugelventil für den Bypass der Pumpe wurde umverlegt und ist jetzt 
bequem  bedienbar.


Excerpt:
Ein persönliches Ärgernis, vielleicht eher eine unbequeme Tatsache, war, dass die Ventile für die Tanks und das Bypassventil der Druckwasserpumpe under den Schubschränken verbaut waren. Bei Bedarf musste der untere Schubkasten entfernt und das Ventil betätigt werden. Das hat zur Folge, dass dies nur gemacht wird, wenn es erforderlich ist. Kugelventile haben allerdings die Eigenschaft, bei längerer Nichtbetätigung festzubacken. Auch hier habe ich etwas verändert (siehe Bild oben).

Index:
Ein persönliches Ärgernis, vielleicht eher eine unbequeme 
Tatsache, war, dass die Ventile für die Tanks und das Bypassventil der 
Druckwasserpumpe under den Schubschränken verbaut waren. Bei Bedarf musste der 
untere Schubkasten entfernt und das Ventil betätigt werden. Das hat zur Folge, 
dass dies nur gemacht wird, wenn es erforderlich ist. Kugelventile haben 
allerdings die Eigenschaft, bei längerer Nichtbetätigung festzubacken. Auch hier 
habe ich etwas verändert (siehe Bild oben).


Excerpt:
Es ist wieder mal nur ärgerlich. Der Postbote hat angeblich niemand angetroffen. Somit heißt es, sich in die Schlange (ostdeutsch: "sozialistisches Wartekollektiv") vor der Postfiliale einzureihen. Rudi Krümmel hat geliefert. Der Bergegurt ist angekommen. Etwas überraschend, war der doch größer als erwartet. Trotzdem haben wir uns entschlossen, diesen zu verstauen und nicht zurückzusenden.

Index:
23.08.2019 - Post hat nicht geliefert Es ist wieder mal nur ärgerlich. Der Postbote hat angeblich 
niemand angetroffen. Somit heißt es, sich in die Schlange (ostdeutsch: 
"sozialistisches Wartekollektiv") vor der Postfiliale einzureihen. 

Rudi Krümmel hat geliefert. Der Bergegurt ist 
angekommen. Etwas überraschend, war der doch größer als erwartet. Trotzdem haben 
wir uns entschlossen, diesen zu verstauen und nicht zurückzusenden.


Excerpt:
Bislang war es recht schwierig und nur "mit langen Arm" möglich an das Kugelventil des Abwasserbehälters zu gelangen. Dieser verbirgt sich über dem linken Längsrahmen unter der Aufbautür direkt am Behälter. Für mich gerade noch erreichbar, für Ines ein ko-Kriterium. Da es sich bei dem Abwasser lediglich um Dusche und Spüle handelt, ist es schon schön, wenn man über einem Mischwasserkanal mal schnell ablassen kann, auch wenn die zusammengeklappte Treppe davor verlastet ist.

Index:
29.08.2019 - Abwasseranschluss umgebaut Bislang war es recht schwierig und nur "mit langen Arm" möglich 
an das Kugelventil des Abwasserbehälters zu gelangen. Dieser verbirgt sich über 
dem linken Längsrahmen unter der Aufbautür direkt am Behälter. Für mich gerade 
noch erreichbar, für Ines ein ko-Kriterium. Da es sich bei dem Abwasser 
lediglich um Dusche und Spüle handelt, ist es schon schön, wenn man über einem 
Mischwasserkanal mal schnell ablassen kann, auch wenn die zusammengeklappte 
Treppe davor verlastet ist.


Excerpt:
Auch wenn das Trittbrett hochgeklappt ist, kann man nun bequem entwässern.

Index:
Auch wenn das Trittbrett hochgeklappt ist, kann man nun bequem 
entwässern.


Excerpt:
Da wo der weiße Silikonwinkel aus dem Behälter kommt, war vorher ein 1,5 Zoll Kugelventil. Eigenbau - T Stück für die Entwässerung des Urintanks

Index:
Da wo der weiße Silikonwinkel aus dem Behälter kommt, war 
vorher ein 1,5 Zoll Kugelventil. Eigenbau - T Stück für die Entwässerung des 
Urintanks


Excerpt:
Die Einstiegstritte am Fahrerhaus wurden mit schwarzem Band beklebt und somit rutschfest entschärft.

Index:
Die Einstiegstritte am Fahrerhaus wurden mit schwarzem Band 
beklebt und somit rutschfest entschärft.


Excerpt:
Kurz vor Weihnachten haben wir beschlossen, unserem treuen Gefährten auch ein Geschenk zu machen. Wir haben bei Reifen Blank in Leipzig 4 neue Reifen bestellt. Die Reifen- und Rädergeschichte wurde bereits mehrfach beschrieben. Die Entscheidung ist zu guter Letzt auf die gleiche Größe gefallen. Wir haben uns nach guter Beratung für den Ganzjahresreifen Matador DR1 Hector 10 R20 146/143K 16PR entschieden, welcher bereits mit dem 3PMFS Symbol gefertigt wird. Die Montage haben wir durch Reifen Blank durchführen lassen. Die absolut kompetenten Mitarbeiter haben dies mit unheimlich viel Humor so kurz vor Weihnachten noch dazwischen geschoben. Herzlichen Dank dafür!

Index:
18.12.2019 - Willi hat neue Schuhe Kurz vor Weihnachten haben wir beschlossen, unserem treuen 
Gefährten auch ein Geschenk zu machen. Wir haben bei Reifen 
Blank in Leipzig 4 neue Reifen bestellt. Die Reifen- und Rädergeschichte 
wurde bereits mehrfach beschrieben. Die Entscheidung ist zu guter Letzt auf die 
gleiche Größe gefallen.

Wir haben uns nach guter Beratung für den Ganzjahresreifen Matador DR1 Hector 10 R20 146/143K
16PR entschieden, welcher bereits mit dem 3PMFS Symbol gefertigt wird. 
Die Montage haben wir durch Reifen Blank durchführen lassen. Die absolut 
kompetenten Mitarbeiter haben dies mit unheimlich viel Humor so kurz vor 
Weihnachten noch dazwischen geschoben. Herzlichen Dank dafür!


Excerpt:
Die Felgen sehen noch super aus. Die werde ich im Frühjahr mal etwas bearbeiten, will sagen das bisschen Rost runter und neuen Lack drauf. Schläuche und Wulstbänder sind auch noch ok. Trotzdem haben wir gleich neue montieren lassen.

Index:
Die Felgen sehen noch super aus. Die werde ich im Frühjahr mal 
etwas bearbeiten, will sagen das bisschen Rost runter und neuen Lack drauf. 
Schläuche und Wulstbänder sind auch noch ok. Trotzdem haben wir gleich neue 
montieren lassen.


Excerpt:
Bereits seit einem knappen Jahr grübeln wir über einen Türfeststeller, welcher die Kabinentür im Winkel von 90° arretiert und sowohl von innen als auch von außen funktioniert. Grund dafür sind einige Beinahe-Unfälle, bei welchen Ines durch die schwere Tür fast von der Treppe gestoßen wurde. Bei schönem Sommerwetter ist das kein Thema, da wir die Tür voll aufgeschlagen arretieren können. Bei schlechtem Wetter, Kälte oder Regen ist das eher nicht so gut. Alle angebotenen Türfeststeller funktionieren nicht, da sie entweder innen nicht angebracht werden können oder aber außen angebracht "doof" aussehen und in den Verkehrsraum ragen. Das ist weder zulässig noch zweckmäßig, wenn es mal durch das Gestrüpp gehen muss. Also kam nur ein Eigenbau in Frage. Wir hatten die Idee, "einen rechten Winkel" von der Außenwand links neben der Tür abzuklappen, diesen fest zu stellen und daran den eigentlichen Türfeststeller anzubringen. Das Ganze solte leicht und doch stabil sein.

Index:
23.12.2019 - Türfeststeller montiert Bereits seit einem knappen Jahr grübeln wir über einen 
Türfeststeller, welcher die Kabinentür im Winkel von 90° arretiert und sowohl 
von innen als auch von außen funktioniert. Grund dafür sind einige 
Beinahe-Unfälle, bei welchen Ines durch die schwere Tür fast von der Treppe 
gestoßen wurde. Bei schönem Sommerwetter ist das kein Thema, da wir die Tür voll 
aufgeschlagen arretieren können. Bei schlechtem Wetter, Kälte oder Regen ist das 
eher nicht so gut.

Alle angebotenen Türfeststeller funktionieren nicht, da sie 
entweder innen nicht angebracht werden können oder aber außen angebracht "doof" 
aussehen und in den Verkehrsraum ragen. Das ist weder zulässig noch zweckmäßig, 
wenn es mal durch das Gestrüpp gehen muss. Also kam nur ein Eigenbau in 
Frage.

Wir hatten die Idee, "einen rechten Winkel" von der Außenwand 
links neben der Tür abzuklappen, diesen fest zu stellen und daran den 
eigentlichen Türfeststeller anzubringen. Das Ganze solte leicht und doch stabil 
sein.


Excerpt:
Anfang November bakam Willi noch ein paar selbst geschneiderte Verdunklungsgardinen. In Vorbereitung auf den Winterurlaub an der Ostsee wurde noch ein Vorhang zwischen Dusche/Schmutzschleuse und Wohn-Küchenbereich genäht und angebracht. Jetzt blieb auch bei geöffneter Kabinentür der Wohnbereich warm und die Schleuse war tatsächlich einen Schleuse.

Index:
November - Dezember 2018 Anfang November bakam Willi noch ein paar selbst geschneiderte 
Verdunklungsgardinen. In Vorbereitung auf den Winterurlaub an der Ostsee wurde 
noch ein Vorhang zwischen Dusche/Schmutzschleuse und Wohn-Küchenbereich genäht 
und angebracht. Jetzt blieb auch bei geöffneter Kabinentür der Wohnbereich warm 
und die Schleuse war tatsächlich einen Schleuse.


Excerpt:
In dem Zusammenhang haben wir den Duschvorhang etwas eingekürzt un den Durchgang zur Küche können wir jetzt beim Duschen sicher mit einer zusätzlichen Plexiglas-Schwenktür dicht verschließen. Hier hatten wir manchmal etwas Wassereinbruch in der Küche, wenn wir zu kräftig duschten.

Index:
In dem Zusammenhang haben wir den Duschvorhang etwas eingekürzt 
un den Durchgang zur Küche können wir jetzt beim Duschen sicher mit einer 
zusätzlichen Plexiglas-Schwenktür dicht verschließen. Hier hatten wir manchmal 
etwas Wassereinbruch in der Küche, wenn wir zu kräftig duschten.


Excerpt:
In weiterer Vorbereitung auf die Woche Winterurlaub bekam Willi noch eine neue Türdichtung an der Fahrertür. Diese wurde beim Allrad Orthuber bestellt. Super Qualität, faire Preise, sehr hilfsbereit!

Index:
In weiterer Vorbereitung auf die Woche Winterurlaub bekam Willi noch eine 
neue Türdichtung an der Fahrertür. Diese wurde beim Allrad Orthuber 
bestellt. Super Qualität, faire Preise, sehr hilfsbereit!


Excerpt:
So ganz nebenbei haben wir im November noch 2 luftgefederte Sitze beschafft. Einen sehr komfortablen Beifahrersitz und einen komfortablen Fahrersitz. Beide von ISRI, beide gebraucht. Haben wir in Nabburg bei einem Autoverwerter geholt. Der zugehörige LKW ist nach ca. 1000km auf einem abschüssigen Parkplatz einen Hang hinunter gerollt. War nicht mehr viel zu gebrauchen, außer die Sitze. Wir haben viel hin und her probiert und sind letztendlich zu dem Schluss gekommen, nur den Beifahrersitz als Fahrersitz einzubauen und die Sitzbank durch eine Sitzbank mit klappbarer Mittelsitzlehne zu tauschen. Hierbei sei noch bemerkt, dass wir als Interimslösung einen Sicherheitsgurt für den Beifahrer verbaut haben. Eine ordentliche Bremsung ohne Gurt ist immer gefährlich, auf der Beifahrerseite meist schon mit Blessuren verbunden. Mit dem neuen Sitz - mit integriertem Gurt - und der Sitzbank mit Gurten werden wir dann eine endgültig sichere Lösung schaffen.

Index:
So ganz nebenbei haben wir im November noch 2 luftgefederte 
Sitze beschafft. Einen sehr komfortablen Beifahrersitz und einen komfortablen 
Fahrersitz. Beide von ISRI, beide gebraucht. Haben wir in Nabburg bei einem 
Autoverwerter geholt. Der zugehörige LKW ist nach ca. 1000km auf einem 
abschüssigen Parkplatz einen Hang hinunter gerollt. War nicht mehr viel zu 
gebrauchen, außer die Sitze. Wir haben viel hin und her probiert und sind 
letztendlich zu dem Schluss gekommen, nur den Beifahrersitz als Fahrersitz 
einzubauen und die Sitzbank durch eine Sitzbank mit klappbarer Mittelsitzlehne 
zu tauschen. Hierbei sei noch bemerkt, dass wir als Interimslösung einen 
Sicherheitsgurt für den Beifahrer verbaut haben. Eine ordentliche Bremsung ohne 
Gurt ist immer gefährlich, auf der Beifahrerseite meist schon mit Blessuren 
verbunden. Mit dem neuen Sitz - mit integriertem Gurt - und der Sitzbank 
mit Gurten werden wir dann eine endgültig sichere Lösung 
schaffen.


Excerpt:
Am 21.11.2018 sind wir in den Winterurlaub gestartet, nicht ohne noch einen kurzen Besuch auf der Caravan und Touristik (CT) Messe in Leipzig einzulegen. Leider hat in diesem Jahr die Messe Stuttgart die CT als Ausrichter übernommen. Der Anteil an Offroadmobilen in LKW-Format ist deutlich geschrumpft. Zu Gunsten der "Weißen Flotte" gab es nur noch 3 (!) Mobile unserer Art. Dafür werden Kreuzfahrten jetzt auch schon auf jedem Bach angeboten. Dennoch hat sich der Besuch gelohnt. Wir haben Kontakte nach Usbekistan und in die Mongolei geknüpft und für unsere Tour dorthin nun schon mal ein paar Ansprechpartner. Nach einer reichlichen Woche Urlaub an der Ostsee gibt es nun wieder viele Ideen und Verbesserungspotential. Dazu mehr in 2019!

Index:
Am 21.11.2018 sind wir in den Winterurlaub gestartet, nicht 
ohne noch einen kurzen Besuch auf der Caravan und Touristik (CT) Messe in 
Leipzig einzulegen.

Leider hat in diesem Jahr die Messe Stuttgart die CT als 
Ausrichter übernommen. Der Anteil an Offroadmobilen in LKW-Format ist deutlich 
geschrumpft. Zu Gunsten der "Weißen Flotte" gab es nur noch 3 (!) Mobile unserer 
Art. Dafür werden Kreuzfahrten jetzt auch schon auf jedem Bach angeboten.

Dennoch hat sich der Besuch gelohnt. Wir haben Kontakte nach 
Usbekistan und in die Mongolei geknüpft und für unsere Tour dorthin nun schon 
mal ein paar Ansprechpartner.

Nach einer reichlichen Woche Urlaub an der Ostsee gibt es nun 
wieder viele Ideen und Verbesserungspotential. Dazu mehr in 
2019!


Name:
Guten Rutsch ins Jahr 2019 wünschen Ines, Matthias und Willi

Index:
Guten Rutsch ins Jahr 2019 wünschen Ines, Matthias und Willi


Excerpt:
Bereits auf dem Weg an die Ostsee haben wir ca 100 km vor dem Ziel einen erst unmerklich, dann deutlichen Leistungsabfall bemerkt. Nach kurzen Anstiegen oder Fahrt mit etwas erhöhter Geschwindigkeit verlor unser Willi die Lust und erlangte diese nach kleiner Schleichfahrt wieder. Dieselmangel???? Wir haben dann am Ziel den Kraftstoffilter gewechselt, die Kraftstoffpumpe gereinigt, Einspritzpumpe und alle Filter entlüftet. Der Diesel ist absolut glasklar, die Kraftstoffpumpe keine 5000 km alt und alle Kupferringe wurden bei dieser Gelegenheit auch alle mit gewechselt. Das Problem war kurz besser, trat jedoch wieder auf. Nächste Idee war eine schlechte Tankbelüftung. War es leider auch nicht. Ein zusätzlicher Vorfilter mit Schauglas ist inzwischen auch verbaut. Jetzt habe ich den Tip von Plamen aufgenommen und Liqui Moly 5128 Motor System Reiniger beigemischt. Ich bin leider noch nicht dazu gekommen mal 100km am Stück zu fahren um die erhoffte Wirkung zu testen. Ich hab den Motor im Stand mit 1500 U/min laufen lassen. Nach ca. 10 Sekunden, tourt er dann auf unter 1000 U/min ab und nach weiteren 5-10 Sekunden wieder auf die 1500 Touren hoch. Auch der Abbau des ganzen unnötigen Feuerwehr Krempels (Drehzahlbegrenzung mittel pneumatischen Zylinders bei Zuschaltung des Nebenantriebs - Generator-) hat nichts außer eine übersichtliche Einspritzpumpe gebracht. Ich forsche und berichte hier weiter. Das Nächste werden die Kraftstoffschläuche zwischen Pumpe, Filter und ESP.

Index:
Dieselschnupfen Bereits auf dem Weg an die Ostsee haben wir ca 100 km vor dem 
Ziel einen erst unmerklich, dann deutlichen Leistungsabfall bemerkt. Nach kurzen 
Anstiegen oder Fahrt mit etwas erhöhter Geschwindigkeit verlor unser Willi die 
Lust und erlangte diese nach kleiner Schleichfahrt wieder. Dieselmangel????

Wir haben dann am Ziel den Kraftstoffilter gewechselt, die 
Kraftstoffpumpe gereinigt, Einspritzpumpe und alle Filter entlüftet. Der Diesel 
ist absolut glasklar, die Kraftstoffpumpe keine 5000 km alt und alle Kupferringe 
wurden bei dieser Gelegenheit auch alle mit gewechselt. Das Problem war kurz 
besser, trat jedoch wieder auf. Nächste Idee war eine schlechte Tankbelüftung. 
War es leider auch nicht. Ein zusätzlicher Vorfilter mit Schauglas ist 
inzwischen auch verbaut. 

Jetzt habe ich den Tip von Plamen aufgenommen und Liqui 
Moly 5128 Motor System Reiniger beigemischt. Ich bin leider noch nicht dazu 
gekommen mal 100km am Stück zu fahren um die erhoffte Wirkung zu testen. Ich hab 
den Motor im Stand mit 1500 U/min laufen lassen. Nach ca. 10 Sekunden, tourt er 
dann auf unter 1000 U/min ab und nach weiteren 5-10 Sekunden wieder auf die 1500 
Touren hoch. Auch der Abbau des ganzen unnötigen Feuerwehr Krempels 
(Drehzahlbegrenzung mittel pneumatischen Zylinders bei Zuschaltung des 
Nebenantriebs - Generator-) hat nichts außer eine übersichtliche Einspritzpumpe 
gebracht. Ich forsche und berichte hier weiter. Das Nächste werden die 
Kraftstoffschläuche zwischen Pumpe, Filter und ESP.


Excerpt:
Die Aufzählung der technischen Details unseres Willis wird ständig ergänzt und hat niemals den Anspruch auf Vollständigkeit. Magirus 160M8 FAL Baujahr 1983 mit Eigenbau Holzkoffer 490 0143 530 Länge 525 cm / Breite 230 cm / Höhe 346 cmZulässiges Gesamtgewicht: 7495 kgzulässige Achslast vorn 3800 kg / hinten 4700 kgzulässige Anhängelast 3500 / 750 kg (gebremst/ungebremst) 3 eingetragene Sitze

Index:
Allgemeines Die Aufzählung der technischen Details unseres Willis wird ständig ergänzt 
und hat niemals den Anspruch auf Vollständigkeit.

Magirus 160M8 FAL Baujahr 1983 mit Eigenbau Holzkoffer 490 0143 
530

Länge 525 cm / Breite 230 cm / Höhe 346 cm
Zulässiges Gesamtgewicht: 
7495 kg
zulässige Achslast vorn 3800 kg / hinten 4700 
kg
zulässige Anhängelast 3500 / 750 kg (gebremst/ungebremst)

3 eingetragene Sitze


Excerpt:
Mal sehen was alles noch zu tun ist...… Den Dieselschnupfen bekämpfen Sitze einbauen -- Ferdsch Heizungsgebläse Drehzahlsteller einbauen -- Ferdsch Intervallrelais für Scheibenwischer Solaranlage ???? Durchstieg zum Fahrerhaus Magnetventile in Wassereinspeisung und Abwasser einbauen Urintank fest installieren -- Ferdsch Räder über Kreuz tauschen -- Ferdsch Woher auch immer--- eine Sprengringfelge organisieren -- Habsch Anhängerkupplung anbauen, abnehmen und eintragen lassen -- Ferdsch eventuell Nebenabtrieb komplett abbauen

Index:
2019 - 1. Quartal Mal sehen was alles noch zu tun ist...…


  Den Dieselschnupfen bekämpfen 
  
Sitze einbauen  --> Ferdsch 
  
Heizungsgebläse Drehzahlsteller einbauen --> Ferdsch 
  
Intervallrelais für Scheibenwischer 
  
Solaranlage ???? 
  
Durchstieg zum Fahrerhaus 
  
Magnetventile in Wassereinspeisung und Abwasser einbauen 
  
Urintank fest installieren  --> Ferdsch 
  
Räder über Kreuz tauschen  --> Ferdsch 
  
Woher auch immer--- eine Sprengringfelge organisieren --> Habsch 
  
Anhängerkupplung anbauen, abnehmen und eintragen lassen --> Ferdsch 
  
eventuell Nebenabtrieb komplett abbauen


Excerpt:
Platzieren Sie hier Ihre eigenen Texte und Bilder. Bearbeiten Sie diesen Text einfach durch einen Doppelklick.

Index:
Zurück zu DieGohliser.de Platzieren Sie hier Ihre eigenen Texte und Bilder. Bearbeiten Sie diesen Text einfach durch einen Doppelklick.


Excerpt:
Die eingebaute Trenntoilette ist eine saubere, geruchsneutrale und absolut hygienische Sache. Lediglich die Entsorgung des Urins war bisher mit ein wenig "Bastelei" verbunden. Dazu musste ein 6 Liter Plastikkanister abgeklemmt und aus dem Toilettenkasten herausgenommen werden. Das wollten wir ändern und haben uns Gedanken gemacht, wie das wohl geht. Am Besten einen größeren Plastikkanister (12 l) fest einbauen und über ein mechanisches und ein Magnetventil nach außen entleeren. Der Tank wurde am 20.12.2018 bestellt und kurz vor Weihnachten geliefert. Nicht ganz preiswert aber super Qualität und das Maß ist wie für uns gemacht. Ziel ist es, den Tank über ein Magnetventil über die Abwasserleitung zu entleeren. Grauwasser und Urin können dann über die gleiche Leitung und dennoch getrennt entsorgt werden. Bei der Gelegenheit wurde gleich noch der Heizkörper mit 2 Kugelhähnen ausgestattet, der Ausschnitt für den Heizkörperanschluss so hergestellt, dass man die Abdeckplatte der Toilette ohne Demontage des Heizkörpers abnehmen kann, und die lose Verkabelung von Lüfter und Licht etwas professioneller verlegt Hier nun das Ergebnis (Das Magnetventil wird noch nachgerüstet.)

Index:
03.01.2019 Trenntoilette verbessert Die eingebaute Trenntoilette ist eine saubere, geruchsneutrale 
und absolut hygienische Sache. Lediglich die Entsorgung des Urins war bisher mit 
ein wenig "Bastelei" verbunden. Dazu musste ein 6 Liter Plastikkanister 
abgeklemmt und aus dem Toilettenkasten herausgenommen werden. Das wollten wir 
ändern und haben uns Gedanken gemacht, wie das wohl geht. Am Besten einen 
größeren Plastikkanister (12 l) fest einbauen und über ein mechanisches und ein 
Magnetventil nach außen entleeren. Der Tank wurde am 20.12.2018 bestellt und kurz vor 
Weihnachten geliefert. Nicht ganz preiswert aber super Qualität und das Maß 
ist wie für uns gemacht. Ziel ist es, den Tank über ein Magnetventil über die 
Abwasserleitung zu entleeren. Grauwasser und Urin können dann über die gleiche 
Leitung und dennoch getrennt entsorgt werden. 

Bei der Gelegenheit wurde gleich noch


  
  der Heizkörper mit 2 Kugelhähnen ausgestattet, 

  

  der Ausschnitt für den Heizkörperanschluss so hergestellt, 
  dass man die Abdeckplatte der Toilette ohne Demontage des Heizkörpers abnehmen 
  kann,

  

  und die lose Verkabelung von Lüfter und Licht etwas 
  professioneller verlegt



Hier nun das Ergebnis (Das Magnetventil wird noch 
nachgerüstet.)


Excerpt:
Das Problem konnte im letzten Jahr nicht mehr gelöst werden. Inzwischen bin ich ordentlich mit dem Willi und dem beigemischten Liqui Moli gefahren. Hat leider auch nichts gebracht. Heute habe ich die neuen konfektionierten Dieselleitungen bekommen und mit einer neuen Förderpumpe eingebaut. Alles ordentlich entlüftet und noch einmal probiert. Und siehe da, der Willi will wieder. Eventuell noch nicht so ganz, das konnte ich aber auf der kurzen Probefahrt nicht wirklich richtig testen. Der Motor läuft wieder rund und tourt gleichmäßig, allerdings immer noch ein bisschen zu hart.

Index:
05.01.2019 - immer noch Dieselschnupfen Das Problem konnte im letzten Jahr nicht mehr gelöst 
werden.

Inzwischen bin ich ordentlich mit dem Willi und dem 
beigemischten Liqui Moli gefahren. Hat leider auch nichts gebracht.

Heute habe ich die neuen konfektionierten Dieselleitungen 
bekommen und mit einer neuen Förderpumpe eingebaut. Alles ordentlich entlüftet 
und noch einmal probiert. Und siehe da, der Willi will wieder. Eventuell noch 
nicht so ganz, das konnte ich aber auf der kurzen Probefahrt nicht wirklich 
richtig testen. Der Motor läuft wieder rund und tourt gleichmäßig, allerdings 
immer noch ein bisschen zu hart.


Excerpt:
Vorsorglich habe ich mir die Stauklappe der Motorbremse angeschaut. Alles auseinander genommen und wieder zusammen gebaut. Keine Mängel festgestellt.

Index:
Vorsorglich habe ich mir die Stauklappe der Motorbremse 
angeschaut. Alles auseinander genommen und wieder zusammen gebaut. Keine Mängel 
festgestellt.


Excerpt:
Noch vor Weihnachten habe ich den Drehzahlsteller für das Heizgebläse im Fahrerhaus eingebaut. Im letzten Urlaub an der Ostsee ist der 2stufige Kippschalter defekt gegangen. Es lief permanent die große Drehzahl und ließ sich nicht abstellen. Nach Demontage habe ich festgestellt, dass der Schalter sehr einfach aufgebaut und reparabel ist.

Index:
Drehzahlsteller für Heizungsgebläse Noch vor Weihnachten habe ich den Drehzahlsteller für das 
Heizgebläse im Fahrerhaus eingebaut. Im letzten Urlaub an der Ostsee ist der 
2stufige Kippschalter defekt gegangen. Es lief permanent die große Drehzahl und 
ließ sich nicht abstellen.

Nach Demontage habe ich festgestellt, dass der Schalter sehr 
einfach aufgebaut und reparabel ist.


Excerpt:
Nach dem Abnehmen der Blechabdeckung (ist nur aufgerastet) kann man vorsichtig den mittig zusammengesteckten Schalter teilen. Darin ist lediglich ein Kontaktstift (das Bild ist leider total unscharf), welcher unter der Wippe klemmt. Ich haben alles schön gesäubert und wieder zusammengesetzt - ferdsch un fludschd! Trotzdem wurde der Drehzahlsteller eingebaut. Das war leider nicht so möglich, wie ich es wollte. Eigentlich wollte ich den Steller nach dem Schalter in Reihe nehmen. Das war durch die direkt im Lüfterkasten verschwindenden Anschlussleitungen nicht möglich.

Index:
Nach dem Abnehmen der Blechabdeckung (ist nur aufgerastet) kann man 
vorsichtig den mittig zusammengesteckten Schalter teilen. Darin ist lediglich 
ein Kontaktstift (das Bild ist leider total unscharf), welcher unter der Wippe 
klemmt.

Ich haben alles schön gesäubert und wieder zusammengesetzt - ferdsch un 
fludschd!

Trotzdem wurde der Drehzahlsteller eingebaut. Das war leider nicht so 
möglich, wie ich es wollte. Eigentlich wollte ich den Steller nach dem Schalter 
in Reihe nehmen. Das war durch die direkt im Lüfterkasten verschwindenden 
Anschlussleitungen nicht möglich.


Excerpt:
Somit wurde der Steller in die Zuleitung geklemmt. Diese kommt über den weißen zweipoligen Stecker 72 (hinter den Sicherungen). Belegt ist der Stecker mit roter und brauner 2,5 m² Leitung. Der Steller hat eine Eingangsspannung von 12-40 Volt Gleichspannung und regelt jeweils bis auf Null.

Index:
Somit wurde der Steller in die Zuleitung geklemmt. Diese kommt 
über den weißen zweipoligen Stecker 72 (hinter den Sicherungen). Belegt ist 
der Stecker mit roter und brauner 2,5 m² Leitung.

Der Steller hat eine Eingangsspannung von 12-40 Volt 
Gleichspannung und regelt jeweils bis auf Null.


Excerpt:
Leider haben wir uns im letzten Jahr 2 Beschädigungen an der Eingangstür eingefangen. Grund dafür war der Insektenvorhang mit Magnetverschluss. Am unteren Ende befinden sich 2 dicke Permanentmagnete, welche beim Schließen der Tür einmal zwischen Schwelle und Türblatt verklemmten. Die Magneten hat es zermüllert und die Tür hat 2 Schandflecken.

Index:
11.01.2019 Türschwelle und Tür Leider haben wir uns im letzten Jahr 2 Beschädigungen 
an der Eingangstür eingefangen. Grund dafür war der Insektenvorhang mit 
Magnetverschluss. Am unteren Ende befinden sich 2 dicke Permanentmagnete, welche 
beim Schließen der Tür einmal zwischen Schwelle und Türblatt verklemmten. Die 
Magneten hat es zermüllert und die Tür hat 2 Schandflecken.


Excerpt:
Die Türschwelle hat mir noch nie gefallen. Leider ist die Demontage nicht so einfach wie gedacht.

Index:
Die Türschwelle hat mir noch nie gefallen. Leider ist die 
Demontage nicht so einfach wie gedacht.


Excerpt:
Mit Heißluftpistole, Cuttermesser und ca. 3 Stunden Geduld habe ich die Schwelle entfernt. Das "Klebeband" darunter war kaum abzubekommen. Leider ist bei der Demontage ein kleines Stück aus dem Rahmen ausgebrochen. Das wird durch die neue Schwelle abgedeckt und ist somit nicht so schlimm.

Index:
Mit Heißluftpistole, Cuttermesser und ca. 3 Stunden Geduld habe 
ich die Schwelle entfernt. Das "Klebeband" darunter war kaum abzubekommen. 
Leider ist bei der Demontage ein kleines Stück aus dem Rahmen ausgebrochen. Das 
wird durch die neue Schwelle abgedeckt und ist somit nicht so schlimm.


Excerpt:
Die Türschwelle wird aus doppelt gekanteten Aluminium U-Profil auf Maß angefertigt. Bestellen kan man das fertige Bauteil bei Schlosserbedarf Feld. Die Ecken (Rahmenfalz) klinke ich dann selbst aus und passe diese an. Vielleicht kommt noch eine dritte Kantung dazu, das werde ich am Sonntag nochmal ausmessen. 13.01.2019 -- nochmal gemessen. Es bleibt bei einem U-Profil, da die Mindestlänge H2 bei einer weiteren Kantung 16mm sein muss, sonst kann der Kanter nicht kanten.

Index:
Die Türschwelle wird aus doppelt gekanteten Aluminium U-Profil 
auf Maß angefertigt.


Bestellen kan man das fertige Bauteil bei Schlosserbedarf Feld. Die Ecken (Rahmenfalz) 
klinke ich dann selbst aus und passe diese an.

Vielleicht kommt noch eine dritte Kantung dazu, das werde ich 
am Sonntag nochmal ausmessen.

13.01.2019 --> nochmal gemessen. Es bleibt bei einem 
U-Profil, da die Mindestlänge H2 bei einer weiteren Kantung 16mm sein muss, 
sonst kann der Kanter nicht kanten.


Excerpt:
Auch das wollte ich in wenigen Minuten erledigt haben. 4 M12 Schrauben lösen, fertig - so die Theorie. Schrauben und Gewinde sahen gut aus, dennoch hat es 45 Minuten gedauert, bis alle ab waren. An die Stelle des alten Hakens soll nun eine neue Rockinger. Dazu muss das Blech noch ein bisschen ausgeschnitten werden. Mal sehen was der TÜV dazu sagt.

Index:
11.01.2019 Anhängerkupplung demontiert Auch das wollte ich in wenigen Minuten erledigt haben. 4 M12 
Schrauben lösen, fertig - so die Theorie. Schrauben und Gewinde sahen gut aus, 
dennoch hat es 45 Minuten gedauert, bis alle ab waren. 

An die Stelle des alten Hakens soll nun eine neue Rockinger. 
Dazu muss das Blech noch ein bisschen ausgeschnitten werden. Mal sehen was der 
TÜV dazu sagt.


Excerpt:
Mit der vorgesehenen Rockinger 243 U 115 und dem D-Wert 18kN können wir einen gebremsten Anhänger (Auflaufbremse) mit 2400 kg Gesamtgewicht anhängen. Das genügt um unseren Gerhard mal auf ein Oldtimertreffen mitzunehmen oder einfach ein paar Sachen zu transportieren. Nachtrag 18.01.2019: Bin bei einem supernetten Prüfer bei der GTÜ gewesen. Anhängerkupplung eintragen überhaupt kein Problem. Empfehlung Rockinger Kugelkopf mit D Wert 27,5.

Index:
Mit der vorgesehenen Rockinger 243 U 115 und dem D-Wert 18kN 
können wir einen gebremsten Anhänger (Auflaufbremse) mit 2400 kg Gesamtgewicht 
anhängen. Das genügt um unseren Gerhard mal auf ein Oldtimertreffen mitzunehmen 
oder einfach ein paar Sachen zu transportieren.

Nachtrag 18.01.2019: Bin bei einem supernetten 
Prüfer bei der GTÜ gewesen. Anhängerkupplung eintragen überhaupt kein Problem. 
Empfehlung Rockinger Kugelkopf mit D Wert 27,5.


Index:
Weiter zu "Vorgeschichte" Seite "Vorgeschichte"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "ГАЗ 66 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Vorgeschichte"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Startseite"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Vorgeschichte"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "ГАЗ 66 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "ГАЗ 66 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "ГАЗ 66 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "ГАЗ 66 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "weitere Fahrzeuge"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "ГАЗ 66 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "weitere Fahrzeuge"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Umbau"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "weitere Fahrzeuge"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Umbau aber wo?"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Willi 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Willi 2 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Willi 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Willi 2 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Willi 2 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Willi 2 - Teil 1"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Willi 2 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Überführung"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Willi 2 - Teil 2"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Überführung"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Zulassung"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Überführung"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Zulassung"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "Willi"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Willi"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "2017"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "Unser Willi"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2017"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "2018 - 1. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "2017"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2018 - 1. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "2018 - 2. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "2018 - 1. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2018 - 2. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Weiter Seite "2019"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "2018 - 2. Halbjahr"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2019"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
2. Quartal Seite "2019 - 2. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "Technische Daten"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Name:
15.01.2019 Magnetventil für Pipi Tank ein- und ausgebaut

Excerpt:
Heute nur ein kurzer Einsatz am Willi. Ich hatte einen lieben Freund zu Gast, der sich unseren Willi mal anschauen wollt. Das gelieferte Magnetventil aus dem fernen China funktioniert wunderbar - nur nicht an drucklosen Ablassleitungen. Diese Magnetventile benötigen ca 1 bar Druck um zu öffnen. Den hab ich an der Stelle nicht. Also bleibt es vorerst bei Kugelventil zum Ablass des Tanks.

Index:
15.01.2019 Magnetventil für Pipi Tank ein- und ausgebaut Heute nur ein kurzer Einsatz am Willi. Ich hatte einen lieben 
Freund zu Gast, der sich unseren Willi mal anschauen wollt.

Das gelieferte Magnetventil aus dem fernen China funktioniert 
wunderbar - nur nicht an drucklosen Ablassleitungen. Diese Magnetventile 
benötigen ca 1 bar Druck um zu öffnen. Den hab ich an der Stelle nicht. Also 
bleibt es vorerst bei Kugelventil zum Ablass des Tanks.


Excerpt:
Auf dieser Seite haben wir die komplette Fotodokumentation von Entkernung bis Individualisierung zusammengetragen. In den folgenden Links könnt ihr nach folgenden Kriterien unterscheiden: Willi als Feuerwehrfahrzeug Willi wird umgebaut (bis einschließlich 10/2017) Willi im Gelände Willi wird nach dem Kauf durch uns weiter individualisiert Leider sind einige Bilder falsch gedreht. Da muss ich nochmal ran.

Index:
Bilder Auf dieser Seite haben wir die komplette Fotodokumentation von 
Entkernung bis Individualisierung zusammengetragen.

In den folgenden Links könnt ihr nach folgenden Kriterien 
unterscheiden:

Willi als Feuerwehrfahrzeug

Willi wird umgebaut (bis einschließlich 
10/2017)

Willi im Gelände

Willi wird nach dem Kauf durch uns weiter 
individualisiert

 

Leider sind einige Bilder falsch gedreht. Da muss ich nochmal 
ran.


Excerpt:
Heute hat die Firma Feld geliefert. Die neue Aluminiumschwelle passt wie angegossen. Der Einbau verlief problemlos. Die Schwelle wurde mit Sikaflex geklebt, abgedichtet und wieder 3fach von oben verschraubt.

Index:
21.01.2019 Neue Türschwelle eingebaut Heute hat die Firma Feld geliefert. Die neue Aluminiumschwelle 
passt wie angegossen. Der Einbau verlief problemlos. Die Schwelle wurde mit 
Sikaflex geklebt, abgedichtet und wieder 3fach von oben 
verschraubt.


Name:
23.01.2019 Ventile eingestellt und die Räder gedreht

Excerpt:
Weiter auf der Suche nach den Ursachen des Leistungsverlustes bzw. des harten Motorlaufs habe ich mich mit (Fern-) Unterstützung von Marc und Plamen an die Ventile der 6 Zylinder gemacht. Die Einstellung war einfacher als gedacht. Nachdem ich den Motor mit der 36'er Nuss mehrfach durchgedreht hatte, habe ich auch die beschriebene Ventilüberschneidung gefunden. Mein Fehler dabei war, dass ich glaubte, dass das Auslassventil links (in Fahrtrichtung hinten) und das Einlassventil rechts (in Fahrtrichtung vorn) ist. Dem war nicht so, sondern genau anders herum. Mit dem Auffinden der Ventilüberschneidung ging es dann rasch. Bis auf Zylinder 4, der 4. von hinten, waren alle Ventilspiele zu groß. Teilweise bis zu 0,8 mm (!) an Stelle der 0,15 +-0,05 mm. Nach dem Einstellen und Zusammenbau habe ich eine Probefahrt gemacht. Das harte Nageln war schon mal weg. Kleiner Erfolg. Der Leistungsverlust war erwartungsgemäß noch spürbar. Da soll sich dann die Werkstatt am kommenden Montag drum kümmern. Ich tippe nach vielen Hinweisen aus der Gruppe und dem Studium des einschlägigen Forums auf den Regler der ESP. Mal sehen was die Werkstatt identifiziert.

Index:
23.01.2019 Ventile eingestellt und die Räder gedreht Weiter auf der Suche nach den Ursachen des Leistungsverlustes 
bzw. des harten Motorlaufs habe ich mich mit (Fern-) Unterstützung von Marc 
und Plamen an die Ventile der 6 Zylinder gemacht. Die Einstellung war einfacher 
als gedacht. Nachdem ich den Motor mit der 36'er Nuss mehrfach durchgedreht 
hatte, habe ich auch die beschriebene Ventilüberschneidung gefunden. Mein Fehler 
dabei war, dass ich glaubte, dass das Auslassventil links (in Fahrtrichtung 
hinten) und das Einlassventil rechts (in Fahrtrichtung vorn) ist. Dem war nicht 
so, sondern genau anders herum. Mit dem Auffinden der Ventilüberschneidung ging 
es dann rasch. Bis auf Zylinder 4, der 4. von hinten, waren alle Ventilspiele zu 
groß. Teilweise bis zu 0,8 mm (!) an Stelle der 0,15 +-0,05 mm.

Nach dem Einstellen und Zusammenbau habe ich eine Probefahrt 
gemacht. Das harte Nageln war schon mal weg. Kleiner Erfolg. Der 
Leistungsverlust war erwartungsgemäß noch spürbar. Da soll sich dann die 
Werkstatt am kommenden Montag drum kümmern. Ich tippe nach vielen Hinweisen aus 
der Gruppe und dem Studium des einschlägigen Forums auf den Regler der ESP. Mal 
sehen was die Werkstatt identifiziert.


Excerpt:
Nach der Probefahrt habe ich mich den Rädern gewidmet. Schon seit Wochen wollte ich die Räder mal kreuzweise tauschen, um die Sägezähne mal andersrum zu befahren. Gesagt getan, den Bock aufgebockt, ordentlich Holz hinten links und vorne rechts untergebaut und die Räder getauscht. Um die Gewinde der Radbolzen zu schonen, habe ich 3 passende Aluminiumhülsen drüber geschoben. Super Sache. Nach 2 Stunden hatte ich auch das fertig. Kurz über den Hof gerollt, nochmal nachgezogen - Feierabend.

Index:
Nach der Probefahrt habe ich mich den Rädern gewidmet. Schon 
seit Wochen wollte ich die Räder mal kreuzweise tauschen, um die Sägezähne mal 
andersrum zu befahren. 

Gesagt getan, den Bock aufgebockt, ordentlich Holz hinten links 
und vorne rechts untergebaut und die Räder getauscht. Um die Gewinde der 
Radbolzen zu schonen, habe ich 3 passende Aluminiumhülsen drüber geschoben. 
Super Sache. Nach 2 Stunden hatte ich auch das fertig. Kurz über den Hof 
gerollt, nochmal nachgezogen - Feierabend.


Index:
Dokumente Platzieren Sie hier Ihre eigenen Texte und Bilder. Bearbeiten Sie diesen Text einfach durch einen Doppelklick.


Excerpt:
Am 28.01. stand der Arzttermin für unseren Willi an. Auf der Fahrt zum Bosch Service Mezger in Leipzig-Lindenau hat unser Willi eher zaghaft Gas angenommen und hatte, wie auch die letzten Tage und Wochen, wenig Lust mal richtig zu spurten. Dennoch hatte ich das Gefühl, dass er mit den neu eingestellten Ventilen schon besser lief. Nach einer ausführlichen Fehlerbeschreibung habe ich dem Werkstattmeister noch schnell die Besonderheiten des Fahrzeugs erklärt und bin dann mit gutem Gewissen und der Hoffnung … Die schaffen das wirklich … mit dem Bus nach Hause gefahren. Heute Mittag erhielt ich den erwarteten Anruf aus der superfreundlichen Werkstatt. Die gute Nachricht: Willi läuft wie er soll, alle Aggregate arbeiten, Ladedruck und Vorförderdruck sind in Ordnung, alle Leitungen und die LDA Membrandose an der ESP sind dicht. Die Druckprüfung des Kraftstoffsystems ergab einen Vorförderdruck an der ESP von 0,6 bar und unter Last von 0,3 bar. Somit in Ordnung. Der Ladedruck lag bei 0,9 bar und war somit auch in Ordnung. Die Probefahrt war für die Monteure eine Freude und Willi lief unter Last super bis zur Abregeldrehzahl. Er spurtete auf der B87 von Lindenau nach Grünau 85 km/h. Es wäre wohl noch mehr gegangen aber die Strecke ist innerorts (!) Es muss wirklich Spaß gemacht haben. Die nicht so gute Nachricht: Man hat nicht wirklich einen Fehler gefunden. Das Ganze hat 236€ gekostet. Ich habe Willi Nachmittag abgeholt. Immer noch mit dem Gedanken, das kann nicht sein. Wunderheilung oder doch an den angefassten Teilen eine Undichtheit beseitigt. Kann sein. Die Rückfahrt hat mir auch sofort wieder Spaß gemacht. Alles Bestens. Sollte der Fehler wieder auftreten, was aus meiner Sicht nicht ausgeschlossen ist, so wird als Nächstes die ESP demontiert und geprüft. Das wird bei Fa. Mezger inklusive der Düsenprüfung ca. 1000€ kosten. Ich hoffe es muss nicht sein.

Index:
01.02.2019  Willi war beim Dieseldoktor Am 28.01. stand der Arzttermin für unseren Willi an. Auf der 
Fahrt zum Bosch Service Mezger in Leipzig-Lindenau hat unser Willi eher 
zaghaft Gas angenommen und hatte, wie auch die letzten Tage und Wochen, wenig 
Lust mal richtig zu spurten. Dennoch hatte ich das Gefühl, dass er mit den 
neu eingestellten Ventilen schon besser lief.

Nach einer ausführlichen Fehlerbeschreibung habe ich dem 
Werkstattmeister noch schnell die Besonderheiten des Fahrzeugs erklärt und bin 
dann mit gutem Gewissen und der Hoffnung … Die schaffen das wirklich … mit dem 
Bus nach Hause gefahren.

Heute Mittag erhielt ich den erwarteten Anruf aus der 
superfreundlichen Werkstatt. Die gute Nachricht: Willi läuft wie er soll, alle 
Aggregate arbeiten, Ladedruck und Vorförderdruck sind in Ordnung, alle Leitungen 
und die LDA Membrandose an der ESP sind dicht. 

Die Druckprüfung des Kraftstoffsystems ergab einen 
Vorförderdruck an der ESP von 0,6 bar und unter Last von 0,3 bar. Somit in 
Ordnung. Der Ladedruck lag bei 0,9 bar und war somit auch in Ordnung.

Die Probefahrt war für die Monteure eine Freude und Willi 
lief unter Last super bis zur Abregeldrehzahl. Er spurtete auf der B87 von 
Lindenau nach Grünau 85 km/h. Es wäre wohl noch mehr gegangen aber die Strecke 
ist innerorts (!) Es muss wirklich Spaß gemacht haben.

Die nicht so gute Nachricht: Man hat nicht wirklich einen 
Fehler gefunden.

Das Ganze hat 236€ gekostet. Ich habe Willi Nachmittag 
abgeholt. Immer noch mit dem Gedanken, das kann nicht sein. Wunderheilung oder 
doch an den angefassten Teilen eine Undichtheit beseitigt. Kann sein. 

Die Rückfahrt hat  mir auch sofort wieder Spaß gemacht. 
Alles Bestens. Sollte der Fehler wieder auftreten, was aus meiner Sicht nicht 
ausgeschlossen ist, so wird als Nächstes die ESP demontiert und geprüft. Das 
wird bei Fa. 
Mezger inklusive der Düsenprüfung ca. 1000€ kosten. Ich hoffe es muss nicht 
sein.


Excerpt:
Gleich noch schnell die Hängerkupplung angeschraubt.


Excerpt:
Der Weg dahin war etwas beschwerlich. Ich musste die komplette Bank auseinandernehmen, ein bisschen flexen, ein bisschen bohren, ein bisschen schweißen (lassen) und schließlich nach der Lackierung alles wieder fein säuberlich zusammenbauen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Fahrersitz sieht jetzt etwas verloren aus. Das wird die nächste Baustelle.

Index:
Der Weg dahin war etwas beschwerlich. Ich musste die komplette 
Bank auseinandernehmen, ein bisschen flexen, ein bisschen bohren, ein bisschen 
schweißen (lassen) und schließlich nach der Lackierung alles wieder fein 
säuberlich zusammenbauen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Fahrersitz 
sieht jetzt etwas verloren aus. Das wird die nächste 
Baustelle.


Excerpt:
So ganz nebenbei hat Willi heute noch eine neue Radkappe bekommen. Die Aufkleber sind Eigenbau und werden einmal im Jahr erneuert.

Index:
So ganz nebenbei hat Willi heute noch eine neue Radkappe 
bekommen. Die Aufkleber sind Eigenbau und werden einmal im Jahr 
erneuert.


Name:
09.02.2019   Willi hat eine neue Sitzbank erhalten

Excerpt:
Bereits seit einigen Monaten lag die neue Grammer Sitzbank mit klappbarem Mittelsitz in der Garage. Ich hatte sie bei eBay-Kleinanzeigen geschossen. Die originale Sitzbank ist dem noch einzubauenden Durchstieg im Weg. Wir haben auch schon zwei Einzelsitze beschafft, allerdings wollen wir den dritten Sitz in der Mitte nicht einbüßen. Einen Notsitz auf dem Motortunnel wollten wir aber auch nicht. Somit fiel die Entscheidung für oben genannte Sitzbank.

Index:
09.02.2019   Willi hat eine neue Sitzbank erhalten Bereits seit einigen Monaten lag die neue Grammer Sitzbank mit 
klappbarem Mittelsitz in der Garage. Ich hatte sie bei eBay-Kleinanzeigen 
geschossen. Die originale Sitzbank ist dem noch einzubauenden Durchstieg im Weg. 
Wir haben auch schon zwei Einzelsitze beschafft, allerdings wollen wir den 
dritten Sitz in der Mitte nicht einbüßen. Einen Notsitz auf dem Motortunnel 
wollten wir aber auch nicht. Somit fiel die Entscheidung für oben genannte 
Sitzbank.


Excerpt:
Es ist wieder einmal Garagentag. Heute habe ich mich um den Galgen für das Ersatzrad gekümmert. Bisher war die Notlösung, den Reifen vom Heck einfach abzuwerfen, zu wechseln und den alten Reifen, sofern nicht gerade ein Baum für den Flaschenzug über uns ist, einfach liegen zu lassen. Unschön aber als Notlösung machbar. Willis Vorbesitzer und Konstrukteur des Aufbaus hat sich da schon andere Gedanken gemacht.

Index:
12.02.2019 Ersatzradgalgen und Sitzkonsole Es ist wieder einmal Garagentag.

Heute habe ich mich um den Galgen für das Ersatzrad gekümmert. 
Bisher war die Notlösung, den Reifen vom Heck einfach abzuwerfen, zu wechseln 
und den alten Reifen, sofern nicht gerade ein Baum für den Flaschenzug über uns 
ist, einfach liegen zu lassen. Unschön aber als Notlösung machbar. Willis 
Vorbesitzer und Konstrukteur des Aufbaus hat sich da schon andere Gedanken 
gemacht.


Excerpt:
Als wir Willi übernommen haben, hat Jo mir eine unscheinbare Gleitlagerbuchse in die Hand gegeben. "Die ist für den Ersatzradkran". Den habe ich jetzt gebaut und heute probehalber angebracht.

Index:
Als wir Willi übernommen haben, hat Jo mir eine unscheinbare Gleitlagerbuchse 
in die Hand gegeben. "Die ist für den Ersatzradkran". Den habe ich jetzt gebaut 
und heute probehalber angebracht.


Excerpt:
In die Ringschraube wird der sowieso mitgeführte Flaschenzug eingehängt. Nun kann man auch wieder etwa hochziehen und verlasten, ohne unterm Baum stehen zu müssen.

Index:
In die Ringschraube wird der sowieso mitgeführte Flaschenzug 
eingehängt. Nun kann man auch wieder etwa hochziehen und verlasten, ohne unterm 
Baum stehen zu müssen.


Excerpt:
Nachdem der Galgen seinen Lack bekommen und den ersten Test bestanden hat, habe ich mich der Sitzkonsole für den ISRI Fahrersitz zugewandt. Der vorhandene gefederte Fahrersitz ist mit der Konsole verschweißt. da diese auch einige Zentimeter zu hoch für den neuen Sitz ist, habe ich mich entschieden eine neue Sitzkonsole zu bauen. Das benötigte 2mm Stahlblech habe ich bei einer befreundeten Schlosserei geholt. Das Zuschneiden ging mit der elektrischen Stichsäge überraschend einfach.

Index:
Sitzkonsole Nachdem der Galgen seinen Lack bekommen und den ersten Test 
bestanden hat, habe ich mich der Sitzkonsole für den ISRI Fahrersitz zugewandt. 
Der vorhandene gefederte Fahrersitz ist mit der Konsole verschweißt. da diese 
auch einige Zentimeter zu hoch für den neuen Sitz ist, habe ich mich entschieden 
eine neue Sitzkonsole zu bauen. Das benötigte 2mm Stahlblech habe ich bei einer 
befreundeten Schlosserei geholt. Das Zuschneiden ging mit der elektrischen 
Stichsäge überraschend einfach.


Excerpt:
Jetzt such ich mir noch eine geeignete Abkantbank und einen Punktschweißer. Eventuell kommen noch ein paar Sicken ins Blech. Mal sehen ob der Prototyp gelingt. Ich berichte weiter.

Index:
Jetzt such ich mir noch eine geeignete Abkantbank und einen 
Punktschweißer. Eventuell kommen noch ein paar Sicken ins Blech. Mal sehen ob 
der Prototyp gelingt. Ich berichte weiter.


Excerpt:
Einer von beiden wird im Willi Platz nehmen


Excerpt:
Der Prototyp ist gelungen! Heute habe ich die Sitzkonsole aus der Schweißerei geholt. Superfest und ein Passstück.

Index:
23.02.2019 Sitzeinbau Der Prototyp ist gelungen! Heute habe ich die Sitzkonsole aus 
der Schweißerei geholt. Superfest und ein Passstück.


Excerpt:
Nach dem Anpassen und das Ausmessen und Bohren der Befestigungslöcher wurde die Konsole gespritzt. Ferdsch!

Index:
Nach dem Anpassen und das Ausmessen und Bohren der 
Befestigungslöcher wurde die Konsole gespritzt. Ferdsch!


Excerpt:
Eigentlich wollte ich den hochkomfortablen Beifahrersitz auf der Fahrerseite einbauen. Leider hat der, auf Grund der Bedienelemente auf der rechten Seite, nicht genügend Patz gehabt. Der Sitz wäre nicht mittig vor dem Lenkrad gewesen. Geht gar nicht.

Index:
Eigentlich wollte ich den hochkomfortablen Beifahrersitz auf 
der Fahrerseite einbauen. Leider hat der, auf Grund der Bedienelemente auf der 
rechten Seite, nicht genügend Patz gehabt. Der Sitz wäre nicht mittig vor dem 
Lenkrad gewesen. Geht  gar nicht.


Excerpt:
Am heutigen Tag hat unser Willi den TÜV erfolgreich bestanden. Auch die Anhängelasten wurden eingetragen. Die Anhängerkupplung kann nun nach Bedarf entsprechend gewechselt werden. Im Moment ist die Kugelkupplung verbaut.

Index:
28.02.2019 TÜV Am heutigen Tag hat unser Willi den TÜV erfolgreich bestanden. 
Auch die Anhängelasten wurden eingetragen. Die Anhängerkupplung kann nun nach 
Bedarf entsprechend gewechselt werden. Im Moment ist die Kugelkupplung 
verbaut.


Excerpt:
Mit neuem TÜV ging es am 1.3. bis zum 4.3. ins Erzgebirge. Wieder mal die Stille der Natur und den Komfort unseres Willis genießen - traumhaft! Leider ist mir auf der Rückfahrt wieder mal ein Leistungsverlust aufgefallen. Das heißt, das Problem wurde noch nicht endgültig gelöst. Weiter geht die Suche. Auffällig war auch, die schlechte Bremswirkung der Dauerbremse. Da muss ich wohl noch einmal an die Klappe ran und bei der Gelegenheit den Turbolader kontrollieren.

Index:
Mit neuem TÜV ging es am 1.3. bis zum 4.3. ins Erzgebirge. 
Wieder mal die Stille der Natur und den Komfort unseres Willis genießen - 
traumhaft!

Leider ist mir auf der Rückfahrt wieder mal ein 
Leistungsverlust aufgefallen. Das heißt, das Problem wurde noch nicht endgültig 
gelöst. Weiter geht die Suche. 

Auffällig war auch, die schlechte Bremswirkung der Dauerbremse. 
Da muss ich wohl noch einmal an die Klappe ran und bei der Gelegenheit den 
Turbolader kontrollieren.


Name:
05. und 06.03.2019 Die Fehlersuche geht weiter

Excerpt:
Habe heute angefangen die Zuluft und Abgasanlagen zu demontieren. Beginnend am Ansaugluftkrümmer vom Turbolader zu den Zylindern, das Ansaugluftrohr vom Luftfilter zum Turbolader, Verbindung zum Kompressor bis hin zur Stauklappe im Abgasrohr wurde alles demontiert. Die Herausforderung dabei war, dass alle Schrauben entweder festgerostet und mit der Säge zertrennt werden mussten oder aber so versteckt verbaut waren, dass zum Lösen der letzten Schraube am Abgasbogen nach dem Turbolader schon mal eine Stunde ins Land zog.

Index:
05. und 06.03.2019 Die Fehlersuche geht weiter Habe heute angefangen die Zuluft und Abgasanlagen zu 
demontieren. 

Beginnend am Ansaugluftkrümmer vom Turbolader zu den Zylindern, 
das Ansaugluftrohr vom Luftfilter zum Turbolader, Verbindung zum Kompressor bis 
hin zur Stauklappe im Abgasrohr wurde alles demontiert. Die Herausforderung 
dabei war, dass alle Schrauben entweder festgerostet und mit der Säge zertrennt 
werden mussten oder aber so versteckt verbaut waren, dass zum Lösen der letzten 
Schraube am Abgasbogen nach dem Turbolader schon mal eine Stunde ins Land 
zog.


Excerpt:
Bei der Demontage habe ich schon mal feststellen können, dass die Stauklappe nur ca. die Hälfte schließt. Offensichtlich habe ich da beim letzten Umbau nicht richtig aufgepasst und den Hebel auf der Welle falsch eingestellt.

Index:
Bei der Demontage habe ich schon mal feststellen können, dass 
die Stauklappe nur ca. die Hälfte schließt. Offensichtlich habe ich da beim 
letzten Umbau nicht richtig aufgepasst und den Hebel auf der 
Welle falsch eingestellt.


Name:
10.03.2019 Alles wieder fein zusammengebaut

Excerpt:
Nachdem die Farbe getrocknet und ich beim DEUTZ Fahrzeugteilehändler ganz in der Nähe die richtigen Dichtungen geholt hatte, habe ich alles wieder fein zusammengebaut und bei der Gelegenheit auch den Pneumatikzylinder an der richtigen Stelle im richtigen Winkel wieder eingebaut. Jetzt hatte die Motorbremse wieder die Möglichkeit die Stauklappe komplett zu schließen und das Fahrzeug richtig abzubremsen.

Index:
10.03.2019 Alles wieder fein zusammengebaut Nachdem die Farbe getrocknet und ich beim DEUTZ 
Fahrzeugteilehändler ganz in der Nähe die richtigen Dichtungen geholt 
hatte, habe ich alles wieder fein zusammengebaut und bei der Gelegenheit 
auch den Pneumatikzylinder an der richtigen Stelle im richtigen Winkel wieder 
eingebaut. Jetzt hatte die Motorbremse wieder die Möglichkeit die Stauklappe 
komplett zu schließen und das Fahrzeug richtig abzubremsen.


Excerpt:
Nun noch schnell das Wärmeleitblech neu lackiert und zum Anbau vorbereitet.

Index:
Nun noch schnell das Wärmeleitblech neu lackiert und zum Anbau 
vorbereitet.


Excerpt:
Nach der Kontrolle des Turboladers und dem Zusammenbau der Auspuffanlage konnte auch das frisch lackierte Wärmeschutzblech wieder angebaut werden. Beim freien Stehen auf unbefestigten Plätzen haben wir immer wieder festgestellt, dass unsere Treppe im Schmodder versinkt, Die Vierkantrohre sind unten offen und boten kaum Widerstand. Diese haben wir nun mit passenden Füßen verschlossen. repariert und Klappe fixiert. Ein weiteres Problem war folgendes. Wenn unser Willi auf unebenen Untergrund stand und durch Auffahren auf Hölzer nivelliert werden konnte, kam es vor, dass die Treppe keinen Bodenkontakt mehr hatte. Sie klappte manchmal schräg weg und eine Benutzung war nicht gefahrlos möglich. Wir haben jetzt die Klappe vor dem Batteriekasten fixiert und die Treppe kann mit dieser arretiert werden. Nun ist ein Begehen in jeder Lage möglich. Bilder dazu folgen.

Index:
15.03.2019  Dies und Das Nach der Kontrolle des Turboladers und dem Zusammenbau der 
Auspuffanlage konnte auch das frisch lackierte Wärmeschutzblech wieder angebaut 
werden.

Beim freien Stehen auf unbefestigten Plätzen haben wir immer 
wieder festgestellt, dass unsere Treppe im Schmodder versinkt, Die 
Vierkantrohre sind unten offen und boten kaum Widerstand. Diese haben 
wir nun mit passenden Füßen verschlossen.  repariert und Klappe fixiert. 
Ein weiteres Problem war folgendes. Wenn unser Willi auf unebenen Untergrund 
stand und durch Auffahren auf Hölzer nivelliert werden konnte, kam es vor, dass 
die Treppe keinen Bodenkontakt mehr hatte. Sie klappte manchmal schräg weg und 
eine Benutzung war nicht gefahrlos möglich. Wir haben jetzt die Klappe vor dem 
Batteriekasten fixiert und die Treppe kann mit dieser arretiert werden. Nun ist 
ein Begehen in jeder Lage möglich. Bilder dazu folgen.


Excerpt:
Unser Handbremsventil hat seit geraumer Zeit etwas abgeblasen. Zeit also, es zu demontieren. Das WABCO Hanbremsventil trägt die Nummer 961 721 924 2 und ist in KW 38 1991 hergestellt. Es ist also jünger als unser Willi und offensichtlich schon einmal gewechselt wurden. Nach dem Ausbau, welcher ohne Demontage weiterer Luftleitungen nur im offenen Zustand (Federspeicher entlüftet, also Hebel nach hinten) gelingt, war das Ventil relativ schnell auseinander gebaut. Vorher noch schnell die Werkstatt gekehrt, damit eventuell davonspringende Kleinteile schnell wiedergefunden werden können.

Index:
16.03.2019 Handbremsventil repariert Unser Handbremsventil hat seit geraumer Zeit etwas abgeblasen. 
Zeit also, es zu demontieren. 

Das WABCO Hanbremsventil trägt die Nummer 961 721 924 2 und ist 
in KW 38 1991 hergestellt. Es ist also jünger als unser Willi und offensichtlich 
schon einmal gewechselt wurden. 

Nach dem Ausbau, welcher ohne Demontage weiterer Luftleitungen 
nur im offenen Zustand (Federspeicher entlüftet, also Hebel nach hinten) 
gelingt, war das Ventil relativ schnell auseinander gebaut. Vorher noch schnell 
die Werkstatt gekehrt, damit eventuell davonspringende Kleinteile schnell 
wiedergefunden werden können.


Excerpt:
Alle Dichtungen waren wie neu und die Rostpartikel trocken. Der erwartete Schmodder hielt sich in Grenzen. Allerdings ist zu erwarten, dass weitere Leitungen und Ventile rostig sind. Eine neue Aufgabe kam auf uns zu. Die Einzelteile des Handbremsventils wurden ordentlich gesäubert und das Ventil zusammen- und wieder eingebaut. Siehe da - alles dicht!

Index:
Alle Dichtungen waren wie neu und die Rostpartikel trocken. Der 
erwartete Schmodder hielt sich in Grenzen. Allerdings ist zu erwarten, dass 
weitere Leitungen und Ventile rostig sind. Eine neue Aufgabe kam auf uns zu.

Die Einzelteile des Handbremsventils wurden ordentlich 
gesäubert und das Ventil zusammen- und wieder eingebaut. Siehe da - alles 
dicht!


Excerpt:
26.04.2019 Was ist eigentlich aus dem Dieselschnupfen geworden? Nach gut 4 Wochen Werkelei und Warterei heute wieder ein Lebenszeichen von uns - leider nicht vom Willi. Der ist jetzt wieder krank! Folgendes hat sich zugtragen: Nachdem auch in den letzten Wochen des 1. Quartals 2019 immer wieder plötzliche Leistungsverluste auftraten und auch ein nochmaliges Einstellen aller Ventile keine Reduzierung des Dieselverbrauchs, der bis dahin bei 24 - 27 Liter auf 100 km lag, brachte, haben wir uns entschlossen eine DEUTZ-Fachwerkstatt im Raum Leipzig zu suchen. Diese haben wir in der Firma Frank Sohn Fahrzeugteile / Fahrzeugbau in Markranstädt bei Leipzig gefunden. Dort hatte ich schon meine benötigten Dichtungen aller Art für den Motor bezogen. Eine gute Adresse, was ich auch heute noch glaube. Am 1. April, leider kein Scherz, haben wir unseren Willi in die guten Hände des Werkstattmeisters übergeben. Wir erinnern uns kurz.... 24-27 l/100km unerklärbarer sporadischer Leistungsverlust leichtes Rauchen aus der Kurbelgehäuseentlüftung Mein Verdacht ging in Richtung Kompressionsringe, Zylinder oder Einspritzdüsen etc. In der Werkstatt wurden zuerst die Düsen gemessen und alle Zylinder mittels Kamera "befahren". Die Zylinder sahen aus wie neu und die Düsen sind "gerade noch i.O.". Das leichte Rauchen aus dem Kurbelgehäuse somit auch in Ordnung. Der Verdacht des Werkstattmeisters erhärtete sich in Richtung Einspritzpumpe, Spritzversteller. Nach einigen Telefonaten zur Abwägung eines Für und Wider, haben wir uns entschlossen kein Risiko oder "geht vielleicht" zu akzeptieren und um Austausch der Einspritzdüsen und Prüfung der ESP auf dem Pumpenprüfstand beim BOSCH Dienst zu bitten. Die Prüfung bei der bereits bekannten Firma Metzger ergab deutliche Abweichungen und einen hohen Verschleiß der Pumpenbauteile, Ventilführungen und Abnutzungen im Spritzversteller. Die Pumpe wurde zur Generalüberholung beim Metzger in Auftrag gegeben, auch wenn mich der Kostenvoranschlag kurz schwindlig werden ließ. Dies war am 12. April abgeschlossen und somit die Osterausfahrt etwas näher gerückt. Außer dem Gehäuse war die ESP generalüberholt und alle Verschleißteile neu. Am 15. April am späten Nachmittag wurde uns der Einbau und die Fertigstellung des Fahrzeuges zugesichert.

Index:
2019 - 2. Quartal 26.04.2019 Was ist eigentlich aus dem Dieselschnupfen
geworden?
Nach gut 4 Wochen Werkelei und Warterei heute wieder ein 
Lebenszeichen von uns - leider nicht vom Willi. Der ist jetzt wieder krank!

Folgendes hat sich zugtragen:

Nachdem auch in den letzten Wochen des 1. Quartals 2019 
immer wieder plötzliche Leistungsverluste auftraten und auch ein nochmaliges 
Einstellen aller Ventile keine Reduzierung des Dieselverbrauchs, der bis dahin 
bei 24 - 27 Liter auf 100 km lag, brachte, haben wir uns entschlossen eine 
DEUTZ-Fachwerkstatt im Raum Leipzig zu suchen. Diese haben wir in der Firma Frank & 
Sohn Fahrzeugteile / Fahrzeugbau in Markranstädt bei Leipzig gefunden. 
Dort hatte ich schon meine benötigten Dichtungen aller Art für den Motor 
bezogen. Eine gute Adresse, was ich auch heute noch glaube.

Am 1. April, leider kein Scherz, haben wir unseren Willi in die 
guten Hände des Werkstattmeisters übergeben.

Wir erinnern uns kurz....


  
  24-27 l/100km

  

  unerklärbarer sporadischer Leistungsverlust

  

  leichtes Rauchen aus der 
Kurbelgehäuseentlüftung



Mein Verdacht ging in Richtung Kompressionsringe, Zylinder oder 
Einspritzdüsen etc.

In der Werkstatt wurden zuerst die Düsen gemessen und alle 
Zylinder mittels Kamera "befahren". Die Zylinder sahen aus wie neu und die Düsen 
sind "gerade noch i.O.". Das leichte Rauchen aus dem Kurbelgehäuse somit auch in 
Ordnung. Der Verdacht des Werkstattmeisters erhärtete sich in Richtung 
Einspritzpumpe, Spritzversteller. Nach einigen Telefonaten zur Abwägung eines 
Für und Wider, haben wir uns entschlossen kein Risiko oder "geht vielleicht" zu 
akzeptieren und um Austausch der Einspritzdüsen und Prüfung der ESP auf dem 
Pumpenprüfstand beim BOSCH Dienst zu bitten. Die Prüfung bei der bereits 
bekannten Firma Metzger ergab deutliche Abweichungen und einen hohen Verschleiß 
der Pumpenbauteile, Ventilführungen und Abnutzungen im Spritzversteller. Die 
Pumpe wurde zur Generalüberholung beim Metzger in Auftrag gegeben, auch wenn 
mich der Kostenvoranschlag kurz schwindlig werden ließ. Dies war am 12. 
April abgeschlossen und somit die Osterausfahrt etwas näher gerückt. Außer dem 
Gehäuse war die ESP generalüberholt und alle Verschleißteile neu. Am 15. April 
am späten Nachmittag wurde uns der Einbau und die Fertigstellung des Fahrzeuges 
zugesichert.


Excerpt:
Leider war dem nicht so, da auf Grund von Krankheit erfahrener Kollegen und dem Phänomen "...Alte Fahrzeuge und junge Mechaniker passen nicht immer zusammen..." leider der Spritzbeginn falsch eingestellt wurde. Die auf der ESP eingeschlagenen Markierungen stimmten penibel mit denen auf der Motoseite überein, leider wurden die für den 4 Zylindermotor verwendet. Diese waren auch an der ESP gefunden...

Index:
Leider war dem nicht so, da auf Grund von Krankheit erfahrener 
Kollegen und dem Phänomen "...Alte Fahrzeuge und junge Mechaniker passen 
nicht immer zusammen..." leider der Spritzbeginn falsch eingestellt wurde. Die 
auf der ESP eingeschlagenen Markierungen stimmten penibel mit denen auf der 
Motoseite überein, leider wurden die für den 4 Zylindermotor verwendet. 
Diese waren auch an der ESP gefunden...


Excerpt:
Am 16. April holte man sich den BOSCH Dienst nochmal dazu. Alle Anbauteile wurden wieder abgebaut, die ESP nochmal auf dem Prüfstand kontrolliert und alles wieder zusammengebaut. Kein Erfolg! Das Fahrzeug springt nicht an. Die Osterausfahrt wurde dann mit dem Audi gemacht und beschränkte sich auf 2 Tage. Erst als am 23. April ein erfahrener Kollege aus Chemnitz hinzugeholt wurde, stellte man den völlig falschen Spritzbeginn fest! Also nochmal alles abbauen. Jetzt wurde auch die etwas unscheinbare richtige Markierung für den 6 Zylindermotor gefunden und eingestellt. Heute früh nun sollte nach erfolgter Probefahrt, Motorreinigung und Begleichung einer angemessenen Rechnung (alle selbstverschuldeten Stunden und Aufwände wurden natürlich nicht berechnet - das waren ca 7 Arbeitstage!), unser Willi endlich wieder unser Willi werden. Wurde auch Zeit. Nach mehreren verschobenen Urlaubstagen, Ausfahrten und einfach nur Stress mit Telefonaten etc... Pünktlich 8:00 Uhr konnten wir den Willi besteigen, starten und losfahren. Leider ging es nur geradeaus!! Schon beim ersten Lenkeinschlag vor der Fahrzeughalle war klar, die Lenkhilfe hilft nicht beim Lenken. Wieder rein in die Werkstatt und nachgefragt. Jetzt kam wieder das Phänomen "...Alte Fahrzeuge und junge Monteure passen nicht immer zusammen..." zum tragen. ---- Hilflosigkeit ----. Leider war zu dem Zeitpunkt kein "alter Hase" im Dienst. Ich habe den Vorratsbehälter für das Hydrauliköl geöffnet und nur noch eine Pfütze Öl vorgefunden. Wo war die Brühe denn abgeblieben?? Mir schwante Schlimmes. Vielleicht war die Hydraulikanlage ja auch auseinandergebaut? Das Öl vergessen aufzufüllen? Ein Leck? Leider konnte keiner der anwesenden Monteure tatsächlich etwas zur Beantwortung beitragen. Es wurde Öl aufgefüllt und probiert. Öl weg. In dem Moment war es für mich klar. Es kostete nur etwas Überzeugung die jungen Männer zum Abbau der Zahnradpumpe zu animieren. Nach 10 Minuten hatte ich die Pumpe in der Hand. Eine Hälfte der Pumpenwelle steckte in der Pumpe hinter dem Simmerring, die andere mit dem Antriebszahnrad steckte im Motor. Bittere Gewissheit: Die Pumpenwelle ist hin. Inzwischen war es 9:30 Uhr, ich musste auch langsam mal wieder auf Arbeit und der Werkstattmeister kam auch gerade erst dazu. Ich war sauer!

Index:
Am 16. April holte man sich den BOSCH Dienst nochmal dazu. Alle 
Anbauteile wurden wieder abgebaut, die ESP nochmal auf dem Prüfstand 
kontrolliert und alles wieder zusammengebaut. Kein Erfolg! Das Fahrzeug springt 
nicht an.

Die Osterausfahrt wurde dann mit dem Audi gemacht und 
beschränkte sich auf 2 Tage.

Erst als am 23. April ein erfahrener Kollege aus Chemnitz 
hinzugeholt wurde, stellte man den völlig falschen Spritzbeginn fest! Also 
nochmal alles abbauen. Jetzt wurde auch die etwas unscheinbare richtige 
Markierung für den 6 Zylindermotor gefunden und eingestellt. 

Heute früh nun sollte nach erfolgter Probefahrt, Motorreinigung 
und Begleichung einer angemessenen Rechnung (alle selbstverschuldeten Stunden 
und Aufwände wurden natürlich nicht berechnet - das waren ca 7 Arbeitstage!), 
unser Willi endlich wieder unser Willi werden. Wurde auch Zeit. Nach mehreren 
verschobenen Urlaubstagen, Ausfahrten und einfach nur Stress mit Telefonaten 
etc...

Pünktlich 8:00 Uhr konnten wir den Willi besteigen, starten und 
losfahren. 

Leider ging es nur geradeaus!! Schon beim ersten Lenkeinschlag 
vor der Fahrzeughalle war klar, die Lenkhilfe hilft nicht beim Lenken. Wieder 
rein in die Werkstatt und nachgefragt. Jetzt kam wieder das Phänomen "...Alte 
Fahrzeuge und junge Monteure passen nicht immer zusammen..." zum tragen. ---- 
Hilflosigkeit ----.

Leider war zu dem Zeitpunkt kein "alter Hase" im Dienst. Ich 
habe den Vorratsbehälter für das Hydrauliköl geöffnet und nur noch eine Pfütze 
Öl vorgefunden. Wo war die Brühe denn abgeblieben?? Mir schwante Schlimmes.

Vielleicht war die Hydraulikanlage ja auch auseinandergebaut? 
Das Öl vergessen aufzufüllen? Ein Leck? Leider konnte keiner der anwesenden 
Monteure tatsächlich etwas zur Beantwortung beitragen. Es wurde Öl aufgefüllt 
und probiert. Öl weg. In dem Moment war es für mich klar. Es kostete nur etwas 
Überzeugung die jungen Männer zum Abbau der Zahnradpumpe zu animieren. Nach 10 
Minuten hatte ich die Pumpe in der Hand. Eine Hälfte der Pumpenwelle steckte in 
der Pumpe hinter dem Simmerring, die andere mit dem Antriebszahnrad steckte im 
Motor.

Bittere Gewissheit: Die Pumpenwelle ist hin. Inzwischen war es 
9:30 Uhr, ich musste auch langsam mal wieder auf Arbeit und der Werkstattmeister 
kam auch gerade erst dazu. Ich war sauer!


Excerpt:
Wie konnte sowas passieren? Viel wichtiger war noch die Antwort auf die Frage: Wie nun weiter? Der Rest der Welle wurde aus dem Motorgehäuse gebaut und der Zahnkranz penibel untersucht. Augenscheinlich hatte kein Zahn Schaden genommen. Das Zahnrad der Pumpe war nach Abriss der Welle nach vorn vor das eingreifende Antriebsrad gerutscht, hatte sich dort noch des restlichen Schwungs entledigt und war einfach liegen geblieben. Das war das wirklich kleine Glück bei der ganzen großen Odyssee! Der Werkstattmeister versuchte in der Zwischenzeit Ersatzteile zu beschaffen. Ich gab ihm den Tip beim IVECO Gruber Nutzfahrzeuge nachzufragen, nachdem alle seine Kontakte sich in den Urlaub abgemeldet hatten. GRUNU hatte auch nichts, konnte aber wenigstens im System die einzig lieferbare Pumpe dieser Art finden und den Kontakt zum Händler mitteilen. Autohaus Heinrich Senden in Geilenkirchen. Den habe ich angerufen, einen annehmbaren Preis mit ihm verhandelt und die Pumpe per Overnight-Express bestellt. Lieferadresse Frank Fahrzeugteile, wo der Willi immer noch stand. Kulant, ohne Sicherheit tatsächlich Geld von einem unbekannten Sachsen zu bekommen, wurde eingewilligt, das Teil auf Grundlage der per Mail übermittelten Überweisungsquittung zu versenden. Die Firma Frank hatte mir einen Mitarbeiter für morgen zugesichert, welcher sich um den Einbau der Pumpe kümmern sollte. Ziel: Morgen Nachmittag (27.4.2019) alles fahrbereit und am 30.4. ab in den Urlaub. ….Ich glaub noch nicht dran.

Index:
Wie konnte sowas passieren? Viel wichtiger war noch die 
Antwort auf die Frage: Wie nun weiter?

Der Rest der Welle wurde aus dem Motorgehäuse gebaut und der 
Zahnkranz penibel untersucht. Augenscheinlich hatte kein Zahn Schaden genommen. 
Das Zahnrad der Pumpe war nach Abriss der Welle nach vorn vor das eingreifende 
Antriebsrad gerutscht, hatte sich dort noch des restlichen Schwungs entledigt 
und war einfach liegen geblieben. Das war das wirklich kleine Glück bei der 
ganzen großen Odyssee!

Der Werkstattmeister versuchte in der Zwischenzeit Ersatzteile 
zu beschaffen. Ich gab ihm den Tip beim IVECO Gruber Nutzfahrzeuge nachzufragen, 
nachdem alle seine Kontakte sich in den Urlaub abgemeldet hatten.

GRUNU hatte auch nichts, konnte aber wenigstens im System die 
einzig lieferbare Pumpe dieser Art finden und den Kontakt zum Händler mitteilen. 
Autohaus Heinrich Senden in Geilenkirchen. Den habe ich 
angerufen, einen annehmbaren Preis mit ihm verhandelt und die Pumpe per 
Overnight-Express bestellt. Lieferadresse Frank Fahrzeugteile, wo der Willi 
immer noch stand. Kulant, ohne Sicherheit tatsächlich Geld von einem unbekannten 
Sachsen zu bekommen, wurde eingewilligt, das Teil auf Grundlage der per Mail 
übermittelten Überweisungsquittung zu versenden.

Die Firma Frank hatte mir einen Mitarbeiter für morgen 
zugesichert, welcher sich um den Einbau der Pumpe kümmern sollte. Ziel: Morgen 
Nachmittag (27.4.2019) alles fahrbereit und am 30.4. ab in den Urlaub.

….Ich glaub noch nicht dran.


Excerpt:
Ein lieber Freund aus unserer Magirus WA-Gruppe hatte mir heute die Frage nach der Ursache für den Wellenbruch gestellt. Die hab ich mir sofort nach Ausbau der Pumpe auch gestellt - im Übrigen hab ich die auch dem Werkstattmeister gestellt. Die Werkstatt tippte - völlig logisch aus deren Sicht - auf Materialermüdung, Alterungsverschleiß.... Es sei noch einmal bemerkt, dass der Motor erst 35Tkm gelaufen ist und das Material augenscheinlich sehr gut aussah. Allerdings hatte die ESP ja auch deutlichen Verschleiß gezeigt. Erst nachdem ich mehrfach betonte, dass es mir weder um Schuldzuweisungen, Kostenübernahmen und sonstigen Streit, sondern lediglich darum geht, dass die einzig verfügbare neue Pumpe ja bei unklarem Ursachenbild ebenso in Gefahr ist, haben wir uns sachlich damit befasst. Das Zahnrad der Pumpe weist an einem Zahn eine deutliche Kerbe auf. Nicht an der krafteinleitenden Flanke sondern oben auf dem Steg, wo sonst nichts ist. Dieses Zeichen deute ich auf einen Fremdkörper, der entweder durch die mehrfache Montage-Demontage der vorderen Motorteile oder bei einer vergangenen Reparatur eingebracht wurde. Es könnte eine Unterlegscheibe sein. Wenn man jetzt bedenkt, dass die Pumpenwelle nur in der Pumpe straff gelagert ist, kann man schon zum Schluss kommen, dass die Welle durch diesen Fremdkörper und dem damit verbundenen Krafteintrag in Querrichtung gebrochen ist. Für mich sah es aus wie die Marke einer Unterlegscheibe. Der Werkstattmeister ist dieser Ursachenforschung gefolgt, hat aber jegliche Verbindung zur vorangegangenen Reparatur ausgeschlossen.

Index:
Ein lieber Freund aus unserer Magirus WA-Gruppe hatte mir heute 
die Frage nach der Ursache für den Wellenbruch gestellt. Die hab ich mir sofort 
nach Ausbau der Pumpe auch gestellt - im Übrigen hab ich die auch dem 
Werkstattmeister gestellt.

Die Werkstatt tippte - völlig logisch aus deren Sicht - auf 
Materialermüdung, Alterungsverschleiß....  Es sei noch einmal bemerkt, dass 
der Motor erst 35Tkm gelaufen ist und das Material augenscheinlich sehr gut 
aussah. Allerdings hatte die ESP ja auch deutlichen Verschleiß gezeigt. Erst 
nachdem ich mehrfach betonte, dass es mir weder um Schuldzuweisungen, 
Kostenübernahmen und sonstigen Streit, sondern lediglich darum geht, dass die 
einzig verfügbare neue Pumpe ja bei unklarem Ursachenbild ebenso in Gefahr ist, 
haben wir uns sachlich damit befasst. 

Das Zahnrad der Pumpe weist an einem Zahn eine deutliche Kerbe 
auf. Nicht an der krafteinleitenden Flanke sondern oben auf dem Steg, wo sonst 
nichts ist. Dieses Zeichen deute ich auf einen Fremdkörper, der entweder durch 
die mehrfache Montage-Demontage der vorderen Motorteile oder bei einer 
vergangenen Reparatur eingebracht wurde. Es könnte eine Unterlegscheibe sein. 
Wenn man jetzt bedenkt, dass die Pumpenwelle nur in der Pumpe straff 
gelagert ist, kann man schon zum Schluss kommen, dass die Welle durch diesen 
Fremdkörper und dem damit verbundenen Krafteintrag in Querrichtung 
gebrochen ist. Für mich sah es aus wie die Marke einer Unterlegscheibe. Der 
Werkstattmeister ist dieser Ursachenforschung gefolgt, hat aber jegliche 
Verbindung zur vorangegangenen Reparatur 
ausgeschlossen.


Excerpt:
Und genau aus dem Grund, dass die tatsächliche Ursache nur eine Vermutung ist, wurde die Pumpe auch durch die Firma Frank eingebaut. Ich hatte kurz überlegt den Willi mitzunehmen und das morgen in meiner Werkstatt selbst zu tun. Wenn dann allerdings die Pumpenwelle, aus welchen Grund auch immer, wieder bricht, hab ich den Zonk und nicht die Firma. Die Kollegen haben inzwischen das, durch das Hydrauliköl verdünnte, Motorenöl gewechselt und nach eigener Aussage leider keinen Fremdkörper gefunden. Das Gegenteil hätte mich beruhigt. Ich bin echt gespannt, ob die neue Pumpe morgen eintrifft. Bei unserem derzeitigen Glück könnte sie auf dem Transportweg abhanden kommen, der Lieferant verunfallen, die falsche Filiale angeliefert werden, ……. Bezahlt ist sie jedenfalls schon mal. Ich melde mich spätestens am 28. April wieder.

Index:
Und genau aus dem Grund, dass die tatsächliche Ursache nur eine 
Vermutung ist, wurde die Pumpe auch durch die Firma Frank eingebaut. Ich hatte 
kurz überlegt den Willi mitzunehmen und das morgen in meiner Werkstatt selbst zu 
tun. Wenn dann allerdings die Pumpenwelle, aus welchen Grund auch immer, wieder 
bricht, hab ich den Zonk und nicht die Firma. 

Die Kollegen haben inzwischen das, durch das Hydrauliköl 
verdünnte, Motorenöl gewechselt und nach eigener Aussage leider keinen 
Fremdkörper gefunden. Das Gegenteil hätte mich beruhigt.

Ich bin echt gespannt, ob die neue Pumpe morgen eintrifft. Bei 
unserem derzeitigen Glück könnte sie auf dem Transportweg abhanden kommen, der 
Lieferant verunfallen, die falsche Filiale angeliefert werden, …….   
 Bezahlt ist sie jedenfalls schon mal. 

Ich melde mich spätestens am 28. April 
wieder.


Name:
27.04.2019 Es kam wie es kommen musste....

Excerpt:
es kam nichts, auch keine Hydraulikpumpe. Bis 16:30 Uhr hat der Monteur in der Werkstatt auf eine eventuelle UPS-overnight-Expresslieferung gewartet. Mal sehen wieviel Nächte noch vergehen.

Index:
27.04.2019 Es kam wie es kommen musste.... es kam nichts, auch keine Hydraulikpumpe.

Bis 16:30 Uhr hat der Monteur in der Werkstatt auf eine eventuelle 
UPS-overnight-Expresslieferung gewartet. Mal sehen wieviel Nächte noch 
vergehen.


Excerpt:
Dafür läuft der Gerhard wieder rund. Heute Zylinderkopf (nach Zündkerzen - Reparaturbuchsen Einbau) wieder drauf gebaut und Probe gefahren. Läuft!

Index:
Dafür läuft der Gerhard wieder rund. Heute Zylinderkopf (nach 
Zündkerzen - Reparaturbuchsen Einbau) wieder drauf gebaut und Probe 
gefahren.

Läuft!


Excerpt:
An diesem Montag, 2 Tage vor Kurzurlaubsstart, konnten wir den Willi in Markranstädt abholen. Bevor ich ihn übernommen habe, wurde noch eine intensive Kontrolle durchgeführt. Zum Glück! An der Keilriemenscheibe schliff das Kabel, welches die Andruckrolle überwacht. Nach nur wenigen Kilometern wäre dies durchgeschliffen. Ich hatte den Eindruck, dass das Gaspedal etwas "schwammig" geht, dies verlor sich aber nach ein paar Minuten Fahrt. Auf der Rückfahrt zur Garage verlief alles Bestens - dennoch war uns in der Werkstatt zu viel "komisch" gelaufen. Ein ungutes Gefühl bleibt. Fragen über Fragen:Warum ist die Pumpe kaputt gegangen? Was hat dort mechanisch nicht gepasst?Hängt es mit der Reparatur und den Einstellungen zum Spritzbeginn zusammen? Schließlich war der Motor mehrmals an der Front demontiert worden. Keine Ahnung - aber unheimliche Wissbegier diesen Fall zu lösen!

Index:
29.04.2019 Der Willi ist fertig An diesem Montag, 2 Tage vor Kurzurlaubsstart, konnten wir den 
Willi in Markranstädt abholen. Bevor ich ihn übernommen habe, wurde noch eine 
intensive Kontrolle durchgeführt. Zum Glück! An der Keilriemenscheibe schliff 
das Kabel, welches die Andruckrolle überwacht. Nach nur wenigen Kilometern wäre 
dies durchgeschliffen.

Ich hatte den Eindruck, dass das Gaspedal etwas "schwammig" 
geht, dies verlor sich aber nach ein paar Minuten Fahrt. Auf der Rückfahrt zur 
Garage verlief alles Bestens - dennoch war uns in der Werkstatt zu viel 
"komisch" gelaufen. Ein ungutes Gefühl bleibt.

Fragen über Fragen:
Warum ist die Pumpe kaputt gegangen? 

Was hat dort mechanisch nicht gepasst?
Hängt es mit der Reparatur und den 
Einstellungen zum Spritzbeginn zusammen?

Schließlich war der Motor mehrmals an der Front demontiert 
worden.

Keine Ahnung - aber unheimliche Wissbegier diesen Fall zu 
lösen!


Excerpt:
Endlich sollte es soweit sein. Am 30.04. gegen 16:00 Uhr sind wir Richtung Brandenburg aufgebrochen um uns mit unseren Kindern zu treffen. Wir sind super dort angekommen und haben einen ruhigen Stellplatz am "Wassersportzentrum Alte Feuerwache" gefunden. Direkt an der Havel. Der Willi wurde einer Kurzkontrolle unterzogen. Vor allem wollte ich mal nach dem Öl sehen. Auf dem linken Kotflügel hinter dem Fahrerhaus waren unerklärbare Ölspritzer Anstelle des bisher verwendeten 15W40 hat die Werkstatt jetzt 10W40 aufgefüllt. Warum auch immer Der Ölmessstab war stark verbogen und mechanisch beschädigt

Index:
30.04.2019 Kurzurlaub Altmark-Elbland Endlich sollte es soweit sein. Am 30.04. gegen 16:00 
Uhr sind wir Richtung Brandenburg aufgebrochen um uns mit unseren Kindern 
zu treffen. Wir sind super dort angekommen und haben einen ruhigen Stellplatz am 
"Wassersportzentrum Alte Feuerwache" gefunden. Direkt an 
der Havel.

Der Willi wurde einer Kurzkontrolle unterzogen. Vor allem 
wollte ich mal nach dem Öl sehen. 


  
  Auf dem linken Kotflügel hinter dem Fahrerhaus waren 
  unerklärbare Ölspritzer

  

  Anstelle des bisher verwendeten 15W40 hat die 
  Werkstatt jetzt 10W40 aufgefüllt. Warum auch immer

  

  Der Ölmessstab war stark verbogen und mechanisch 
  beschädigt


Excerpt:
Der Ölmessstab, welcher 36 Jahre schnurgerade in seiner Messstelle steckte, war jetzt stark verbogen und hatte 8 (!) Kerben, welche es zuvor nicht gab. Die Kerben hatten in etwa den Winkel einer Schrägverzahnung.

Index:
Der Ölmessstab, welcher 36 Jahre schnurgerade in seiner 
Messstelle steckte, war jetzt stark verbogen und hatte 8 (!) Kerben, welche es 
zuvor nicht gab.

Die Kerben hatten in etwa den Winkel einer 
Schrägverzahnung.


Excerpt:
Nachdem wir den 1. und 2. Mai in Brandenburg verbrachten, sind wir am 3. Mai zum Arendsee aufgebrochen, um dort ein paar Tage Urlaub zu machen. Unter anderem wollten wir das "Grüne Band" bewandern und mit den Rädern mal um den See. Bereits auf der Anreise hatte ich das Gefühl, dass wieder etwas nicht stimmte. Natürlich sollte auch Willi wieder einige Zuwendung erhalten und ich kippte mal das Fahrerhaus, um mir einen Überblick zu verschaffen. Leider musste ich noch einige Auswirkungen der letzten Reparatur feststellen.

Index:
Nachdem wir den 1. und 2. Mai in Brandenburg verbrachten, sind 
wir am 3. Mai zum Arendsee aufgebrochen, um dort ein paar Tage Urlaub zu machen. 
Unter anderem wollten wir das "Grüne Band" bewandern und mit den Rädern mal um 
den See. Bereits auf der Anreise hatte ich das Gefühl, dass wieder etwas nicht 
stimmte.

Natürlich sollte auch Willi wieder einige Zuwendung erhalten 
und ich kippte mal das Fahrerhaus, um mir einen Überblick zu verschaffen. Leider 
musste ich noch einige Auswirkungen der letzten Reparatur 
feststellen.


Excerpt:
Zylinder 1 ist ölfeucht an der Einspritzdüse und der Leckölleitung, Diesel spritzt an die Aufbauwand und läuft unter das Luftleitblech. Von dort wird er bei laufendem Motor nach links durch die Kühlrippen des Zylinders 1 auf den linken Kotflügel verteilt. Das war dann schon mal geklärt. Bleibt nur noch die Frage, wo das Leck ist.

Index:
Zylinder 1 ist ölfeucht an der Einspritzdüse und der 
Leckölleitung, Diesel spritzt an die Aufbauwand und läuft unter das 
Luftleitblech. Von dort wird er bei laufendem Motor nach links durch die 
Kühlrippen des Zylinders 1 auf den linken Kotflügel verteilt. Das war dann schon 
mal geklärt. Bleibt nur noch die Frage, wo das Leck ist.


Excerpt:
Beim Einbau der ESP wurde die Leckölleitung beim Anziehen mechanisch unter Druck gesetzt. Diese schleift an der Einspritzleitung von Zylinder 6. Durch Vibration wären beide Leitungen nach wenigen weiteren Kilometern durchgescheuert.

Index:
Beim Einbau der ESP wurde die Leckölleitung beim Anziehen 
mechanisch unter Druck gesetzt. Diese schleift an der Einspritzleitung von 
Zylinder 6. Durch Vibration wären beide Leitungen nach wenigen weiteren 
Kilometern durchgescheuert.


Excerpt:
Nach ca. 400 km Fahrt seit Reparatur in der Deutz-Werkstatt trat der Leistungsverlust, wenn auch deutlich weniger als bekannt, wieder auf. Das ganze System wurde erneut entlüftet und die nässende Einspritzdüse kontrolliert.

Index:
Nach ca. 400 km Fahrt seit Reparatur in der Deutz-Werkstatt 
trat der Leistungsverlust, wenn auch deutlich weniger als bekannt, wieder 
auf. 

Das ganze System wurde erneut entlüftet und die nässende 
Einspritzdüse kontrolliert.


Excerpt:
Die vor der Motorreparatur neu verbaute Kraftstoffförderpumpe hat einen mechanischen Schaden, welcher beim An- oder Abbau im Zusammenhang mit der ESP-Reparatur durch einen Maulschlüssel entstanden ist. Der Dichtungssitz zwischen Deckel und Pumpenkörper wurde eingedrückt. Hier links zu sehen.

Index:
Die vor der Motorreparatur neu verbaute Kraftstoffförderpumpe 
hat einen mechanischen Schaden, welcher beim An- oder Abbau im Zusammenhang mit 
der ESP-Reparatur durch einen Maulschlüssel entstanden ist. Der Dichtungssitz 
zwischen Deckel und Pumpenkörper wurde eingedrückt. Hier links zu 
sehen.


Excerpt:
Zwischen CU-Dichtring (Wärmeschutzring) und Dichtsitz im Zylinder befanden sich Farbpartikel, die in den Dichtring eingepresst waren und ein sicheres Abdichten verhinderte. Die 8mm CU-Dichtringe am Anschluss der Einspritzdüse waren beschädigt und augenscheinlich nicht neu.

Index:
Zwischen CU-Dichtring (Wärmeschutzring) und Dichtsitz im 
Zylinder befanden sich Farbpartikel, die in den Dichtring eingepresst waren und 
ein sicheres Abdichten verhinderte. Die 8mm CU-Dichtringe am Anschluss der 
Einspritzdüse waren beschädigt und augenscheinlich nicht neu.


Excerpt:
Am Öleinfüllstutzen, rechts am Motor, sind mehrere mechanische Beschädigungen, Kratzer und Stoßbeschädigungen durch hartes, spitzes Material zu sehen

Index:
Am Öleinfüllstutzen, rechts am Motor, sind mehrere mechanische 
Beschädigungen, Kratzer und Stoßbeschädigungen durch hartes, spitzes Material zu 
sehen


Excerpt:
Alles in Allem sieht das nicht schön aus. Noch unterwegs habe ich die Dieselleitungen gerichtet, einen neue Pumpendichtung für die Förderpumpe eingebaut (zum Glück dichtet die auch den verbogenen Rand), die Einspritzdüse aus- und wieder eingebaut, den dicken Dichtring gesäubert, die 8mm CU-Ringe ersetzt, wieder entlüftet... Die Ursache für den Leistungsverlust konnte ich schließlich auf eine Undichtigkeit am Anschluss des Schnapsglasfilters (90° Krümmer an der Ansaugseite hatte einen Haarriss, obwohl auch diese Bauteile alle neu und vom Fachhandel waren) zurückführen. Nach erneutem Wechsel des Ansaugschlauches bis zum Tank und Entfall des Krümmers trat der Fehler nicht mehr auf. (Kosten: 25€ !)

Index:
Alles in Allem sieht das nicht schön aus.

Noch unterwegs habe ich die Dieselleitungen gerichtet, einen 
neue Pumpendichtung für die Förderpumpe eingebaut (zum Glück dichtet die auch 
den verbogenen Rand), die Einspritzdüse aus- und wieder eingebaut, den dicken 
Dichtring gesäubert, die 8mm CU-Ringe ersetzt, wieder entlüftet...

Die Ursache für den Leistungsverlust konnte ich schließlich auf 
eine Undichtigkeit am Anschluss des Schnapsglasfilters (90° Krümmer an der 
Ansaugseite hatte einen Haarriss, obwohl auch diese Bauteile alle neu und vom 
Fachhandel waren) zurückführen. Nach erneutem Wechsel des Ansaugschlauches bis 
zum Tank und Entfall des Krümmers trat der Fehler nicht mehr auf. (Kosten: 25€ 
!)


Excerpt:
Bereits durch das Fehlerbild der mechanischen Beschädigung am Pumpenritzel war mir klar, dass ein Fremdkörper zum Bruch der Welle geführt hat. Allerdings wollte ich jegliche Zweifel ausschließen und habe die Pumpe demontiert.

Index:
28.05.2019 Hydraulikpumpe - Ursachenforschung Bereits durch das Fehlerbild der mechanischen Beschädigung am 
Pumpenritzel war mir klar, dass ein Fremdkörper zum Bruch der Welle geführt hat. 
Allerdings wollte ich jegliche Zweifel ausschließen und habe die Pumpe 
demontiert.


Name:
02.06.2019 Man muss auch mal über sich selber lachen können

Excerpt:
Zu Himmelfahrt sind wir 2 Tage ins Grüne gefahren. Beim Losfahren hat die Feststellbremse nicht gelöst. Naja, vielleicht etwas angebacken. Vorsichtig geruckelt... Nichts. Erst nach 4 mal Handbremse Auf-Zu musste ich über mich selber lachen. Ich habe das Oberteil des Handbremsventils um 180° verdreht zusammengebaut. Lösen war jetzt ziehen und ziehen war lösen. Die 2 Tage waren etwas gewöhnungsbedürftig. Am Freitagnachmittag habe ich das Ventil dann das 3. Mal auseinander- und wieder zusammengebaut. Mal sehen was als nächstes kommt.

Index:
02.06.2019 Man muss auch mal über sich selber lachen können Zu Himmelfahrt sind wir 2 Tage ins Grüne gefahren. Beim 
Losfahren hat die Feststellbremse nicht gelöst. Naja, vielleicht etwas 
angebacken. Vorsichtig geruckelt... Nichts. Erst nach 4 mal Handbremse Auf-Zu 
musste ich über mich selber lachen. 

Ich habe das Oberteil des Handbremsventils um 180° verdreht 
zusammengebaut. Lösen war jetzt ziehen und ziehen war lösen. 

Die 2 Tage waren etwas gewöhnungsbedürftig.

Am Freitagnachmittag habe ich das Ventil dann das 3. Mal 
auseinander- und wieder zusammengebaut. Mal sehen was als nächstes 
kommt.


Excerpt:
Da ich auf der letzten Reise festgestellt hatte, dass das Handbremsventil wieder ein bisschen Luft ließ, habe ich es noch einmal demontiert und wieder zusammengebaut. Ursache für den Luftverlust war ein Montagefehler meinerseits. Ich hatte den "Ventilteller" (?, siehe Bild) verdreht eingesetzt. Dadurch war der Betätigungsweg für das Ventil zu kurz und das Ventil nicht in Endstellung. Bei diesem Zusammenbau habe ich mir die Explosionszeichnung vom Rep-Satz hergenommen. Super! Alles dicht!

Index:
Da ich auf der letzten Reise festgestellt hatte, dass das 
Handbremsventil wieder ein bisschen Luft ließ, habe ich es noch einmal 
demontiert und wieder zusammengebaut. 

Ursache für den Luftverlust war ein Montagefehler meinerseits. 
Ich hatte den "Ventilteller" (?, siehe Bild) verdreht eingesetzt. Dadurch 
war der Betätigungsweg für das Ventil zu kurz und das Ventil nicht in 
Endstellung. Bei diesem Zusammenbau habe ich mir die Explosionszeichnung vom 
Rep-Satz hergenommen. 

Super! Alles dicht!


Index:
Jetzt ist lösen wieder lösen
 Jetzt ist lösen wieder lösen


Excerpt:
Mit einer kompletten Mittelkonsole (Handbremsventil, 2 x Sperrenventile, Gelände-Straße-Ventil, Blech und Plastikabdeckung) habe ich eine etwas in Mitleidenschaft gezogene Handgasschraube in der kleinen Bucht geschossen. Glücksfall.

Index:
14.05.2019 Handgasschraube eingebaut Mit einer kompletten Mittelkonsole (Handbremsventil, 2 x 
Sperrenventile, Gelände-Straße-Ventil, Blech und Plastikabdeckung) habe ich eine 
etwas in Mitleidenschaft gezogene Handgasschraube in der kleinen Bucht 
geschossen. Glücksfall.


Index:
Dieser Ventilteller war die Ursache
 Dieser Ventilteller war die Ursache


Excerpt:
Schon sehr lange tragen wir uns mit dem Gedanken einen ordentlichen Insektenschutz an der Eingangstür anzubringen. Alles bisher ausprobierte genügte in keinster Weise unseren Ansprüchen. Entweder benötigt man immer beide Hände zum Schließen der Magnet oder die Verschlüsse waren nicht dicht und das Gesumsel konnte problemlos eindringen oder der Wind hat den Insektenvorhang einfach aufgedrückt.

Index:
28.05.2019 Neher Insektenschutz eingebaut Schon sehr lange tragen wir 
uns mit dem Gedanken einen ordentlichen Insektenschutz an der Eingangstür 
anzubringen. Alles bisher ausprobierte genügte in keinster Weise unseren 
Ansprüchen. Entweder benötigt man immer beide Hände zum Schließen der Magnet 
oder die Verschlüsse waren nicht dicht und das Gesumsel konnte problemlos 
eindringen oder der Wind hat den Insektenvorhang einfach aufgedrückt.


Excerpt:
Im September letzten Jahres waren wir zur "Langen Nacht der Zugvögel" in Altjeßnitz bei Bitterfeld. Wir sind dorthin gefahren, weil es eins der wenigen Treffen in Ostdeutschland ist. Kurz nachdem wir unseren Status bei WA eingestellt hatten, kam die Anfrage eines Mitgliedes unserer Magirus-WA-Gruppe "wo seid ihr?". "In Altjeßnitz". "Wir auch. Wo steht ihr"...… Peter und Rosi waren mit ihrem Fahrzeug auch auf dem Platz. Schnell hatten wir uns gefunden und gegenseitig die Fahrzeuge beäugt. Wir kannten uns bis dahin nur über die Gruppe.

Index:
Im September letzten Jahres waren wir zur "Langen Nacht der 
Zugvögel" in Altjeßnitz bei Bitterfeld. Wir sind dorthin gefahren, weil es 
eins der wenigen Treffen in Ostdeutschland ist. Kurz nachdem wir unseren Status 
bei WA eingestellt hatten, kam die Anfrage eines Mitgliedes unserer 
Magirus-WA-Gruppe "wo seid ihr?".

"In Altjeßnitz". "Wir auch. Wo steht ihr"...…

Peter und Rosi waren mit ihrem Fahrzeug auch auf dem Platz. 
Schnell hatten wir uns gefunden und gegenseitig die Fahrzeuge beäugt. Wir 
kannten uns bis dahin nur über die Gruppe.


Excerpt:
Bei den beiden im Wagen haben wir das erste Mal einen perfekten Insektenschutz, nämlich den der Firma Neher, gesehen. Eine Plisseetür, welche kaum aufträgt und perfekt mit einer Hand bedienbar ist. Egal ob oben, unten oder in der Mitte, das Plisse lief ohne zu hakeln federleicht. Dafür ist es auch nicht ganz billig. Wir haben uns etwas schwer getan die Bestellung auszulösen, taten es jedoch zum Glück nun Anfang Mai. Heute kam das Paket.

Index:
Bei den beiden im Wagen haben wir das erste Mal einen perfekten 
Insektenschutz, nämlich den der Firma Neher, gesehen. Eine Plisseetür, welche kaum 
aufträgt und perfekt mit einer Hand bedienbar ist. Egal ob oben, unten oder in 
der Mitte, das Plisse lief ohne zu hakeln federleicht. Dafür ist es auch nicht 
ganz billig.

Wir haben uns etwas schwer getan die Bestellung auszulösen, 
taten es jedoch zum Glück nun Anfang Mai. Heute kam das Paket.


Excerpt:
3 Stunden später war die 800 x 2980 mm große Tür funktionsfähig eingebaut und ausprobiert. Dies ging problemlos anhand des Videos dazu.

Index:
3 Stunden später war die 800 x 2980 mm große Tür funktionsfähig 
eingebaut und ausprobiert. Dies ging problemlos anhand des Videos dazu.


Excerpt:
Zur Himmelfahrt haben wir unsere Feuerschale das erste Mal unter Feldbedingungen angeheizt - tolle Sache.

Index:
04.06.2019 Feuerschale umgebaut Zur Himmelfahrt haben wir unsere Feuerschale das erste Mal 
unter Feldbedingungen angeheizt - tolle Sache.


Excerpt:
Das Teil habe ich probeweise eingebaut und werde es die nächsten Fahrten testen. Erst dann wird der Hebel im Fußraum links zurück gebaut.

Index:
Das Teil habe ich probeweise eingebaut und werde es die 
nächsten Fahrten testen. Erst dann wird der Hebel im Fußraum links zurück 
gebaut.


Excerpt:
Somit entstand die Idee Balast abzuwerfen und die Aufnahme für das Dreibein wieder seiner eigentlichen Bestimmung, nämlich zum sicheren Transport der Angelruten, zuzuführen. Die Feuerschale erhielt oben und unten drei M8 Langmuttern. Unten werden bei Benutzung M8 x 140 Schlossschrauben eingedreht. Damit erreichen wir den notwendigen Bodenabstand um Brandflecke oder andere Schäden durch die Wärmestrahlung zu verhindern. Oben, also in der Feuerschale werden M8 x 140 Edelstahlschrauben mit aufgedrehten Muttern und U-Scheiben eingeschraubt. Auf die U-Scheiben kann nun stabil und rutschsicher das Grillrost aufgelegt werden. Je nach Grillgut lässt sich das Rost mit den Muttern entsprechen in der Höhe verstellen.

Index:
Somit entstand die Idee Balast abzuwerfen und die Aufnahme für 
das Dreibein wieder seiner eigentlichen Bestimmung, nämlich zum sicheren 
Transport der Angelruten, zuzuführen.

Die Feuerschale erhielt oben und unten drei M8 
Langmuttern. Unten werden bei Benutzung M8 x 140 Schlossschrauben eingedreht. 
Damit erreichen wir den notwendigen Bodenabstand um Brandflecke oder andere 
Schäden durch die Wärmestrahlung zu verhindern. Oben, also in der Feuerschale 
werden M8 x 140 Edelstahlschrauben mit aufgedrehten Muttern und 
U-Scheiben eingeschraubt. Auf die U-Scheiben kann nun stabil und 
rutschsicher das Grillrost aufgelegt werden. Je nach Grillgut lässt sich das 
Rost mit den Muttern entsprechen in der Höhe verstellen.


Excerpt:
Die Feuerschale gehört eigentlich zu einem großen Dreibein-Grill. Das Dreibein ist unter dem Koffer verstaut, wiegt 5 kg und wird eigentlich nur dazu benötigt Feuerschale und dazugehöriges Grillrost zu tragen. Natürlich kann man auch einen großen Kessel dranhängen und dicke Suppe kochen. Das tun wir aber, wenn überhaupt, direkt im Feuer.

Index:
Die Feuerschale gehört eigentlich zu einem großen 
Dreibein-Grill. Das Dreibein ist unter dem Koffer verstaut, wiegt 5 kg und wird 
eigentlich nur dazu benötigt Feuerschale und dazugehöriges Grillrost zu tragen. 
Natürlich kann man auch einen großen Kessel dranhängen und dicke Suppe kochen. 
Das tun wir aber, wenn überhaupt, direkt im Feuer.


Excerpt:
Die Feuerschale findet Platz unter der Windrose am Ersatzreifen.

Index:
Die Feuerschale findet Platz unter der Windrose am 
Ersatzreifen.


Name:
08.06.2019 Heute nicht so viel gemacht - Pfingstsamstag

Excerpt:
Heute den Mückenschutz am Badfenster fertiggestellt. Dieser wird mittels Magnetstreifen aus dem alten Türvorhang vor das Fenster gepappt.

Index:
08.06.2019 Heute nicht so viel gemacht - Pfingstsamstag Heute den Mückenschutz am Badfenster fertiggestellt. Dieser 
wird mittels Magnetstreifen aus dem alten Türvorhang vor das Fenster 
gepappt.


Excerpt:
Die viel wichtigere Sache war heute allerdings die Klappe der rechten Sitzbank im Aufbau. Durch den Einbau von Schalter für das "Gemütlich-Licht" und der 12V- und USB-Steckdose ging die Klappe nur noch ca 60° auf. In dieser Stellung hielt sie natürlich nicht und es war beschwerlich, wenn man am rechten Wassertank oder dem Staufach darüber zu tun hatte. Nach einem kleinen Schnitt mit der Stichsäge sah es dann so aus. Natürlich musste die Klappe erst aus- und dann wieder eingebaut werden.

Index:
Die viel wichtigere Sache war heute allerdings die Klappe 
der rechten Sitzbank im Aufbau. Durch den Einbau von Schalter für das 
"Gemütlich-Licht" und der 12V- und USB-Steckdose ging die Klappe nur noch ca 60° 
auf. In dieser Stellung hielt sie natürlich nicht und es war beschwerlich, wenn 
man am rechten Wassertank oder dem Staufach darüber zu tun hatte.

Nach einem kleinen Schnitt mit der Stichsäge sah es dann so 
aus. Natürlich musste die Klappe erst aus- und dann wieder eingebaut 
werden.


Excerpt:
Näheres dazu könnt ihr demnächst hier (Link noch nicht aktiv) lesen. Der Urlaub ist ohne schwarze Fingernägel und viel zu schnell zu Ende gegangen. Wir haben wieder viele, viele Verbesserungsideen gesammelt und auch gleich damit begonnen diese umzusetzen. Mückengitter und Gardinenstange in der Küche umbauen - so wie alle anderen Beleuchtung Küchenbereich Bereich verbessern zusätzlichen drucklosen Trinkwasserzulauf einbauen Solaranlage nachrüsten Schubkästen im Küchenbereich auch noch sichern Schrotsäge beschaffen Ladegerät für Notebook reparieren Dichtlippe an die Markise anbauen Gasanschluss für Sommerküche nachrüsten Das Wichtigste zuerst: Die Druckwasserpumpe für die Wasseranlage wurde immer lauter. Der gesamte Küchenbereich vibrierte wenn wir den Wasserhahn aufdrehten. Äußerst unangenehm, auch für eventuell in der nähe stehende Gleichgesinnt - die gab es zum Glück kaum.

Index:
20.07. - 10.08.2019 - Urlaub im Baltikum Näheres dazu könnt ihr demnächst hier (Link noch nicht aktiv) lesen.

Der Urlaub ist ohne schwarze Fingernägel und viel zu schnell zu 
Ende gegangen. Wir haben wieder viele, viele Verbesserungsideen gesammelt und 
auch gleich damit begonnen diese umzusetzen.


  Mückengitter und Gardinenstange in der Küche umbauen - so wie alle anderen 

  
Beleuchtung Küchenbereich Bereich verbessern 
  
zusätzlichen drucklosen Trinkwasserzulauf einbauen 
  
Solaranlage nachrüsten 
  
Schubkästen im Küchenbereich auch noch sichern 
  
Schrotsäge beschaffen 
  
Ladegerät für Notebook reparieren 
  
Dichtlippe an die Markise anbauen 
  
Gasanschluss für Sommerküche nachrüsten


Das Wichtigste zuerst: Die Druckwasserpumpe für die 
Wasseranlage wurde immer lauter. Der gesamte Küchenbereich vibrierte wenn wir 
den Wasserhahn aufdrehten. Äußerst unangenehm, auch für eventuell in der nähe 
stehende Gleichgesinnt - die gab es zum Glück kaum.


Name:
10.07.2019 Idee für Wäscheleine umgesetzt

Excerpt:
Schon mehrfach haben wir uns eine schnelle Möglichkeit zum Aufhängen der Reisewäsche gewünscht. Das muss auch ohne Bäume funktionieren - und das tut es nun.

Index:
10.07.2019 Idee für Wäscheleine umgesetzt Schon mehrfach haben wir uns eine schnelle Möglichkeit zum 
Aufhängen der Reisewäsche gewünscht. Das muss auch ohne Bäume funktionieren - 
und das tut es nun.


Excerpt:
An diesem Wochenende haben wir und sie Federpakete vorgenommen. Dazu wurde der Willi am Rahmen ausgehoben um die Federn komplett zu entlasten. Mit ordentlich Grafitöl wurde der Schmutz ausgespült und die Federn somit ordentlich geschmiert.

Index:
05.07.2019 - Federpakete gewartet An diesem Wochenende haben wir und sie Federpakete vorgenommen. 
Dazu wurde der Willi am Rahmen ausgehoben um die Federn komplett zu entlasten. 
Mit ordentlich Grafitöl wurde der Schmutz ausgespült und die Federn somit 
ordentlich geschmiert.


Excerpt:
Vorn und hinten wurden leichte Aluminium Installationsrohre angebracht. In diese können nun 2 weitere Rohre eingeschoben werden, welche während der Fahrt oder bei Nichtgebrauch vor dem Dieseltank festgeklipst sind.

Index:
Vorn und hinten wurden leichte Aluminium Installationsrohre 
angebracht. In diese können nun 2 weitere Rohre eingeschoben werden, welche 
während der Fahrt oder bei Nichtgebrauch vor dem Dieseltank festgeklipst 
sind.


Excerpt:
Die bisher einfach im Ersatzteilfach abgelegten Keilriemen bekommen eine ordentliche Transportsicherung und sind nun platzsparend an der Rückwand des Fachs verstaut.

Index:
06.07.2019 - Ersatzkeilriemen verstaut Die bisher einfach im Ersatzteilfach abgelegten 
Keilriemen bekommen eine ordentliche Transportsicherung und sind nun 
platzsparend an der Rückwand des Fachs verstaut.


Excerpt:
Dennoch habe ich am Sonntag zuerst die Beleuchtung und den Mückenschutz im Küchenbereich so umgebaut, wie im hinteren Bereich schon praktiziert.

Index:
11.08.2019 Insektenschutz umgebaut Dennoch habe ich am Sonntag zuerst die Beleuchtung und den 
Mückenschutz im Küchenbereich so umgebaut, wie im hinteren Bereich schon 
praktiziert.


Excerpt:
Die Jabsko Druckwasserpumpe war auf einem 2mm Alublech an der Unterseite des letzten Küchenschranks verschraubt. Die Vibrationen wurden durch das Blech verstärkt und in die Möbel eingeleitet. Selbst die Außenwand vibrierte.

Index:
12.08.2019 Trinkwasseranlage Bestandsaufnahme Die Jabsko Druckwasserpumpe war auf einem 2mm Alublech an der 
Unterseite des letzten Küchenschranks verschraubt. Die Vibrationen wurden durch 
das Blech verstärkt und in die Möbel eingeleitet. Selbst die Außenwand 
vibrierte.


Excerpt:
Während unseres Baltikum Urlaubs haben wir nur einmal eine ELT-Fremdeinspeisung genutzt. Dies war bei 80% Batteriefüllstand nicht erforderlich aber halt vorhanden. In dieser Nacht haben wir den Boiler elektrisch aufgeheizt, um am Morgen duschen zu können. Gegen 5 Uhr früh gab es ein sehr lautes blechernes "Plong" im Willi. Der Boiler hatte sich aufgebläht - das darf nicht sein! Irgendwas war falsch an der Anlage. Diesen Fehler konnte ich nun auch gleich mit analysieren. Die Ursache war recht schnell gefunden: Der Isotem Slim Square Warmwasserbereiter verfügt über ein Überdruckventil, welches den beim Aufheizen entstehenden Wasser-Überdruck im freien Auslauf (Abwasserleitung) ableitet. Diese Ablaufleitung kann auch für die Frostentleerung genutzt werden. Da im Willi die mögliche Einleitung in die Abwasserleitung etwas höher liegt als die Ableitung am Boiler, hat unser Vorbesitzer diese Leitung in die Wasserzulaufleitung eingebunden und mit einem Ventil verschlossen. Damit ist die Frostentleerung über den Trinkwasserzulauf, vorbei an den Wassertanks nach außen möglich. Nicht jedoch die Druckentlastung beim Aufheizen. Dieser kleine Denkfehler hätte uns um ein Haar den Warmwasserbereiter gekostet und zu einem enormen Wasserschaden führen können. Das hätte einen sofortigen Urlaubsabbruch zur Folge gehabt. Gerade nochmal Glück gehabt!

Index:
Während unseres Baltikum Urlaubs haben wir nur einmal eine 
ELT-Fremdeinspeisung genutzt. Dies war bei 80% Batteriefüllstand nicht 
erforderlich aber halt vorhanden. In dieser Nacht haben wir den Boiler 
elektrisch aufgeheizt, um am Morgen duschen zu können. Gegen 5 Uhr früh gab es 
ein sehr lautes blechernes "Plong" im Willi. Der Boiler hatte sich aufgebläht - 
das darf nicht sein! Irgendwas war falsch an der Anlage. 

Diesen Fehler konnte ich nun auch gleich mit analysieren.

Die Ursache war recht schnell gefunden: 
Der Isotem Slim 
Square Warmwasserbereiter verfügt über ein Überdruckventil, welches den beim 
Aufheizen entstehenden Wasser-Überdruck im freien Auslauf (Abwasserleitung) 
ableitet. Diese Ablaufleitung kann auch für die Frostentleerung genutzt werden. 
Da im Willi die mögliche Einleitung in die Abwasserleitung etwas höher liegt als 
die Ableitung am Boiler, hat unser Vorbesitzer diese Leitung in die 
Wasserzulaufleitung eingebunden und mit einem Ventil verschlossen. Damit ist die 
Frostentleerung über den Trinkwasserzulauf, vorbei an den Wassertanks nach außen 
möglich. Nicht jedoch die Druckentlastung beim Aufheizen. Dieser kleine 
Denkfehler hätte uns um ein Haar den Warmwasserbereiter gekostet und zu einem 
enormen Wasserschaden führen können. Das hätte einen sofortigen Urlaubsabbruch 
zur Folge gehabt. 

Gerade nochmal Glück gehabt!


Index:
Das kann so nicht bleiben!
 Das kann so nicht bleiben!


Excerpt:
Die Leitung wurde umgehend in die Abwasserleitung eingebunden. Die Restenleerung der letzten 2 Liter erfolgt zukünftig durch Einleiten in eine Schüssel, sofern das jemals erforderlich wird.

Index:
Die Leitung wurde umgehend in die Abwasserleitung eingebunden. 
Die Restenleerung der letzten 2 Liter erfolgt zukünftig durch Einleiten in eine 
Schüssel, sofern das jemals erforderlich wird.


Index:
Druckentlastung hier im Versuchsaufbau
 Druckentlastung hier im Versuchsaufbau


Excerpt:
Wie oben schon beschrieben, musste die Pumpe schwingungstechnisch entkoppelt werden. Das war am ursprünglichen Einbauort allerdings nicht möglich. Somit wurde ein neuer Platz gefunden und eine dämmende Befestigung gebaut. Dazu haben wir als erstes die originalen Gummiflüsse inklusive Halterung bestellt.

Index:
13.08.2019 Das Pumpenproblem Wie oben schon beschrieben, musste die Pumpe 
schwingungstechnisch entkoppelt werden. Das war am ursprünglichen Einbauort 
allerdings nicht möglich. Somit wurde ein neuer Platz gefunden und eine dämmende 
Befestigung gebaut. Dazu haben wir als erstes die originalen Gummiflüsse 
inklusive Halterung bestellt.


Excerpt:
Die Unterkonstruktion besteht aus einer 10mm Siebdruckplatte unter die eine 10mm Matte Rigufor geklebt wird. Rigufor ist ein Kunststoff, welcher durch das Recycling von Altreifen und anderen weichen Gummiabfällen gepresst wird. Er findet auch Verwendung als Unterlegematte für Waschmaschinen.

Index:
Die Unterkonstruktion besteht aus einer 10mm Siebdruckplatte 
unter die eine 10mm Matte Rigufor geklebt wird. Rigufor ist ein Kunststoff, 
welcher durch das Recycling von Altreifen und anderen weichen Gummiabfällen 
gepresst wird. Er findet auch Verwendung als Unterlegematte für 
Waschmaschinen.


Excerpt:
Auf die Siebdruckplatte wurde ein weiteres kleineres Stück Rigufor geklebt und mit einer weiteren Siebdruckplatte, an welcher dann die originale Pumpenbefestigung verschraubt wurde, verklebt. Als Kleber eignet sich entweder der sehr Preisintensive Neoprenkleber (z.B. Pattex) oder aber Sikaflex 252i. Diesen habe ich in engen Rauten aufgetragen und die Teile mit erheblich Druck zusammengefügt. Nach 24 Stunden Trocknungszeit war das Paket fertig zum Einbau.

Index:
Auf die Siebdruckplatte wurde ein weiteres kleineres Stück 
Rigufor geklebt und mit einer weiteren Siebdruckplatte, an welcher dann die 
originale Pumpenbefestigung verschraubt wurde, verklebt.

Als Kleber eignet sich entweder der sehr Preisintensive 
Neoprenkleber (z.B. Pattex) oder aber Sikaflex 252i. Diesen habe ich in engen 
Rauten aufgetragen und die Teile mit erheblich Druck zusammengefügt. Nach 24 
Stunden Trocknungszeit war das Paket fertig zum Einbau.


Excerpt:
Zusätzlich zu dieser Maßnahme haben wir noch einen Akkumulatortank von Jabsco bestellt. Uns war bereits aufgefallen, dass die Pumpe in kurzen Abständen zu und gleich wieder abschaltet. Dieser ständige Pumpenanlauf schadet der Pumpe und dem gesamten System. Der Akkutank soll Abhilfe schaffen.

Index:
Zusätzlich zu dieser Maßnahme haben wir noch einen 
Akkumulatortank von Jabsco bestellt. Uns war bereits aufgefallen, dass die Pumpe 
in kurzen Abständen zu und gleich wieder abschaltet. Dieser ständige 
Pumpenanlauf schadet der Pumpe und dem gesamten System. Der Akkutank soll 
Abhilfe schaffen.


Excerpt:
Ventil am rechten Trinkwassertank tief im Schrank

Index:
Ventil am rechten Trinkwassertank tief im Schrank
 Ventil am rechten Trinkwassertank tief im Schrank


Excerpt:
Schwieriger war das Kugelventil für den rechten Wassertank. Dies sitzt direkt vor der rechten Außenwand hinter dem Schubkasten unter dem Kühlschrank. Verlegung nur mit immensen Aufwand möglich. Hier musste eine Bedienhilfe her! Nach kurzer Überlegung kam nur die mechanische Verlängerung der Ventilwelle in Frage.

Index:
Schwieriger war das Kugelventil für den rechten Wassertank. 
Dies sitzt direkt vor der rechten Außenwand hinter dem Schubkasten unter dem 
Kühlschrank. Verlegung nur mit immensen Aufwand möglich. Hier musste eine 
Bedienhilfe her! Nach kurzer Überlegung kam nur die mechanische Verlängerung der 
Ventilwelle in Frage.


Excerpt:
Dazu habe ich in meinen Ramschkisten nach Kreuzgelenken und den erforderlichen Wellen gekramt - und - ich habe sie gefunden. Nach mehr als 35 Jahren Lagerung waren diese DDR Produkte Dank guter Konservierung noch nagelneu.

Index:
Dazu habe ich in meinen Ramschkisten nach Kreuzgelenken und den 
erforderlichen Wellen gekramt - und - ich habe sie gefunden. Nach mehr als 35 
Jahren Lagerung waren diese DDR Produkte Dank guter Konservierung noch 
nagelneu.


Excerpt:
Nach 3 Stunden intensiver Bastelei kann sich das Ergebnis sehen lassen. Stabil und bedienfreundlich ist die Ventilverlängerung mit Knebel in die Sockelleiste integriert.

Index:
Nach 3 Stunden intensiver Bastelei kann sich das Ergebnis sehen 
lassen. Stabil und bedienfreundlich ist die Ventilverlängerung mit Knebel in die 
Sockelleiste integriert.


Name:
22.08.2019 Tanks gereinigt und desinfiziert

Excerpt:
Die Wassertanks wurden abgelassen, kontrolliert und ausgewischt. Ich hatte einen schmierigen Film oder irgendwelche Ablagerungen erwartet - nichts dergleichen war zu sehen. Lediglich einige Schmutz- und Rostpartikel hatten sich am Boden abgesetzt. Nach dem Auswischen nochmal 20 Liter Wasser in jeden Tank und anschließend mit dem Nassstaubsauger ausgesaugt. Optisch sauber wie ausgeleckt! Zwischendurch hatte ich das DEXDA CLEAN aktiviert.

Index:
22.08.2019 Tanks gereinigt und desinfiziert Die Wassertanks wurden abgelassen, kontrolliert und 
ausgewischt. Ich hatte einen schmierigen Film oder irgendwelche Ablagerungen 
erwartet - nichts dergleichen war zu sehen. Lediglich einige Schmutz- und 
Rostpartikel hatten sich am Boden abgesetzt. Nach dem Auswischen nochmal 20 
Liter Wasser in jeden Tank und anschließend mit dem Nassstaubsauger ausgesaugt. 
Optisch sauber wie ausgeleckt!

Zwischendurch hatte ich das DEXDA CLEAN 
aktiviert.


Excerpt:
Kleine Gegenüberstellung der Geräusche unserer Druckwasserpumpe vor und nach dem Umbau.

Index:
Kleine Gegenüberstellung der Geräusche unserer 
Druckwasserpumpe vor und nach dem Umbau.


Name:
20.08.2019 - Gardinenstange und Insektengitter verbessert

Excerpt:
An diesem wunderschönen Dienstagabend habe ich mich wieder mit Kleinigkeiten beschäftigt.

Index:
20.08.2019 - Gardinenstange und Insektengitter verbessert An diesem wunderschönen Dienstagabend habe ich mich wieder mit 
Kleinigkeiten beschäftigt.


Excerpt:
Das Bild ist schon etwas älter, das Prinzip funktioniert immer noch so.

Index:
Das Bild ist schon etwas älter, das Prinzip funktioniert 
immer noch so.
 Das Bild ist schon etwas älter, das Prinzip funktioniert 
immer noch so.


Excerpt:
Frisches Wasser an der Tanke aufgefüllt. Die AGIP Tankstellen haben alle einen frostfreien Trinkwasseranschluss (1/2 Zoll Schlauchanschluss) an der Seite. Dort kann man kostenfrei Trinkwasser fassen und in aller Ruhe einen Kaffee dazu schlürfen.

Index:
Frisches Wasser an der Tanke aufgefüllt. Die AGIP Tankstellen 
haben alle einen frostfreien Trinkwasseranschluss (1/2 Zoll Schlauchanschluss) 
an der Seite. Dort kann man kostenfrei Trinkwasser fassen und in aller Ruhe 
einen Kaffee dazu schlürfen.


Excerpt:
Nachdem ich letzte Woche den Insektenschutz in die Fensterfasche verlegt habe, konnte ich nun den Gardinenstange durch eine Gardinenschiene ersetzen. Nun sind alle Fenster gleich "beschient".

Index:
Nachdem ich letzte Woche den Insektenschutz in die 
Fensterfasche verlegt habe, konnte ich nun den Gardinenstange durch 
eine Gardinenschiene ersetzen. Nun sind alle Fenster gleich 
"beschient".


Excerpt:
In diesem Zusammenhang wurden die Insektengitter mit einer "offen" Arretierung versehen. Wenn keine Moskitogefahr besteht, kann nun die volle Durchlüftung, ohne Sieb, gewährleistet werden, indem die Gitter nach innen hochgeklappt werden.

Index:
In diesem Zusammenhang wurden die Insektengitter mit einer 
"offen" Arretierung versehen. Wenn keine Moskitogefahr besteht, kann nun die 
volle Durchlüftung, ohne Sieb, gewährleistet werden, indem die Gitter nach innen 
hochgeklappt werden.


Index:
Wieder mal der Warmwasserbereiter
 Wieder mal der Warmwasserbereiter


Excerpt:
Ich hab's nochmal getan: Der Warmwasserbereiter machte wieder was er soll - warmes Wasser. Wieder aus der Bordnetzversorgung. Bei 20% Akkuspannung habe ich den Test abgebrochen und den Landanschluss angesteckt. Der Batteriemonitor meldete 28A Ladestrom und 9,5 h bis Ladung abgeschlossen.

Index:
Ich hab's nochmal getan: Der Warmwasserbereiter machte wieder 
was er soll - warmes Wasser. Wieder aus der Bordnetzversorgung. Bei 20% 
Akkuspannung habe ich den Test abgebrochen und den Landanschluss angesteckt. Der 
Batteriemonitor meldete 28A Ladestrom und 9,5 h bis Ladung 
abgeschlossen.


Excerpt:
Heute kam Post! Zum Glück haben unsere netten Nachbarn das Paket angenommen. DANKE!

Index:
21.08.2019 - DPD hat geliefert Heute kam Post! Zum Glück haben unsere netten Nachbarn das 
Paket angenommen. DANKE!


Excerpt:
Der bestellte Filter wurde schneller geliefert als erwartet. 2x Keramik- und 2x Aktivkohlefilter werden demnächst für sauberes Trinkwasser sorgen. Der Einbau wird nach der Desinfektion der Anlage erfolgen - vielleicht am Samstag.

Index:
Der bestellte Filter wurde schneller geliefert als erwartet. 2x 
Keramik- und 2x Aktivkohlefilter werden demnächst für sauberes Trinkwasser 
sorgen. Der Einbau wird nach der Desinfektion der Anlage erfolgen - vielleicht 
am Samstag.


Index:
1. Flasche aktiviert
 1. Flasche aktiviert


Excerpt:
Das DEXDA CLEAN wird wie folgt aktiviert: Schraubverschluss abschrauben Schwarzen Aktivierungsverschluss aufschrauben Aktivierungsverschluss bis zum Anschlag nach rechts drehen und Kappe nach unten drücken bis sie einrastet 10 Sekunden schütteln 90 Minuten warten und reagieren lassen

Index:
Das DEXDA CLEAN wird wie folgt aktiviert:


  Schraubverschluss abschrauben

  Schwarzen Aktivierungsverschluss aufschrauben

  Aktivierungsverschluss bis zum Anschlag nach rechts drehen und Kappe nach 
  unten drücken bis sie einrastet

  10 Sekunden schütteln

  90 Minuten warten und reagieren lassen


Excerpt:
Nach 90 Minuten habe ich das DEXDA CLEAN wie vorgegeben in die Tanks gegeben, welche ich inzwischen wieder mit je ca. 30 Liter frischen Wasser gefüllt hatte. Nun wurde der Willi ordentlich geschaukelt, damit sich alles schön mischt. Die Wasserhähne in der Dusche und an der Spüle habe ich nacheinander kalt und warm (mit kaltem Wasser- Boiler kalt!!) gespült. Solange bis ich an der Wassermenge erkennen konnte, dass die Desinfektionslösung tatsächlich alle Leitungen und den Boiler gespült hat. Auch die Einspeisung rückwärts wurde nicht vergessen. Noch ein bischen frisches Wasser aufgefüllt, je Tank waren jetzt ca. 50 Liter gefüllt und dann Feierabend! Nach mindestens 4 spätestens nach 24 Stunden kommt die Suppe wieder raus. Die Anlage wird morgen gründlich gespült und anschließend wird der Famous Water Filter eingebaut.

Index:
Nach 90 Minuten habe ich das DEXDA CLEAN wie vorgegeben in die 
Tanks gegeben, welche ich inzwischen wieder mit je ca. 30 Liter frischen Wasser 
gefüllt hatte. Nun wurde der Willi ordentlich geschaukelt, damit sich alles 
schön mischt.

Die Wasserhähne in der Dusche und an der Spüle habe ich 
nacheinander kalt und warm (mit kaltem Wasser- Boiler kalt!!) gespült. Solange 
bis ich an der Wassermenge erkennen konnte, dass die Desinfektionslösung 
tatsächlich alle Leitungen und den Boiler gespült hat. Auch die Einspeisung 
rückwärts wurde nicht vergessen.

Noch ein bischen frisches Wasser aufgefüllt, je Tank waren 
jetzt ca. 50 Liter gefüllt und dann Feierabend!

Nach mindestens 4 spätestens nach 24 Stunden kommt die 
Suppe  wieder raus. Die Anlage wird morgen gründlich gespült und 
anschließend wird der Famous Water Filter eingebaut.


Index:
Zurück Seite "2019 - 1. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2019 - 2. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
3. Quartal Seite "2019 - 3. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite "2019 - 2. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite "2019 - 3. Quartal"   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
4. Quartal Seite „2019 - 4. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Name:
24.08.2019 - Spannungswandler und Trinkwasserfilter

Excerpt:
Nachdem wir im Urlaub feststellen mussten, dass das Notebook über die Bordspannungsanlage nicht mehr lädt, habe ich mich auf Ursachenforschung begeben. Schnell gefunden: der zugehörige DC DC Wandler wollte nicht mehr.

Index:
24.08.2019 - Spannungswandler und Trinkwasserfilter Nachdem wir im Urlaub feststellen mussten, dass das Notebook 
über die Bordspannungsanlage nicht mehr lädt, habe ich mich auf 
Ursachenforschung begeben. Schnell gefunden: der zugehörige DC DC Wandler wollte 
nicht mehr.


Excerpt:
Neue Teile sind bestellt und werden im Oktober aus China zu uns stoßen. Bis dahin wird bei Bedarf über das originale 230V Ladegerät geladen.

Index:
Neue Teile sind  bestellt und werden im Oktober aus China zu uns stoßen. 
Bis dahin wird bei Bedarf über das originale 230V Ladegerät 
geladen.


Excerpt:
Da die Fehlersuche schnell ging und die Reparatur nicht ausführbar war, habe ich mich dem Einbau der Filteranlage zugewandt.

Index:
Da die Fehlersuche schnell ging und die Reparatur nicht ausführbar war, habe 
ich mich dem Einbau der Filteranlage zugewandt.


Excerpt:
Alle Kabel und Leitungen sind inzwischen ordentlich befestigt.

Index:
Alle Kabel und Leitungen sind inzwischen ordentlich 
befestigt.
 Alle Kabel und Leitungen sind inzwischen ordentlich 
befestigt.


Excerpt:
An diesem Sonntag haben wir uns mit der Solaranlage beschäftigt. Der Versuchsaufbau war ruck zuck installiert und die Anlage produziert bei gutem aber nicht vollem Sonnenschein 3,2 A Ladestrom.

Index:
25.08.2019 - Solaranlage An diesem Sonntag haben wir uns mit der Solaranlage 
beschäftigt. Der Versuchsaufbau war ruck zuck installiert und die Anlage 
produziert bei gutem aber nicht vollem Sonnenschein 3,2 A 
Ladestrom.


Excerpt:
Verbaut habe ich alle Bauteile, welche bereits seit 2 Jahren im Keller standen. Die 2 Paneele haben je 100 W und sind auf 24 V in Reihe geschaltet. Als Solarregler fungiert ein Votronic SR 300/24 Duo Digital. Da ich kei Freund von "Loch im Dach" bin und den Kabeldurchführungen nur mittelbar traue, habe ich die Leitungen wettergeschützt nach unten heraus geführt. Somit bleibt auch die Möglichkeit erhalten, die Solarpaneele vielleicht doch mal in die Sonne neben das Fahrzeug zu stellen und das Fahrzeug selbst in den Schatten. In der 2. Verteilerdose endet vorsorglich eine 5paarige Steuerleitung, über welche ich zukünftig eine Kontrollanzeigen im Fahrerhaus ansteuern möchte. So z.B. "Wasserpumpe EIN" und "Warmwasserbereiter EIN".

Index:
Verbaut habe ich alle Bauteile, welche bereits seit 2 Jahren im 
Keller standen. Die 2 Paneele haben je 100 W und  sind auf 24 V in Reihe 
geschaltet. Als Solarregler fungiert ein Votronic SR 300/24 Duo Digital.

Da ich kei Freund von "Loch im Dach" bin und den 
Kabeldurchführungen nur mittelbar traue, habe ich die Leitungen wettergeschützt 
nach unten heraus geführt. Somit bleibt auch die Möglichkeit erhalten, die 
Solarpaneele vielleicht doch mal in die Sonne neben das Fahrzeug zu stellen und 
das Fahrzeug selbst in den Schatten. 

In der 2. Verteilerdose endet vorsorglich eine 
5paarige Steuerleitung, über welche ich zukünftig eine Kontrollanzeigen im 
Fahrerhaus ansteuern möchte. So z.B. "Wasserpumpe EIN" und "Warmwasserbereiter 
EIN".


Name:
Freitag der 13.09.2019 - Staufach hinten links verschlossen

Excerpt:
Was ich schon immer mal machen wollte: Das Getränkefach links hinten ist ein Außenfach und leider überhaupt nicht dicht. Der gesamte Getränkevorrat, gelagert in einer roten Fleischerkiste, war ständig verstaubt und musste vor Einnahme gründlich gereinigt werden. Das ist schlecht! Vor allem, wenn man nach ein paar Stunden Fahrt mal schnell ein "Ankommst" - Bierchen genießen möchte.

Index:
Freitag der 13.09.2019 - Staufach hinten links verschlossen Was ich schon immer mal machen wollte: Das Getränkefach links 
hinten ist ein Außenfach und leider überhaupt nicht dicht. Der gesamte 
Getränkevorrat, gelagert in einer roten Fleischerkiste, war ständig verstaubt 
und musste vor Einnahme gründlich gereinigt werden. Das ist schlecht! Vor allem, 
wenn man nach ein paar Stunden Fahrt mal schnell ein "Ankommst" - 
Bierchen genießen möchte.


Index:
Hier der saubere Idealzustand
 Hier der saubere Idealzustand


Excerpt:
Unter dem Getränkefach war Luftraum. Unter dem Boden des Getränkefachs hing bis vor ein paar Wochen der alte Anlegekeil. Diesen Luftraum wollte ich gern nutzen, z.B. für den Gasherd der Sommerküche. Also schnell ein Alu-Duett-Riffelblech in der Stärke 2,5/4mm bestellt.

Index:
Unter dem Getränkefach war Luftraum. Unter dem Boden des 
Getränkefachs hing bis vor ein paar Wochen der alte Anlegekeil. Diesen Luftraum 
wollte ich gern nutzen, z.B. für den Gasherd der Sommerküche.

Also schnell ein Alu-Duett-Riffelblech in der Stärke 2,5/4mm 
bestellt.


Excerpt:
In der Zwischenzeit habe ich den Luftraum verschlossen und rundum 10mm Siebdruckplatte verschraubt, verklebt und abgedichtet. Das Scharnierband konnte ich wieder verwenden. Eingekürzt wanderte es vom Getränkefach nach unten, um dort die "große Klappe" zu tragen.

Index:
In der Zwischenzeit habe ich den Luftraum verschlossen und 
rundum 10mm Siebdruckplatte verschraubt, verklebt und abgedichtet. Das 
Scharnierband konnte ich wieder verwenden. Eingekürzt wanderte es vom 
Getränkefach nach unten, um dort die "große Klappe" zu tragen.


Excerpt:
Anschließend wurden 2 Stück 15mm Siebdruckplatte passend geschnitten und an das inzwischen gelieferte und konfektionierte Blech geklebt und verschraubt. Das Einpassen des Schaltschrankschlosses war ein bisschen Friemelei.

Index:
Anschließend wurden 2 Stück 15mm Siebdruckplatte passend 
geschnitten und an das inzwischen gelieferte und konfektionierte Blech geklebt 
und verschraubt. Das Einpassen des Schaltschrankschlosses war ein bisschen 
Friemelei.


Index:
Fast ferdsch - Alles passt
 Fast ferdsch - Alles passt


Excerpt:
Die Dichtlippen sind angebracht und …. dicht! Jetzt musste nur noch die Staubdichtheit des Getränkefachs hergestellt werden. Dazu habe ich eine 4mm Pappelholzplatte als Decke an die vorhandenen Winkeleisen mit SIKA Montagekleber angeklebt und alle Fugen mit Ramsauer Dichtkleber 640 verschlossen.

Index:
Die Dichtlippen sind angebracht und …. dicht! Jetzt musste nur noch die 
Staubdichtheit des Getränkefachs hergestellt werden. Dazu habe ich eine 4mm 
Pappelholzplatte als Decke an die vorhandenen Winkeleisen mit SIKA Montagekleber 
angeklebt und alle Fugen mit Ramsauer Dichtkleber 640 
verschlossen.


Excerpt:
Wartet auf die nächste Fahrt durch staubiges Gelände. Das untere Fach wird vielleicht den Gaskocher aufnehmen. Allerdings will ich diesen nicht wie geplant auf Auszugschienen stellen. Da geht Zuviel Platz verloren. Mal sehen wie ich das mache...

Index:
Wartet auf die nächste Fahrt durch staubiges Gelände. Das 
untere Fach wird vielleicht den Gaskocher aufnehmen. Allerdings will ich diesen 
nicht wie geplant auf Auszugschienen stellen. Da geht Zuviel Platz verloren. Mal 
sehen wie ich das mache...


Excerpt:
Die bestellten Aluprofile wurden angeliefert. Danke lieber Nachbar! Der Rahmen war schnell gebaut und auf die vorhandenen Bolzen auf dem Dach befestigt. Aufnahme finden 2 100W Paneele und es ist noch Platz für weitere.

Index:
Die bestellten Aluprofile wurden angeliefert. Danke lieber 
Nachbar!

Der Rahmen war schnell gebaut und auf die vorhandenen Bolzen 
auf dem Dach befestigt. Aufnahme finden 2 100W Paneele und es ist noch Platz für 
weitere.


Excerpt:
Die Leitungsführung geht auf der rechten Fahrzeugseite nach unten. Das Alu-Installationsrohr habe ich verklebt. Die Anschlussdose ist, wie schon oben beschrieben, unter dem Fahrzeug.

Index:
Die Leitungsführung geht auf der rechten Fahrzeugseite nach 
unten. Das Alu-Installationsrohr habe ich verklebt. Die Anschlussdose ist, wie 
schon oben beschrieben, unter dem Fahrzeug.


Excerpt:
Die Verbindung zwischen I-Rohr und Anschlussdose ist flexibel ausgeführt und geht durch den rechten Kotflügel.

Index:
Die Verbindung zwischen I-Rohr und Anschlussdose ist flexibel 
ausgeführt und geht durch den rechten Kotflügel.


Name:
16.09.2019 - Windschutz - eine Aufgabe der letzten Wochen

Excerpt:
Da in den letzten Monaten vornehmlich von "meiner" Tätigkeiten am Willi berichtet wurde, heute mal ein kurzer Abriss über die Arbeit von Ines in der Zwischenzeit. Wir hatten schon recht bald auf den ersten Toren mit Willi feststellen dürfen, dass es bei mäßigem oder stärkeren Wind kräftig unter dem Fahrzeug durchzieht. In diesen Fällen war ein gemütliches Sitzen im Freien eher nicht möglich. Gründe dafür sind zum einen die durchaus gewollte lichte Höhe über dem Boden, positiv als ausreichend Wattiefe bezeichnet, zum anderen die großen Radhäuser der Hinterachse. Wehte der Wind von hinten oder vorn, bläst er widerstandsfrei am Fahrzeug entlang und löscht die Lichter auf dem Tisch. Beide Situationen sind unangenehm.

Index:
16.09.2019 - Windschutz - eine Aufgabe der letzten Wochen Da in den letzten Monaten vornehmlich von "meiner" Tätigkeiten 
am Willi berichtet wurde, heute mal ein kurzer Abriss über die Arbeit von Ines 
in der Zwischenzeit.

Wir hatten schon recht bald auf den ersten Toren mit Willi 
feststellen dürfen, dass es bei mäßigem oder stärkeren Wind kräftig unter dem 
Fahrzeug durchzieht. In diesen Fällen war ein gemütliches Sitzen im Freien eher 
nicht möglich. Gründe dafür sind zum einen die durchaus gewollte lichte Höhe 
über dem Boden, positiv als ausreichend Wattiefe bezeichnet, zum anderen die 
großen Radhäuser der Hinterachse. 

Wehte der Wind von hinten oder vorn, bläst er widerstandsfrei 
am Fahrzeug entlang und löscht die Lichter auf dem Tisch. Beide Situationen sind 
unangenehm.


Excerpt:
Provisorisch hatten wir bereits eine Natoplane vor das Fahrzeug gespannt. Jetzt war es an der Zeit etwas anderes zu probieren. Die Plane oben ist inzwischen einer Fiamma F45s gewichen. Das Foto entstand im April 2018 auf dem ehemaligen Bombodrom der Sowjetarmee in Marienfließ

Index:
Provisorisch hatten wir bereits eine Natoplane vor das Fahrzeug 
gespannt. Jetzt war es an der Zeit etwas anderes zu probieren. Die Plane oben 
ist inzwischen einer Fiamma F45s gewichen. Das Foto entstand im April 2018 auf 
dem ehemaligen Bombodrom der Sowjetarmee in Marienfließ


Excerpt:
Die Idee war, eine leichte Aluminiumstange hinten quer und eine weitere längs links am Fahrzeug anzubringen und die vorhandenen leichten Natoplanen auf diese zu schieben. Die hintere Stange sollte, genau wie die Stange der Wäscheleinen auf der rechten Seite, an der Rückseite in eine Aufnahme geschoben werden.

Index:
Die Idee war, eine leichte Aluminiumstange hinten quer und eine 
weitere längs links am Fahrzeug anzubringen und die vorhandenen leichten 
Natoplanen auf diese zu schieben.

Die hintere Stange sollte, genau wie die Stange der 
Wäscheleinen auf der rechten Seite, an der Rückseite in eine Aufnahme geschoben 
werden.


Excerpt:
Da die Planen nur mit Ösen ausgestattet waren, hieß es nähen - und damit kommt Ines ins Spiel. Hier der erste vorsichtige Versuch. Ines hat die Plane oben umgeschlagen und vernäht. In den letzten Tagen wurde immer weiter getüftelt und verfeinert.

Index:
Da die Planen nur mit Ösen ausgestattet waren, hieß es nähen - 
und damit kommt Ines ins Spiel.

Hier der erste vorsichtige Versuch. Ines hat die Plane oben 
umgeschlagen und vernäht. In den letzten Tagen wurde immer weiter getüftelt und 
verfeinert.


Excerpt:
Dafür eignete sich am allerbesten Alu-Installationsrohr der Größen PG 11 und PG 13. Das Kleine passt prima in das Große. Die Plastikendkappen, welche eigentlich elektrische Kabel oder Leitungen vor Beschädigungen schützen sollen, verhindern hier ein Wackeln und Klappern.

Index:
Dafür eignete sich am allerbesten Alu-Installationsrohr der 
Größen PG 11 und PG 13. Das Kleine passt prima in das Große. Die 
Plastikendkappen, welche eigentlich elektrische Kabel oder Leitungen vor 
Beschädigungen schützen sollen, verhindern hier ein Wackeln und 
Klappern.


Excerpt:
Die Idee wurde verbessert und die Planen erhalten in der Ecke einen groben, aushakbaren Reißverschluss. Unten kommen Gummibänder dran, zum Abspannen mittels Heringen im Boden. Beide Stangen mussten transporttauglich verstaut werden. Dies war relativ einfach zu lösen. Die 11er für hinten quer wurde in die 13er geschoben und auf der linken Fahrzeugseite in 3 Schellen geklippt. Die selben Schellen, welche die Stange auch mit Plane aufnehmen konnte.

Index:
Die Idee wurde verbessert und die Planen erhalten in der Ecke 
einen groben, aushakbaren Reißverschluss. Unten kommen Gummibänder dran, zum 
Abspannen mittels Heringen im Boden. 

Beide Stangen mussten transporttauglich verstaut werden. Dies 
war relativ einfach zu lösen. Die 11er für hinten quer wurde in die 13er 
geschoben und auf der linken Fahrzeugseite in 3 Schellen geklippt. Die selben 
Schellen, welche die Stange auch mit Plane aufnehmen konnte.


Excerpt:
Noch ein paar Kleinigkeiten verbessern und dann kann der Wind wehen. Die Querstange hinten endet übrigens am Fuß der Markise und kann dort (provisorisch) befestigt werden. Auch da werden wir noch eine professionelle Lösung zum anklemmen finden. Wir berichten darüber weiter.

Index:
Noch ein paar Kleinigkeiten verbessern und dann kann der Wind 
wehen. Die Querstange hinten endet übrigens am Fuß der Markise und kann dort 
(provisorisch) befestigt werden. Auch da werden wir noch eine professionelle 
Lösung zum anklemmen finden.

Wir berichten darüber weiter.


Excerpt:
Es gibt immer was zu tun! Im Bereich der Küche befinden sich 2 Klappen, hinter welche man selten muss. Wenn allerdings der Fall eintritt, dann bricht man sich leicht die Finger um die Türen zu öffnen.

Index:
17.09.2019 - Griffe angebaut Es gibt immer was zu tun!

Im Bereich der Küche befinden sich 2 Klappen, hinter welche man 
selten muss. Wenn allerdings der Fall eintritt, dann bricht man sich leicht die 
Finger um die Türen zu öffnen.


Excerpt:
Hier im Bild aus dem Januar 2018 sieht man die unteren beiden kleinen Türen. Die vordere (in Fahrtrichtung) beherbergt den Heizverteiler für die Warmwasserheizung die hintere unter der Spüle den Warmwasserbereiter.

Index:
Hier im Bild aus dem Januar 2018 sieht man die unteren beiden 
kleinen Türen. Die vordere (in Fahrtrichtung) beherbergt den Heizverteiler für 
die Warmwasserheizung die hintere unter der Spüle den 
Warmwasserbereiter.


Excerpt:
Die Griffe sollten natürlich genau die gleiche Bauart haben, nämlich 8 mm Hanfseil, 18 mm schwarzer Schrumpfschlauch und das Ganze 160 mm lang.

Index:
Die Griffe sollten natürlich genau die gleiche Bauart haben, 
nämlich 8 mm Hanfseil, 18 mm schwarzer Schrumpfschlauch und das Ganze 160 mm 
lang.


Excerpt:
Die Enden werden in jeweils ein 9 mm Loch gesteckt und von hinten mit 4 x 12 mm Universaltreibschrauben mit Unterlegscheibe verschraubt. Ferdsch!

Index:
Die Enden werden in jeweils ein 9 mm Loch gesteckt und von 
hinten mit 4 x 12 mm Universaltreibschrauben mit Unterlegscheibe 
verschraubt.

Ferdsch!


Excerpt:
Somit ist von der todo-Liste aus dem Urlaub nur noch der Gasanschluss für die Sommerküche offen. Dazu werde ich mich demnächst mal bei einem Installateur umsehen. Die Liste der gesammelten Werke ist auch schon deutlich geschrumpft. Die fahrzeugspezifischen Arbeiten habe ich mir für Mitte Oktober vorgenommen. Auch der Durchstieg wird erst dann in Angriff genommen. Wird eine Winterbaustelle. Auch der Türgummi Beifahrertür muss noch gewechselt werden und ein neuer Scheibengummi für die Frontscheibe wird jetzt auch bestellt. Die Scheibe muss raus und der Rost rund um den Rahmen kommt weg. Ist im Augenblick noch nicht schlimm, soll es aber auch nicht werden.

Index:
Somit ist von der todo-Liste aus dem Urlaub nur noch der 
Gasanschluss für die Sommerküche offen. Dazu werde ich mich demnächst mal bei 
einem Installateur umsehen.

Die Liste der gesammelten Werke ist auch schon deutlich 
geschrumpft. Die fahrzeugspezifischen Arbeiten habe ich mir für Mitte 
Oktober vorgenommen. Auch der Durchstieg wird erst dann in Angriff genommen. 
Wird eine Winterbaustelle. Auch der Türgummi Beifahrertür muss noch gewechselt 
werden und ein neuer Scheibengummi für die Frontscheibe wird jetzt auch 
bestellt. Die Scheibe muss raus und der Rost rund um den Rahmen kommt weg. Ist 
im Augenblick noch nicht schlimm, soll es aber auch nicht 
werden.


Excerpt:
Heute mal ganz kurz eine Bestandsaufnahme zum Verteilergetriebe gemacht. Eventuell soll das VTG durch ein schnelleres getauscht werden. Im Augenblick sind wir an der Aufwandsermittlung. GETRAGGetriebe-Nr. 445 9806 KZ/304/42Serien-Nr. 002540ZStraßengang 1:1,172Geländegang 1:1,783 Flansch Kardanwelle vom Schaltgetriebe 120 mm DurchmesserFlansch Kardanwelle zur Vorderachse 120 mm DurchmesserFlansch Kardanwelle zur Hinterachse 150 mm Durchmesser

Index:
08.10.2019 - Bestandsaufnahme Verteilergetriebe Heute mal ganz kurz eine Bestandsaufnahme zum Verteilergetriebe 
gemacht. Eventuell soll das VTG durch ein schnelleres getauscht werden. Im 
Augenblick sind wir an der Aufwandsermittlung.

GETRAG
Getriebe-Nr. 445 9806 KZ/304/42
Serien-Nr. 
002540Z
Straßengang 1:1,172
Geländegang 1:1,783

Flansch Kardanwelle vom Schaltgetriebe 120 mm Durchmesser
Flansch 
Kardanwelle zur Vorderachse     120 mm 
Durchmesser
Flansch Kardanwelle zur 
Hinterachse      150 mm 
Durchmesser


Index:
… und solch eins wäre mein Wunsch
 … und solch eins wäre mein Wunsch


Excerpt:
Ich habe mich in den letzten Tagen unter anderem auch mit dem Aufwand des Getriebewechsels beschäftigt. Der Wechsel des Getriebes, sofern eins vorhanden ist, ist nicht das Problem. Alle Schraubverbindungen sind erreichbar und lösbar. Das Getriebe kann ordentlich unterbaut und somit abgelassen und auch zur Montage gehoben werden. Das Kernproblem sind die Flansche für die Gelenkwellen. An den angebotenen Getrieben sind andere Flansche verbaut. Unser Willi hat den Flansche der Gelenkwellen vom Schaltgetriebe und zur Vorderachse mit 120 mm Durchmesser, den Flansch der Gelenkwelle zur Hinterachse mit 150 mm Durchmesser. Der Wechsel der Flansche übersteigt meine Möglichkeiten. In einschlägigen Dokumentationen ist u.a. von Aufheizen auf 25 C° und Spezialwerkzeug die Rede. Schade! Mal sehen, vielleicht findet sich noch ein passendes Verteilergetriebe,

Index:
14.10.2019 - Neues vom Getriebe Ich habe mich in den letzten Tagen unter anderem auch mit dem 
Aufwand des Getriebewechsels beschäftigt. 

Der Wechsel des Getriebes, sofern eins vorhanden ist, ist nicht 
das Problem. Alle Schraubverbindungen sind erreichbar und lösbar. Das Getriebe 
kann ordentlich unterbaut und somit abgelassen und auch zur Montage gehoben 
werden. 

Das Kernproblem sind die Flansche für die Gelenkwellen. An den 
angebotenen Getrieben sind andere Flansche verbaut. Unser Willi hat den Flansche 
der Gelenkwellen vom Schaltgetriebe und zur Vorderachse mit 120 mm Durchmesser, 
den Flansch der Gelenkwelle zur Hinterachse mit 150 mm Durchmesser. 

Der Wechsel der Flansche übersteigt meine Möglichkeiten. In 
einschlägigen Dokumentationen ist u.a. von Aufheizen auf 25 C° und 
Spezialwerkzeug die Rede. 

Schade! Mal sehen, vielleicht findet sich noch ein passendes 
Verteilergetriebe,


Excerpt:
Da wir die nächsten Tage nicht unbedingt mit dem Willi unterwegs sein werden, habe ich mir die Bremsen an der Hinterachse mal vorgenommen. Da bei Magirus / Iveco so ziemlich alles verbaut wurde was da war, will ich mal schauen, was denn in unserem Fahrzeug so alles steckt.

Index:
17. und 19.10.2019 - Bremsendurchsicht Da wir die nächsten Tage nicht unbedingt mit dem Willi 
unterwegs sein werden, habe ich mir die Bremsen an der Hinterachse mal 
vorgenommen. 

Da bei Magirus / Iveco so ziemlich alles verbaut wurde was da 
war, will ich mal schauen, was denn in unserem Fahrzeug so alles 
steckt.


Excerpt:
Grundsätzlich sieht alles erstmal gut aus. Die Bremsbeläge sind etwas Glasig aber gut in Schuss. 10 cm Breit, einen cm dick und fest vernietet. Die auflaufende Bremsbacke ist kürzer als ihr Träger. Da hätten noch gut 7 cm dran gepasst. Mal schauen, wie das auf der rechten Seite an dieser Achse aussieht? Soviel ist schon mal klar: Es handelt sich um eine Perrot-Bremse.

Index:
Grundsätzlich sieht alles erstmal gut aus. Die Bremsbeläge sind 
etwas Glasig aber gut in Schuss. 10 cm Breit, einen cm dick und fest vernietet. 
Die auflaufende Bremsbacke ist kürzer als ihr Träger. Da hätten noch gut 7 cm 
dran gepasst. Mal schauen, wie das auf der rechten Seite an dieser Achse 
aussieht? 

Soviel ist schon mal klar: Es handelt sich um eine 
Perrot-Bremse.


Excerpt:
Um die grundsätzliche Funktion und den Wechsel der Backen oder des Zylinders zu verstehen, demontiere ich die Bremse in folgender Reihenfolge. Bremsbackenversteller lösen ( es waren 24 Umdrehungen). Die Rückzugfedern beider Backen aushängen. Das geht relativ einfach mit einer Zange die Haltefedern, welche nach hinten durch die Grundplatte gehen, entfernen. Da sich die untere Feder nur schwer auszuhängen ist, ziehe ich jetzt die Backen aus ihren Sitz und entspanne die Feder. Das Aushängen ist nun ein Kinderspiel. Zuletzt wir das Handbremsseil ausgehangen und der gesamte Krempel entnommen.

Index:
Um die grundsätzliche Funktion und den Wechsel der Backen oder 
des Zylinders zu verstehen, demontiere ich die Bremse in folgender 
Reihenfolge.


  
  Bremsbackenversteller lösen ( es waren 24 
  Umdrehungen).


  
  Die Rückzugfedern beider Backen aushängen. Das geht relativ 
  einfach mit einer Zange


  
  die Haltefedern, welche nach hinten durch die Grundplatte 
  gehen, entfernen.


  
  Da sich die untere Feder nur schwer auszuhängen ist, ziehe 
  ich jetzt die Backen aus ihren Sitz und entspanne die Feder. Das Aushängen ist 
  nun ein Kinderspiel.


  
  Zuletzt wir das Handbremsseil ausgehangen und der gesamte 
  Krempel entnommen.


Excerpt:
Nachdem nun alles auseinander war und ich die Komponenten säubern konnte, habe ich die Backen mit 240er Schleifpapier "entglast" und anschließend mit 1000er geglättet. Jetzt konnte der Zusammenbau beginnen. Der war etwas komplizierter, weil die 3. Hand fehlte.

Index:
Nachdem nun alles auseinander war und ich die Komponenten 
säubern konnte, habe ich die Backen mit 240er Schleifpapier "entglast" und 
anschließend mit 1000er geglättet.

Jetzt konnte der Zusammenbau beginnen. Der war etwas 
komplizierter, weil die 3. Hand fehlte.


Excerpt:
Zusammengebaut wurde in der umgekehrten Reihenfolge. Einziger Unterschied: Die untere Feder wurde zuletzt eingehangen. Alle Federn lassen sich mit einem Schraubenzieher sauber einhebeln - gefahrlos. Bevor die Bremstrommel drüber kam, noch schnell 24 Umdrehungen beim Nachsteller gemacht. Trommel gedreht, läuft. Noch einen Zacken nachgestellt, Trommel schleift. Einen Zacken zurück und nun das Distanzstück (9cm dick und 13 kg schwer) auf die Radbolzen gesteckt. Danach die Montierhülsen auf die obersten 3 Radbolzen zur Schonung der Gewinde aufgeschoben. Damit ist die Montage des Rades mit 2 Montiereisen relativ einfach. Alle Schräubchen festgezogen und Probefahrt gemacht. Es läuft und bremst!

Index:
Zusammengebaut wurde in der umgekehrten Reihenfolge. Einziger 
Unterschied: Die untere Feder wurde zuletzt eingehangen. Alle Federn lassen sich 
mit einem Schraubenzieher sauber einhebeln - gefahrlos.

Bevor die Bremstrommel drüber kam, noch schnell 24 Umdrehungen 
beim Nachsteller gemacht. Trommel gedreht, läuft. Noch einen Zacken 
nachgestellt, Trommel schleift. Einen Zacken zurück und nun das Distanzstück 
(9cm dick und 13 kg schwer) auf die Radbolzen gesteckt. Danach die Montierhülsen 
auf die obersten 3 Radbolzen zur Schonung der Gewinde aufgeschoben. Damit ist 
die Montage des Rades mit 2 Montiereisen relativ einfach.

Alle Schräubchen festgezogen und Probefahrt gemacht. Es läuft 
und bremst!


Excerpt:
Und weil das für heute (19.10.19) noch nicht genug war, habe ich noch flux das Öl am Verteilergetriebe abgelassen. Da das Getriebe uns noch ein bisschen begleiten wird, ist das sicher keine schlechte Idee. Das Lösen der Ablassschraube war nur mit einem Imbusschlüssel der Größe 17 und einem 60cm langen Verlängerungsrohr möglich. Zuvor hatte ich die Ölkontrollschraube gelöst. Der Ölstand stimmte, allerdings war etwas Druck im Getriebe. Ich muss mir mal die Getriebeentlüftung ansehen. Vielleicht morgen.

Index:
Und weil das für heute (19.10.19) noch nicht genug war, habe 
ich noch flux das Öl am Verteilergetriebe abgelassen. Da das Getriebe uns 
noch ein bisschen begleiten wird, ist das sicher keine schlechte Idee.

Das Lösen der Ablassschraube war nur mit einem Imbusschlüssel 
der Größe 17 und einem 60cm langen Verlängerungsrohr möglich. Zuvor hatte ich 
die Ölkontrollschraube gelöst. Der Ölstand stimmte, allerdings war etwas Druck 
im Getriebe. Ich muss mir mal die Getriebeentlüftung ansehen. Vielleicht 
morgen.


Excerpt:
Metallspäne am Magnet der Ablassschraube

Index:
Metallspäne am Magnet der Ablassschraube
 Metallspäne am Magnet der Ablassschraube


Excerpt:
offensichtlich wurde die Schraube schon mal mit dem falschen Werkzeug geöffnet

Index:
offensichtlich wurde die Schraube schon mal mit dem 
falschen Werkzeug geöffnet
 offensichtlich wurde die Schraube schon mal mit dem 
falschen Werkzeug geöffnet


Index:
Das richtige Werkzeug
 Das richtige Werkzeug


Name:
21.10.2019 - Bremskontrolle hinten rechts

Excerpt:
Nachdem die linke Seite wieder zusammengebaut war, habe ich mich mit der rechten Seite beschäftigt. Diese sah etwas anders aus. Nach der Abnahme des Rades musste ich einen stark ölig-schmierigen Belag auf der Bremstrommel und der Innenseite der Felge feststellen. Na prima!

Index:
21.10.2019 - Bremskontrolle hinten rechts Nachdem die linke Seite wieder zusammengebaut war, habe ich 
mich mit der rechten Seite beschäftigt.

Diese sah etwas anders aus. Nach der Abnahme des Rades musste 
ich einen stark ölig-schmierigen Belag auf der Bremstrommel und der Innenseite 
der Felge feststellen. Na prima!


Excerpt:
Außen mattschwarz innen ölig. Sieht aus wie ein defekter Wedi an der Achse. Die auflaufende Bremsbacke ist an der Kante etwas ausgebrochen, warum auch immer. Einen Ölaustritt aus der Achse oder eine "Spur" von der Achse weg konnte ich nicht feststellen. Eher tippe ich auf fettigen Ruß. Wie man am mittleren Bild gut sehen kann, ist der Auspuff genau nach hinten auf das Rad gerichtet. Das könnte die Ursache sein. Aus diesem Grund habe ich den Auspuff nun nach unten gedreht. Nach ordentlichem Säubern wurde das Rad wieder zusammengebaut und ein Bremstest gemacht. Auf trockenem und ein paar Stunden später auf nassem Beton. Augenscheinlich alles gut. Demnächst geht es auf den Prüfstand um das professionell zu prüfen. Die Bremsbacken haben im Übrigen die gleiche Größe wie auf der linken Seite - zum Glück! Auch rechts ist der Belagträger 7 cm länger als der Belag.

Index:
Außen mattschwarz innen ölig. Sieht aus wie ein defekter Wedi 
an der Achse. Die auflaufende Bremsbacke ist an der Kante etwas ausgebrochen, 
warum auch immer. 

Einen Ölaustritt aus der Achse oder eine "Spur" von der Achse 
weg konnte ich nicht feststellen. Eher tippe ich auf fettigen Ruß. Wie man am 
mittleren Bild gut sehen kann, ist der Auspuff genau nach hinten auf das Rad 
gerichtet. Das könnte die Ursache sein. Aus diesem Grund habe ich den Auspuff 
nun nach unten gedreht.

Nach ordentlichem Säubern wurde das Rad wieder zusammengebaut 
und ein Bremstest gemacht. Auf trockenem und ein paar Stunden später auf nassem 
Beton. Augenscheinlich alles gut. Demnächst geht es auf den Prüfstand um das 
professionell zu prüfen.

Die Bremsbacken haben im Übrigen die gleiche Größe wie auf der 
linken Seite - zum Glück! Auch rechts ist der Belagträger 7 cm länger als der 
Belag.


Name:
24.10.2019 - 18.11.2019 Elektrisches Dies und Das

Excerpt:
Die Kontrolllampe für die Federspeicherhubkontrolle leuchtet, wenn man die Feststellbremse entlüftet, also die Federspeicher die hintere Achse bremsen. Die deutet auf einen zu großen Hub hin. In der Betriebsanleitung konnte ich leider nicht finden, wie dieser Fehler zu beheben ist. Auch das ALG konnte nicht helfen. Die Bremsen hatte ich nach der Durchsicht nach gutem Gewissen eingestellt. Die hatte ich, wie auch im Forum nachzulesen ist, als Fehlerquelle ausgeschlossen. An den Seilzugschrauben wollte ich nicht sinnlos rumschrauben. Also suchte ich als erstes nach einem elektrischen Fehler. Den fand ich nicht, dafür fiel mir auf, dass die Kontrollleuchte für die Feststellbremse nur manchmal bei entlüften der Federspeicher leuchtet. Anders also wie die Hubkontrollleuchte. Es lag nahe, dass dort was vertauscht ist, Allerdings habe ich dieses Fehlerbild noch nicht vorher wahrgenommen. Nach intensiver Kontrolle konnte ich einen elektrischen Fehler ausschließen. Da ich nun einmal wieder an der Elektrik arbeitete, habe ich beschlossen die letzten Krücken aus dem Feuerwehrbereich zu entfernen und den Schaltplanzustand im Original herzustellen, sowie ein paar Extras einzubauen. Im einzelnen waren das noch folgende Aufgaben: 24-12 Volt Wandler vom Funkgerät ordentlich anschließen und separat absichern 12 Volt Anhängersteckdose über den Hella Spannungsreduzierer richtig versorgen und den Mittelabriff der Batterien entfernen Nebelschlussleuchte anbauen Nebelscheinwerfer anbauen Rückfahrscheinwerfer richtig anbauen Taster für Presslufthorn einbauen Intervallschaltung für Scheibenwischer nachrüsten Autoradio (12V) über Zündschlüssel anschalten

Index:
24.10.2019 - 18.11.2019 Elektrisches Dies und Das Die Kontrolllampe für die Federspeicherhubkontrolle leuchtet, 
wenn man die Feststellbremse entlüftet, also die Federspeicher die hintere Achse 
bremsen. Die deutet auf einen zu großen Hub hin. In der Betriebsanleitung konnte 
ich leider nicht finden, wie dieser Fehler zu beheben ist. Auch das ALG konnte nicht helfen. Die Bremsen hatte 
ich nach der Durchsicht nach gutem Gewissen eingestellt. Die hatte ich, wie auch 
im Forum nachzulesen ist, als Fehlerquelle ausgeschlossen. An den 
Seilzugschrauben wollte ich nicht sinnlos rumschrauben. Also suchte ich als 
erstes nach einem elektrischen Fehler. Den fand ich nicht, dafür fiel mir auf, 
dass die Kontrollleuchte für die Feststellbremse nur manchmal bei entlüften der 
Federspeicher leuchtet. Anders also wie die Hubkontrollleuchte. Es lag nahe, 
dass dort was vertauscht ist, Allerdings habe ich dieses Fehlerbild noch nicht 
vorher wahrgenommen. Nach intensiver Kontrolle konnte ich einen elektrischen 
Fehler ausschließen. 

Da ich nun einmal wieder an der Elektrik arbeitete, habe ich 
beschlossen die letzten Krücken aus dem Feuerwehrbereich zu entfernen und den 
Schaltplanzustand im Original herzustellen, sowie ein paar Extras 
einzubauen.

Im einzelnen waren das noch folgende Aufgaben:


  
  24-12 Volt Wandler vom Funkgerät ordentlich anschließen und 
  separat absichern

  

  12 Volt Anhängersteckdose über den Hella 
  Spannungsreduzierer richtig versorgen und den Mittelabriff der Batterien 
  entfernen

  

  Nebelschlussleuchte anbauen

  

  Nebelscheinwerfer anbauen

  

  Rückfahrscheinwerfer richtig anbauen

  

  Taster für Presslufthorn einbauen

  

  Intervallschaltung für Scheibenwischer nachrüsten

  

  Autoradio (12V) über Zündschlüssel 
anschalten


Excerpt:
Der Wandleranschluss war relativ einfach ordentlich hergestellt. Die Zuleitung wird jetzt über die freie Sicherung 24 abgesichert. Die Sicherungen, welche ehemals vor dem Wandler geschaltet war, habe ich nach dem Wandler geschaltet. Diese sichern jetzt zum einen alle 12 Volt Verbraucher im Fahrerhaus (Radio, Steckdosen) und die zweite führt die 12 Volt an den Spannungswandlerbaustein für die Anhängersteckdose.

Index:
Der Wandleranschluss war relativ einfach ordentlich 
hergestellt. Die Zuleitung wird jetzt über die freie Sicherung 24 
abgesichert. Die Sicherungen, welche ehemals vor dem Wandler geschaltet war, 
habe ich nach dem Wandler geschaltet. Diese sichern jetzt zum einen alle 12 Volt 
Verbraucher im Fahrerhaus (Radio, Steckdosen) und die zweite führt die 12 Volt 
an den Spannungswandlerbaustein für die Anhängersteckdose.


Excerpt:
Der Baustein sitzt in einer Box rechts am Rahmen oberhalb der Hinterachse. Die Blinklichter werden über Widerstände auf 12 Volt reduziert, Rücklichter und Bremslicht werden über Relais mit den 12 Volt vom Wandler versorgt. Die Zuleitung zum Spannungsreduzierer kommt von der linken Seite. Dort befindet sich an der gleichen Stelle im Rahmen eine Verteilerdose. Der Kabelbaum zur Verteilerdose geht am linken Rahmen bis zum Fahrerhaus und dort auf mehrere Steckverbinder hinter den Sicherungen.

Index:
Der Baustein sitzt in einer Box rechts am Rahmen oberhalb der 
Hinterachse. Die Blinklichter werden über Widerstände auf 12 Volt reduziert, 
Rücklichter und Bremslicht werden über Relais mit den 12 Volt vom 
Wandler versorgt.

Die Zuleitung zum Spannungsreduzierer kommt von der linken 
Seite. Dort befindet sich an der gleichen Stelle im Rahmen eine Verteilerdose. 
Der Kabelbaum zur Verteilerdose geht am linken Rahmen bis zum Fahrerhaus 
und dort auf mehrere Steckverbinder hinter den Sicherungen.


Excerpt:
Blick in die Verteilerdose (Links ist hinten): Links oben gehen 2 Leitungen an den Rückfahrscheinwerfer (1adrig) und an die Nebelschlussleuchte (2adrig, nur eine Ader angeschlossen) Links Unten geht der Kabelbaum unter der Verteilerdose nach rechts und weiter zum Fahrerhaus

Index:
Blick in die Verteilerdose (Links ist hinten):


  Links oben gehen 2 Leitungen an den Rückfahrscheinwerfer (1adrig) und an 
  die Nebelschlussleuchte (2adrig, nur eine Ader angeschlossen) 
  
Links Unten geht der Kabelbaum unter der Verteilerdose nach rechts und 
  weiter zum Fahrerhaus


Excerpt:
Rechts oben geht die Leitung an den Spannungsreduzierer der Anhängersteckdose Die mittlere Leitung auf der rechten Seite führt zum linken Rücklicht Die untere Leitung auf der rechten Seite führt zum rechten Rücklicht

Index:
Rechts oben geht die Leitung an den Spannungsreduzierer der 
  Anhängersteckdose 

  

  Die mittlere Leitung auf der rechten Seite führt zum linken 
  Rücklicht 

  

  Die untere Leitung auf der rechten Seite führt zum rechten 
  Rücklicht


Excerpt:
Unter dem Armaturenbrett ist ein Steckverbinder (170), welcher nicht benutzt ist. Links auf dem rechten Bild. Von diesem Steckverbinder führt eine rot/weiß/blaue Leitung zum Druckschalter der Motorbremse und weiter zur Verteilerdose links hinten am Rahmen. Da der Druckschalter für die Motorbremse keinerlei Funktion hat, außer ein Ansteuerung eines pneumatisch gebremsten Anhängerbremsventils, habe ich diese Leitung umfunktioniert und für die 12 Volt zum Spannungsreduzierer verwendet.

Index:
Unter dem Armaturenbrett ist ein Steckverbinder (170), welcher 
nicht benutzt ist. Links auf dem rechten Bild.


Von diesem Steckverbinder führt eine rot/weiß/blaue Leitung zum 
Druckschalter der Motorbremse und weiter zur Verteilerdose links hinten am 
Rahmen. Da der Druckschalter für die  Motorbremse keinerlei Funktion hat, 
außer ein Ansteuerung eines pneumatisch  gebremsten Anhängerbremsventils, 
habe ich diese Leitung umfunktioniert und für die 12 Volt 
zum Spannungsreduzierer verwendet.


Excerpt:
Nebelscheinwerfer: Um den Rampenwinkel im vorderen Fahrzeugbereich nicht einzuschränken, habe ich die Nebelscheinwerfer an die Trittstufen des Fahrerhauses geschraubt. Sie sitzen nun unter dem Fahrzeug. Die elektrische Verkabelung ist im Fahrzeug bereits vorgesehen und links im Rahmen unter dem Fahrerhaus blind zusammengerollt. Auch der Anschluss für das erforderliche Relais ist bereits vorhanden und entsprechend beschaltet. Ein weiterer 2poliger Steckverbinder ist für die Freilaufdiode des Relais ebenfalls bereits vorhanden. Da die originale Diode nicht auffindbar war, habe ich kurzerhand eine selbst gebaut. Im unteren Bild ist diese in der Mitte zu sehen. Ebenso das Relais für die Nebelscheinwerfer und die Nebelschlussleuchte.

Index:
Nebelscheinwerfer: Um den Rampenwinkel im vorderen 
Fahrzeugbereich nicht einzuschränken, habe ich die Nebelscheinwerfer an die 
Trittstufen des Fahrerhauses geschraubt. Sie sitzen nun unter dem Fahrzeug. Die 
elektrische Verkabelung ist im Fahrzeug bereits vorgesehen und links im Rahmen 
unter dem Fahrerhaus blind zusammengerollt. Auch der Anschluss für das 
erforderliche Relais ist bereits vorhanden und entsprechend beschaltet. Ein 
weiterer 2poliger Steckverbinder ist für die Freilaufdiode des Relais ebenfalls 
bereits vorhanden. Da die originale Diode nicht auffindbar war, habe ich 
kurzerhand eine selbst gebaut. Im unteren Bild ist diese in der Mitte zu sehen. 
Ebenso das Relais für die Nebelscheinwerfer und die 
Nebelschlussleuchte.


Excerpt:
Der Taster für das Presslufthorn war ebenfalls schnell eingebaut. Ich wollte gerne auch mal "leise" hupen. Auch diese Leitungen sind im Original Kabelbaum vorhanden und mit den Anschlüssen für die Nebelscheinwerfer links im Rahmen unter dem Fahrerhaus zusammengerollt blind gelegt. Ein Taster war in der Oldtimer-Ramschkiste schnell gefunden. Erforderliche vorbereitete Löcher im Armaturenbrett gab es auch. Im Bild hier zwischen Tankanzeige und Drehzahlmesser. Rechts vom Drehzahlmesser, auf 01:00 Uhr, ist der neue Schalter für die Scheibenwischer. Dazu gleich mehr.

Index:
Der Taster für das Presslufthorn war ebenfalls schnell 
eingebaut. Ich wollte gerne auch mal "leise" hupen. Auch diese Leitungen sind im 
Original Kabelbaum vorhanden und mit den Anschlüssen für die Nebelscheinwerfer 
links im Rahmen unter dem Fahrerhaus zusammengerollt blind gelegt. Ein Taster 
war in der Oldtimer-Ramschkiste schnell gefunden. Erforderliche vorbereitete 
Löcher im Armaturenbrett gab es auch.

Im Bild hier zwischen Tankanzeige und Drehzahlmesser. Rechts 
vom Drehzahlmesser, auf 01:00 Uhr, ist der neue Schalter für die 
Scheibenwischer. Dazu gleich mehr.


Excerpt:
Die Intervallschaltung für die Scheibenwischer war etwas komplizierter. An dem Thema habe ich schon einige Monate gebastelt. Ursprünglich wollte ich den originalen Schalter beibehalten und nur durch weiteren für Intervall ergänzen. Das ging leider nicht. Die Schaltung war zu komplex. Im Ergebnis benötigte ich folgende Zutaten: einen Drehschalter mit 2 Ebenen und mindestens 4 Schaltstellungen eine Wisch-Wasch-Intervallrelais für 24 Volt Und die passende Schaltung Los ging es schon im Mai, da habe ich die Schaltung entwickelt und das WiWaIn-Relais bestellt. Das war einfach. Schwieriger war es den Drehschalter zu beschaffen. Bei einschlägigen Elektronik-Versandhäusern gab es jede Menge. Fast alle mit einem ungenügenden Schaltstrom. Der Wischermotor zieht ein paar Ampere und der Schalter muss das auch unter Last abkönnen. Fündig wurde ich bei einem Onlinehändler, welcher auch Teile von amerikanischen Flugzeugen vertreibt. Den Schalter habe ich dort gefunden, wenngleich auch mit 15 (!) statt mit 4 Schaltstellungen - egal.

Index:
Die Intervallschaltung für die Scheibenwischer war etwas 
komplizierter. An dem Thema habe ich schon einige Monate gebastelt. Ursprünglich 
wollte ich den originalen Schalter beibehalten und nur durch weiteren für 
Intervall ergänzen. Das ging leider nicht. Die Schaltung war zu komplex.

Im Ergebnis benötigte ich folgende Zutaten:


  
  einen Drehschalter mit 2 Ebenen und mindestens 4 
  Schaltstellungen

  

  eine Wisch-Wasch-Intervallrelais für 24 Volt

  

  Und die passende Schaltung



Los ging es schon im Mai, da habe ich die Schaltung entwickelt 
und das WiWaIn-Relais bestellt. Das war einfach. Schwieriger war es den 
Drehschalter zu beschaffen. Bei einschlägigen Elektronik-Versandhäusern gab es 
jede Menge. Fast alle mit einem ungenügenden Schaltstrom. Der Wischermotor zieht 
ein paar Ampere und der Schalter muss das auch unter Last abkönnen. Fündig wurde 
ich bei einem Onlinehändler, welcher auch Teile von 
amerikanischen Flugzeugen vertreibt. Den Schalter habe ich dort gefunden, 
wenngleich auch mit 15 (!) statt mit 4 Schaltstellungen - 
egal.


Excerpt:
Nachdem die Schaltung im Feldversuch getestet wurde, ging es an die Ordentliche Realisierung. Der originale Scheibenwischerschalter ist mit einem 5poligen Stecker angeschlossen. Der musste erstmal abgezogen werden. Das ging am Besten nach dem Ausbau des Drehzahlmessers. Hier wurde gleich noch die 15 (bl/sw) und der sw/li vom Wischwasser-Taster abgegriffen.

Index:
Nachdem die Schaltung im Feldversuch getestet wurde, ging es an 
die Ordentliche Realisierung. Der originale Scheibenwischerschalter ist mit 
einem 5poligen Stecker angeschlossen. Der musste erstmal abgezogen werden. Das 
ging am Besten nach dem Ausbau des Drehzahlmessers. Hier wurde gleich noch die 
15 (bl/sw) und der sw/li vom Wischwasser-Taster 
abgegriffen.


Excerpt:
Der große Vorteil bei der Umsetzung der Idee war, dass der Wischermotor über einen 4poligen Stecker an die Zuleitung angeschlossen ist. Diese Steckverbindung habe ich getrennt und über meine Schaltung ne versorgt. Super Sache! Das Relais habe ich auf den Lüfterkanal geklebt.

Index:
Der große Vorteil bei der Umsetzung der Idee war, dass der 
Wischermotor über einen 4poligen Stecker an die Zuleitung angeschlossen ist. 
Diese Steckverbindung habe ich getrennt und über meine Schaltung ne versorgt. 
Super Sache! Das Relais habe ich auf den Lüfterkanal geklebt.


Excerpt:
Der Drehschalter ist im Armaturenbrett an der Stelle eingebaut, an der sonst der Drehschalter für die Standheizung ist.

Index:
Der Drehschalter ist im Armaturenbrett an der Stelle eingebaut, 
an der sonst der Drehschalter für die Standheizung ist.


Excerpt:
Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ab jetzt müssen wir bei Nieselregen nicht alle paar Sekunden zum Wischerschalter greifen.

Index:
Das Ergebnis kann sich sehen lassen. Ab jetzt müssen wir bei 
Nieselregen nicht alle paar Sekunden zum Wischerschalter 
greifen.


Excerpt:
Und hier auch gleich noch das Ergebnis der Drehzahlstellung für den Lüftermotor. Sorgt für etwas mehr Ruhe im Fahrzeug.

Index:
Und hier auch gleich noch das Ergebnis der 
Drehzahlstellung für den Lüftermotor. Sorgt für etwas mehr Ruhe im 
Fahrzeug.


Excerpt:
So ganz nebenbei war ja das Problemchen mit den beiden Kontrolllämpchen noch zu lösen. In der letzten Woche hatte ich das große Glück, das Werkstatthandbuch für unseren Wille bekommen zu können. Dort habe ich das Problem Hubkontrolle nachlesen können. Einzige Lösung war, die Bremsen einzustellen. Ich glaubte das schon ordentlich verrichtet zu haben, musste jedoch feststellen, dass das Zentrieren der Bremsbacken nur funktioniert, wenn nach dem Lösen der entsprechenden Schraube, diese mit einem Hammer "gelockert" wird. Das hatte ich nicht getan. Also nochmal drunter unter den Willi und nochmal wiederholen. Siehe da, Lämpchen rot ist nun aus. Das Lämpchen weiß, für Feststellbremse angezogen (entlüftet) leuchtete dennoch nicht. Kann auch nicht, da es zwischen beiden Kontrollleuchten keinen Zusammenhang gibt. Zur Kontrolle habe ich die Leitung am Druckschalter an Masse gelegt. Lämpchen leuchtet. Das Problem war also der Druckschalter. Auch ausbauen, reinigen, schmieren..... haben nicht geholfen. Defekt. Im Fachhandel werden die Teile zwischen 19,99 und 179€ angeboten. Ich habe mich für den 19,99€ als Bosch-Originalteil aus Spanien entschieden. Lieferung in den nächsten Wochen.

Index:
16.11.2019 - Hubkontrolle Federspeicher So ganz nebenbei war ja das Problemchen mit den beiden 
Kontrolllämpchen noch zu lösen. 

In der letzten Woche hatte ich das große Glück, das 
Werkstatthandbuch für unseren Wille bekommen zu können. Dort habe ich das 
Problem Hubkontrolle nachlesen können. Einzige Lösung war, die Bremsen 
einzustellen. Ich glaubte das schon ordentlich verrichtet zu haben, musste 
jedoch feststellen, dass das Zentrieren der Bremsbacken nur funktioniert, wenn 
nach dem Lösen der entsprechenden Schraube, diese mit einem Hammer "gelockert" 
wird. Das hatte ich nicht getan. Also nochmal drunter unter den Willi und 
nochmal wiederholen. Siehe da, Lämpchen rot ist nun aus. 

Das Lämpchen weiß, für Feststellbremse angezogen (entlüftet) 
leuchtete dennoch nicht. Kann auch nicht, da es zwischen beiden Kontrollleuchten 
keinen Zusammenhang gibt.

Zur Kontrolle habe ich die Leitung am Druckschalter an Masse 
gelegt. Lämpchen leuchtet. Das Problem war also der Druckschalter. Auch 
ausbauen, reinigen, schmieren..... haben nicht geholfen. Defekt. Im Fachhandel 
werden die Teile zwischen 19,99 und 179€ angeboten. Ich habe mich für den 19,99€ 
als Bosch-Originalteil aus Spanien entschieden. Lieferung in den nächsten 
Wochen.


Index:


Excerpt:
Mit dem Anbau des Rückfahrscheinwerfers und der Nebelschlussleuchte habe ich die Leitungsbelegung angepasst. Die 2adrige Leitung versorgt jetzt die beiden Lichter.

Index:
Mit dem Anbau des Rückfahrscheinwerfers und der 
Nebelschlussleuchte habe ich die Leitungsbelegung angepasst. Die 2adrige Leitung 
versorgt jetzt die beiden Lichter.


Excerpt:
Heute nur schnell die provisorische Schalterbeschriftung gemacht. Bisschen krum, provisorisch halt.

Index:
19.11.2019 - provisorische Beschriftung Heute nur schnell die provisorische Schalterbeschriftung 
gemacht. Bisschen krum, provisorisch halt.


Excerpt:
Heute habe ich mal ein paar Schilderchen gebastelt und die Beschriftung verbessert. Die passt sich nun besser ins Gesamtbild des Armaturenbretts ein. Die Herstellung ist relativ einfach und für den Innenbereich durchaus brauchbar. Hält super, ist individuell und kann auch feucht abgewischt werden. Den Drucker auf beste Qualität stellen, den gewünschten Text, Symbole, was auch immer auf normales Papier drucken Auf den Ausdruck farbloses Paketband faltenfrei aufkleben und festrubbeln. Allein dadurch gewinnen die ausgedruckten Farben an Brillanz. Nun muss nur noch doppelseitiges Teppichklebeband unten drunter. Auch das kräftig festrubbeln. Als letztes die Schilderchen, welche alle mit einem Rahmen gedruckt wurden, sauber mit einer scharfen Schere ausschneiden. Die Folie des Teppichklebebands bekommt man am besten mit einer spitzen Pinzette ab.

Index:
09.12.2019 - Schilderchen gebastelt Heute habe ich mal ein paar Schilderchen gebastelt und die 
Beschriftung verbessert. Die passt sich nun besser ins Gesamtbild des 
Armaturenbretts ein. Die Herstellung ist relativ einfach und für den 
Innenbereich durchaus brauchbar. Hält super, ist individuell und kann auch 
feucht abgewischt werden. 


  
  Den Drucker auf beste Qualität stellen, den gewünschten 
  Text, Symbole, was auch immer auf normales Papier drucken

  

  Auf den Ausdruck farbloses Paketband faltenfrei aufkleben 
  und festrubbeln. Allein dadurch gewinnen die ausgedruckten Farben an 
  Brillanz. 

  

  Nun muss nur noch doppelseitiges Teppichklebeband unten 
  drunter. Auch das kräftig festrubbeln.

  

  Als letztes die Schilderchen, welche alle mit einem Rahmen 
  gedruckt wurden, sauber mit einer scharfen Schere ausschneiden.



Die Folie des Teppichklebebands bekommt man am besten mit einer 
spitzen Pinzette ab.


Excerpt:
Die Schilder auf den Schaltern der Zusatzbeleuchtung wurden so groß gewählt, dass sie die im Dunkeln viel zu hell leuchtenden LED der Schalterbeleuchtung überdecken. Das blaue Licht scheint jetzt dezent durch das bedruckte Papier. Auf der Klappe des Aschenbechers wurde noch die Kurzanleitung zum Schalten des Zwischengetriebes aufgebracht. In Summe sieht alles deutlich besser aus!

Index:
Die Schilder auf den Schaltern der Zusatzbeleuchtung wurden so 
groß gewählt, dass sie  die im Dunkeln viel zu hell leuchtenden LED der 
Schalterbeleuchtung überdecken. Das blaue Licht scheint jetzt dezent durch das 
bedruckte Papier. Auf der Klappe des Aschenbechers wurde noch die Kurzanleitung 
zum Schalten des Zwischengetriebes aufgebracht. 

In Summe sieht alles deutlich besser aus!


Excerpt:
Der Druckschalter für die Feststellbremskontrolle ist bereits eine Woche nach Bestellung eingetroffen. Es ist Zeit, diesen einzubauen. Durch die Klappe an der Fahrerhausfront kann man den Druckschalter gerade noch erreichen und mit einem 24er Maulschlüssel lösen. Dauer der Maßnahme: 10 Minuten.

Index:
11.12.2019 - Druckschalter gewechselt Der Druckschalter für die Feststellbremskontrolle ist bereits 
eine Woche nach Bestellung eingetroffen. Es ist Zeit, diesen einzubauen. 

Durch die Klappe an der Fahrerhausfront kann man den 
Druckschalter gerade noch erreichen und mit einem 24er Maulschlüssel lösen. 

Dauer der Maßnahme: 10 Minuten.


Index:
Links: Neu - Rechts: Alt
 Links: Neu - Rechts: Alt


Index:
Lämpchen leuchtet wieder
 Lämpchen leuchtet wieder


Name:
11.12.2019 - Treppe und Tritte rutschfest gemacht

Excerpt:
Der Winter kommt, die Rutschgefahr steigt! Nachdem wir beide schon einige Male beinahe auf der Treppe ausgerutscht sind, habe ich mich entschlossen, die Antirutschstreifen zu erneuern. Die Treppe strahlt jetzt wieder, bestimmt nur für kurze Zeit, mit leuchtgelben Streifen.

Index:
11.12.2019 - Treppe und Tritte rutschfest gemacht Der Winter kommt, die Rutschgefahr steigt! 

Nachdem wir beide schon einige Male beinahe auf der Treppe ausgerutscht sind, 
habe ich mich entschlossen, die Antirutschstreifen zu erneuern. Die Treppe 
strahlt jetzt wieder, bestimmt nur für kurze Zeit, mit leuchtgelben Streifen.


Excerpt:
Und das sind die Zutaten: Ein Küchentischhalter und der Türfeststeller "Plopp" vom Campingversand Obelink. Der Versuch kann starten. Der Küchentischhalter sollte um 90° verdreht zu seiner eigentlichen Anbaulage an die Außenwand geschraubt werden. Daran das Vaterstück vom "Plopp" befestigt und die Mutti an die Tür. Das Ganze muss so verbaut werden, dass die Tür trotzdem noch bis hinten geöffnet und angeschlagen werden kann.

Index:
Und das sind die Zutaten: 

Ein Küchentischhalter und der Türfeststeller "Plopp" vom 
Campingversand Obelink. Der Versuch kann starten.

Der Küchentischhalter sollte um 90° verdreht zu seiner 
eigentlichen Anbaulage an die Außenwand geschraubt werden. Daran das Vaterstück 
vom "Plopp" befestigt und die Mutti an die Tür. Das Ganze muss so verbaut 
werden, dass die Tür trotzdem noch bis hinten geöffnet und angeschlagen werden 
kann.


Excerpt:
Der erste Versuch hat gut funktioniert - leider nur kurz. Die Küchentischstütze hat 3 Rasterungen, in welchen sie fixiert wird. Diese sind durch die um 90° verdrehte Anbaulage leider nicht stabil genug und die Küchentischstütze steht nicht immer im gleichen Winkel von der Wand ab. Dieser Winkel muss etwa 100° betragen. Auf dem Bildern sieht man gut, dass das Ziel ist, die Stütze etwas unterhalb der 90° zu fixieren. Der Grund dafür ist das Mutterstück des Türfeststellers. Wenn dieses bei genau 90° also auf der gleichen Achse waagerecht, so schlägt dieses bei voller Öffnung an die Küchentischstütze an, die Tür geht nicht ganz auf. Soweit so gut. Die neue Aufgabe war nun, den Winkel zu fixieren, sodass man auch von innen, sprich bei Verlassen der Kabine die Tür einfach fest zu stellen. So ganz nebenbei habe ich bei den Versuchen bemerkt, dass die Küchentischstütze durch ihre Bauart sehr instabil ist.

Index:
Der erste Versuch hat gut funktioniert - leider nur kurz.

Die Küchentischstütze hat 3 Rasterungen, in welchen sie 
fixiert wird. Diese sind durch die um 90° verdrehte Anbaulage leider nicht 
stabil genug und die Küchentischstütze steht nicht immer im gleichen Winkel von 
der Wand ab. Dieser Winkel muss etwa 100° betragen. Auf dem Bildern sieht man 
gut, dass das Ziel ist, die Stütze etwas unterhalb der 90° zu fixieren. Der 
Grund dafür ist das Mutterstück des Türfeststellers. Wenn dieses bei genau 90° 
also auf der gleichen Achse waagerecht, so schlägt dieses bei voller Öffnung an 
die Küchentischstütze an, die Tür geht nicht ganz auf. Soweit so gut. 

Die neue Aufgabe war nun, den Winkel zu fixieren, sodass man 
auch von innen, sprich bei Verlassen der Kabine die Tür einfach fest zu stellen. 
So ganz nebenbei habe ich bei den Versuchen bemerkt, dass die Küchentischstütze 
durch ihre Bauart sehr instabil ist.


Excerpt:
Im nächsten Schritt wurde die Küchentischstütze - ich nenne sie jetzt einfach Winkel, da mir das Wort zu lang ist - durch Einkleben von Plastikdreiecken verstärkt. Die Fixierung des Winkels sollte jetzt durch einen einfachen Kunststofffaden gelöst werden. Klappt prima, allerdings hängt dieser währen der Fahrt frei herunter. Das gefällt mir nicht. Der Winkel sollte nach oben geklappt an der Wand fixiert sein. Dazu nutze ich ein Klettverschluss.

Index:
Im nächsten Schritt wurde die Küchentischstütze - ich 
nenne sie jetzt einfach Winkel, da mir das Wort zu lang ist - durch Einkleben 
von Plastikdreiecken verstärkt. Die Fixierung des Winkels sollte jetzt durch 
einen einfachen Kunststofffaden gelöst werden. Klappt prima, allerdings hängt 
dieser währen der Fahrt frei herunter. Das gefällt mir nicht. Der Winkel sollte 
nach oben geklappt an der Wand fixiert sein. Dazu nutze ich ein 
Klettverschluss.


Excerpt:
Soweit, so gut. Funktioniert. Lediglich das Gebammel des Fadens gefällt mir nicht. Und was passiert bei Wind? Der Winkel ist so leicht, dass dieser auch nach Oben geweht werden kann und damit die Fixierung der aufschlagenden Tür wieder nicht funktioniert.

Index:
Soweit, so gut. Funktioniert. Lediglich das Gebammel des Fadens 
gefällt mir nicht. Und was passiert bei Wind? Der Winkel ist so leicht, dass 
dieser auch nach Oben geweht werden kann und damit die Fixierung der 
aufschlagenden Tür wieder nicht funktioniert.


Excerpt:
Inzwischen gibt es eine weitere verbesserte Variante. Bilder und Erklärung folgen.....

Index:
Inzwischen gibt es eine weitere verbesserte Variante. Bilder 
und Erklärung folgen.....


Excerpt:
….und da sind sie. Eine Feder hält jetzt die Perlonschnur straff und den Winkel im richtigen Winkel, bzw. an der Wand fest.

Index:
….und da sind sie.

Eine Feder hält jetzt die Perlonschnur straff und den Winkel im richtigen 
Winkel, bzw. an der Wand fest.


Excerpt:
Das solls dann für dieses Jahr gewesen sein ---- 2020 geht es weiter.

Index:
27.12.2019 - Guten Rutsch!! Das solls dann für dieses Jahr gewesen sein ---- 2020 geht es 
weiter.


Name:
07.01.2020 - Und wieder ist ein Jahr vollbracht....

Excerpt:
Nach unserem Urlaub zum Jahreswechsel, welchen wir in Bleckede an der Elbe, auf der Insel Poel, in Rerik an der Ostsee und schließlich in Brandenburg an der Havel verbracht haben, sind wir wieder im Pflege- und Restaurationsmodus angekommen. Breits am dritten Tag unserer Reise hat eine kräftige Windböe den Prototyp der Türhalterung, den Winkel, weggeblasen. Da muss nun eine stabilere Konstruktion nach dem gleichen Prinzip her...

Index:
07.01.2020 - Und wieder ist ein Jahr vollbracht.... Nach unserem Urlaub zum Jahreswechsel, welchen wir in Bleckede 
an der Elbe, auf der Insel Poel, in Rerik an der Ostsee und schließlich in 
Brandenburg an der Havel verbracht haben, sind wir wieder im Pflege- und 
Restaurationsmodus angekommen.

Breits am dritten Tag unserer Reise hat eine kräftige Windböe 
den Prototyp der Türhalterung, den Winkel, weggeblasen.

Da muss nun eine stabilere Konstruktion nach dem gleichen 
Prinzip her...


Excerpt:
Mit ein paar Alu-Winkeln verstärkt startet nun der 2. Versuch.

Index:
Mit ein paar Alu-Winkeln verstärkt startet nun der 2. 
Versuch.


Excerpt:
Unsere Trinkwasserpumpe Jabsco ParMax plus schaltet bei einem Druck von 60 PSI (4,1 bar) zuverlässig automatisch ab. So der Zustand vor dem Urlaub. Auf der Insel Poel hat sie dass dann auch getan, allerdings nicht wieder eingeschaltet. Der Druckschalter hatte augenscheinlich seinen Geist aufgegeben. Na toll! Die sofortige Notlösung war die Überbrückung des Schalters. Die Pumpe musste nun manuell eingeschaltet und - ganz wichtig - auch manuell nach Gefühl wieder ausgeschaltet werden. Das war vor allem beim Duschen Teamwork. Noch vor Ort wurde bei marineersatzteile.com Ersatz bestellt.

Index:
Druckschalter der Wasserpumpe defekt Unsere Trinkwasserpumpe Jabsco ParMax plus schaltet bei einem 
Druck von 60 PSI (4,1 bar) zuverlässig automatisch ab. So der Zustand vor dem 
Urlaub. Auf der Insel Poel hat sie dass dann auch getan, allerdings nicht wieder 
eingeschaltet. Der Druckschalter hatte augenscheinlich seinen Geist aufgegeben. 
Na toll! Die sofortige Notlösung war die Überbrückung des Schalters. Die Pumpe 
musste nun manuell eingeschaltet und - ganz wichtig - auch manuell nach Gefühl 
wieder ausgeschaltet werden. Das war vor allem beim Duschen Teamwork.

Noch vor Ort wurde bei marineersatzteile.com Ersatz 
bestellt.


Excerpt:
Die Bestellung ist unkompliziert und die Firma liefert schnell und zuverlässig. Die bestellte Ware wurde am 3. Januar zu Hause angeliefert. Wir haben gleich noch einen Reparatursatz der Rückschlagventile der Pumpe mit bestellt. Die Ursache hätte auch ein kaputtes Ventil sein können. Leider hat sich heute herausgestellt, dass es zwischenzeitlich einen Systemwechsel bei der Herstellung der Pumpe gab. Der Druckschalter passt nicht. Ein freundliches Telefonat mit dem Geschäftsführer des Lieferanten ergab die und konnte sofort Abhilfe schaffen. Den falschen Druckschalter haben wir zurückgesandt und der Richtige wurde unverzüglich auf die Reise zu uns geschickt. Super Service.

Index:
Reparatur Trinkwasserpumpe Die Bestellung ist unkompliziert und die Firma liefert schnell 
und zuverlässig. Die bestellte Ware wurde am 3. Januar zu Hause angeliefert. Wir 
haben gleich noch einen Reparatursatz der Rückschlagventile der Pumpe mit 
bestellt. Die Ursache hätte auch ein kaputtes Ventil sein können.

Leider hat sich heute herausgestellt, dass es zwischenzeitlich 
einen Systemwechsel bei der Herstellung der Pumpe gab. Der Druckschalter passt 
nicht. Ein freundliches Telefonat mit dem Geschäftsführer des Lieferanten ergab 
die und konnte sofort Abhilfe schaffen. Den falschen Druckschalter haben wir 
zurückgesandt und der Richtige wurde unverzüglich auf die Reise zu uns 
geschickt. Super Service.


Excerpt:
Da die Pumpe einmal ausgebaut war, habe ich mich entschlossen sie komplett zu warten. Ich habe den Pumpenteil komplett vom Antrieb getrennt und gänzlich demontiert, gereinigt und den neuen Ventilsatz eingesetzt. Die folgende Bilderserie zeigt dies.

Index:
Da die Pumpe einmal ausgebaut war, habe ich mich entschlossen 
sie komplett zu warten. Ich habe den Pumpenteil komplett vom Antrieb getrennt 
und gänzlich demontiert, gereinigt und den neuen Ventilsatz eingesetzt. Die 
folgende Bilderserie zeigt dies.


Name:
10.01.2020 - Warten auf den Druckschalter

Excerpt:
Die Bestellung wurde wie gewohnt sofort per DHL auf die Reise geschickt. Die Sendung wurde wie gewohnt nicht zugestellt. Obwohl wir zu Hause waren, der hinterlegte Wunschnachbar ebenso, hat es der Paketbote nicht für nötig gehalten zu klingeln. Dies passiert seit es keine Benachrichtigungskarten im Briefkasten, sondern Mail und App für registrierte DHL-Kunden gibt. Der nette und bestimmt gestresste Paketbote braucht jetzt das Fahrzeug nicht mehr zu verlassen. 16:35 machte es ping auf dem Handy. Die Mail und auch die App teilte mir freundlich mit, dass eine Zustellung soeben nicht möglich war und das Paket in die Filiale umgeleitet wird. Das ist auch deshalb ein misserabler Service, weil das Paket erst am Montag (13.01.2020) ab 12:00 Uhr dort abholbereit ist. Frechheit! Eigentlich wollte ich morgen den Druckschalter einbauen.

Index:
10.01.2020 - Warten auf den Druckschalter Die Bestellung wurde wie gewohnt sofort per DHL auf die Reise 
geschickt. Die Sendung wurde wie gewohnt nicht zugestellt. Obwohl wir zu Hause 
waren, der hinterlegte Wunschnachbar ebenso, hat es der Paketbote nicht für 
nötig gehalten zu klingeln. Dies passiert seit es keine Benachrichtigungskarten 
im Briefkasten, sondern Mail und App für registrierte DHL-Kunden gibt. Der nette 
und bestimmt gestresste Paketbote braucht jetzt das Fahrzeug nicht mehr zu 
verlassen. 16:35 machte es ping auf dem Handy. Die Mail und auch die App teilte 
mir freundlich mit, dass eine Zustellung soeben nicht möglich war und das Paket 
in die Filiale umgeleitet wird. Das ist auch deshalb ein misserabler Service, 
weil das Paket erst am Montag (13.01.2020) ab 12:00 Uhr dort abholbereit ist. 
Frechheit! Eigentlich wollte ich morgen den Druckschalter 
einbauen.


Excerpt:
Bei der Demontage stellte sich heraus, dass die Schraube zum Einstellen des Druckschalters zwar einen roten Farbkleks hatte, dieser die Schraube allerdings nicht fixierte. Somit verstellte sich der Schalter und duch den fehlenden Druck der Feder verbrannten die Kontakte bei den Schaltvorgängen. Ich habe irgendwann mal gelesen, dass die Pumpe mit einem Feinfilter am Pumpeneingang versehen werden sollen, da diese anfällig für Schmutz und grobe Partikel sind. Den Filter habe ich nachgerüstet, leider zu spät.

Index:
Bei der Demontage stellte sich heraus, dass die Schraube zum 
Einstellen des Druckschalters zwar einen roten Farbkleks hatte, dieser die 
Schraube allerdings nicht fixierte. Somit verstellte sich der Schalter und duch 
den fehlenden Druck der Feder verbrannten die Kontakte bei den Schaltvorgängen. 


Ich habe irgendwann mal gelesen, dass die Pumpe mit einem 
Feinfilter am Pumpeneingang versehen werden sollen, da diese anfällig für 
Schmutz und grobe Partikel sind. Den Filter habe ich nachgerüstet, leider zu 
spät.


Excerpt:
Im roten Kreis sieht man einen Bohrspan, offensichtlich aus dem Tank.

Index:
Im roten Kreis sieht man einen Bohrspan, offensichtlich 
aus dem Tank.


Excerpt:
Da der Druckschalter der JABSCO-Pumpe noch auf dem Postweg bzw. in der Filiale liegt (keiner weiß das wirklich genau), habe ich mir heute die neue Fritz!Box 6840 LTE vorgenommen. Diese habe ich als Schnäppchen bei eBay-Kleinanzeigen gekauft. Die FB ist neu nicht mehr lieferbar und wird im Netz gebraucht mit bis zu 140€ gehandelt. Inklusive Außenantenne und Versand habe ich nicht mal die Hälfte dafür ausgegeben. Glück gehabt! Das Besondere an der FB ist, dass sie ausschließlich mit einer SIM-Karte arbeitet. Diese ist einfach einzusetzen und somit je nach Land und Telekom-Dienstleister einfach zu wechseln.

Index:
11.01.2020 - Fritz!Box verbaut Da der Druckschalter der JABSCO-Pumpe noch auf dem Postweg bzw. 
in der Filiale liegt (keiner weiß das wirklich genau), habe ich mir heute die 
neue Fritz!Box 6840 LTE vorgenommen. Diese habe ich als Schnäppchen bei 
eBay-Kleinanzeigen gekauft. Die FB ist neu nicht mehr lieferbar und wird im Netz 
gebraucht mit bis zu 140€ gehandelt. Inklusive Außenantenne und Versand habe ich 
nicht mal die Hälfte dafür ausgegeben. Glück gehabt!

Das Besondere an der FB ist, dass sie ausschließlich mit einer 
SIM-Karte arbeitet. Diese ist einfach einzusetzen und somit je nach Land und 
Telekom-Dienstleister einfach zu wechseln.


Excerpt:
Platz fand die Fritz!Box im Technikabteil neben all den anderen nützlichen und sinnvollen technischen Dingen. Die Außenantenne wird nur bei Bedarf an Stelle der beiden LTE Antennen (links/rechts) angeschlossen. Befestigt wurde das Ganze auf einer 6mm Pappelsperrholzplatte.

Index:
Platz fand die Fritz!Box im Technikabteil neben all den anderen 
nützlichen und sinnvollen technischen Dingen. Die Außenantenne wird nur bei 
Bedarf an Stelle der beiden LTE Antennen (links/rechts) angeschlossen. Befestigt 
wurde das Ganze auf einer 6mm Pappelsperrholzplatte.


Excerpt:
Wie oben schon beschrieben, habe ich den Winkel für die Türhalterung durch ALU-Winkelleisten verstärkt und wieder angebaut. Ehrlich gesagt glaube ich nicht, dass diese lange lebt. Man muss die Tür schon mit Gefühl öffnen. Mal sehen was der nächste Windstoß draus macht.

Index:
Türhalter: Nächster Versuch Wie oben schon beschrieben, habe ich den Winkel für die 
Türhalterung durch ALU-Winkelleisten verstärkt und wieder angebaut. Ehrlich 
gesagt glaube ich nicht, dass diese lange lebt. Man muss die Tür schon mit 
Gefühl öffnen. Mal sehen was der nächste Windstoß draus macht.


Excerpt:
Deutlich sichtbar ist der Riss nahe am Gelenk. Wenn dieser durch die aufgeklebte und verschraubte Verstärkung jetzt hält, wird wohl demnächst der kleine Stift im Gelenk abbrechen. Ich halte schon mal Ausschau nach etwas stabileren, vielleicht aus Metall. Sicher lässt sich durch ein straffes, Toleranz-armes Scharnier ein Eigenbau schaffen.

Index:
Deutlich sichtbar ist der Riss nahe am Gelenk. Wenn dieser 
durch die aufgeklebte und verschraubte Verstärkung jetzt hält, wird wohl 
demnächst der kleine Stift im Gelenk abbrechen. Ich halte schon mal 
Ausschau nach etwas stabileren, vielleicht aus Metall. Sicher lässt sich durch 
ein straffes, Toleranz-armes Scharnier ein Eigenbau schaffen.


Name:
Druckregler schaltet erst knapp unter 10 bar!

Excerpt:
Da die beiden vorangegangenen Aufgaben relativ schnell lösbar waren, habe ich mir mal den Druckregler der Druckluftanlage vom Willi vorgenommen. Angeregt durch einen Beitrag im ALG-Forum und die auffällige Unregelmäßigkeit im letzten Urlaub ist das zwingend notwendig. Im letzten Urlaub habe ich bemerkt, dass der Druckregler erst bei 9,xx bar anfängt zu regeln. Der Betriebsdruck schwankt dann zwischen 9 und 10 bar. Das Gute an dem Fehler ist, dass der Druckregler überhaupt noch arbeitet und nicht über das Überdruckventil entlüftet. Das war also etwas positiver als im Forumsbeitrag beschrieben. Dennoch ist es eine Mehrbelastung für den Kompressor. Der normale Betriebsdruck ist 7,8 bar mit einer geringen Differenz. Der Druckregler benötigt also dringend eine Wartung, hoffentlich keinen kompletten Austausch.

Index:
Druckregler schaltet erst knapp unter 10 bar! Da die beiden vorangegangenen Aufgaben relativ schnell lösbar 
waren, habe ich mir mal den Druckregler der Druckluftanlage vom Willi 
vorgenommen. Angeregt durch einen Beitrag im ALG-Forum und die auffällige 
Unregelmäßigkeit im letzten Urlaub ist das zwingend notwendig.

Im letzten Urlaub habe ich bemerkt, dass der Druckregler erst 
bei 9,xx bar anfängt zu regeln. Der Betriebsdruck schwankt dann zwischen 9 und 
10 bar. Das Gute an dem Fehler ist, dass der Druckregler überhaupt noch arbeitet 
und nicht über das Überdruckventil entlüftet. Das war also etwas positiver als 
im Forumsbeitrag beschrieben. Dennoch ist es eine Mehrbelastung für den 
Kompressor. Der normale Betriebsdruck ist 7,8 bar mit einer geringen Differenz. 
Der Druckregler benötigt also dringend eine Wartung, hoffentlich keinen 
kompletten Austausch.


Excerpt:
Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass im Druckregler ein Filtersieb eingebaut ist, welches von unten durch Lösen der 6kant Verschraubung (Anschluss 3 mit Entlüftungsschlauch) entnommen und gereinigt werden kann. Das war der erste Ansatz.

Index:
Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass im Druckregler ein 
Filtersieb eingebaut ist, welches von unten durch Lösen der 6kant Verschraubung 
(Anschluss 3 mit Entlüftungsschlauch) entnommen und gereinigt werden 
kann. Das war der erste Ansatz.


Excerpt:
Wichtig! - erstmal alle Luft aus dem System ablassen sonst gibt es zu viel fliegende Teile in der Garage. Da hilft auch kein kehren vorab um die wiederzufinden. Mit einem freundlichen 42er Maulschlüssel habe ich das Unterteil vorsichtig herausgeschraubt. Außer einer dicken, gut aussehenden Feder war da nix - auch keine Feder. Aus meiner Sicht auch unlogisch. Hier wird abgeblasen, also raus mit der dreckigen Luft. Nächster Schritt: Angriff von oben.

Index:
Wichtig! - erstmal alle Luft aus dem System ablassen sonst gibt 
es zu viel fliegende Teile in der Garage. Da hilft auch kein kehren vorab um die 
wiederzufinden. 

Mit einem freundlichen 42er Maulschlüssel habe ich das 
Unterteil vorsichtig herausgeschraubt. Außer einer dicken, gut aussehenden Feder 
war da nix - auch keine Feder. Aus meiner Sicht auch unlogisch. Hier wird 
abgeblasen, also raus mit der dreckigen Luft.

Nächster Schritt: Angriff von oben.


Excerpt:
Auch hier nichts von einem Sieb zu sehen und auch hier ein relativ guter Allgemeinzustand. Die Federn sin in einem Top Zustand, alle Teile sind leicht beweglich. Das Fett ist viskös und hat nur wenig Nässe aufgenommen. Die Gleiteigenschaften passabel, auch der O-Ring ist in einem neuwertigen Zustand.

Index:
Auch hier nichts von einem Sieb zu sehen und auch hier ein 
relativ guter Allgemeinzustand. Die Federn sin in einem Top Zustand, alle Teile 
sind leicht beweglich. Das Fett ist viskös und hat nur wenig Nässe aufgenommen. 
Die Gleiteigenschaften passabel, auch der O-Ring ist in einem neuwertigen 
Zustand.


Excerpt:
Leider konnte man in den Druckregler nur mittels Kamara einsehen. Um eine weitere Diagnose stellen zu können musste das Teil jetzt raus. Nächster Schritt: Ausbau des Druckreglers. Da der Druckregler zwischen Frostschützer und Vierkreisschutzventil verbaut ist, ergab sich die Möglichkeit von links oder von rechts anzufangen. Von rechts, also Anschluss 21, sah vielversprechender aus.

Index:
Leider konnte man in den Druckregler nur mittels Kamara 
einsehen. Um eine weitere Diagnose stellen zu können musste das Teil jetzt 
raus.

Nächster Schritt: Ausbau des Druckreglers.

Da der Druckregler zwischen Frostschützer und 
Vierkreisschutzventil verbaut ist, ergab sich die Möglichkeit von links oder von 
rechts anzufangen. Von rechts, also Anschluss 21, sah vielversprechender 
aus.


Excerpt:
Zunächst wurde der Druckregler mal gelockert um eine Bessere Einsicht auf das Innenleben zu erhalten. Dies änderte nichts an der Entscheidung - Raus das Teil. Leider war der Ausbau nicht so ohne Weiteres möglich. Am Ende habe ich nach ca. 30 Minuten die gesamte Strecke vom Eingang Frostschützer bis zu den Ausgängen des Vierkreisschutzventils ausgebaut.

Index:
Zunächst wurde der Druckregler mal gelockert um eine Bessere 
Einsicht auf das Innenleben zu erhalten. Dies änderte nichts an der Entscheidung 
- Raus das Teil.

Leider war der Ausbau nicht so ohne Weiteres möglich. Am Ende 
habe ich nach ca. 30 Minuten die gesamte Strecke vom Eingang Frostschützer 
bis zu den Ausgängen des Vierkreisschutzventils ausgebaut.


Excerpt:
Alle Teile sahen äußerlich gut aus. Auffällig waren die Verbindungsstücke. Zwischen Druckregler und dem Vierkreisschutzventil ist noch ein T-Stück mit Rückschlagventil für die Fremdbefüllung angebracht. Die hier eingespeiste stationäre erzeugte Luft hatte offenbar in den letzten Jahren immer für einen hohen Feuchtigkeitseintrag gesorgt.

Index:
Alle Teile sahen äußerlich gut aus. Auffällig waren die 
Verbindungsstücke. Zwischen Druckregler und dem Vierkreisschutzventil ist noch 
ein T-Stück mit Rückschlagventil für die Fremdbefüllung angebracht. Die hier 
eingespeiste stationäre erzeugte Luft hatte offenbar in den letzten Jahren immer 
für einen hohen Feuchtigkeitseintrag gesorgt.


Excerpt:
Im Detail konnte man erkennen, dass der Rostanteil ab Ausgang Druckregler deutlich höher ist. Auch der Schmodder aus Schmutzpartikel, Fett und Wasser ist ab dieser Stelle sehr hoch.

Index:
Im Detail konnte man erkennen, dass der Rostanteil ab Ausgang 
Druckregler deutlich höher ist. Auch der Schmodder aus Schmutzpartikel, Fett und 
Wasser ist ab dieser Stelle sehr hoch.


Excerpt:
Da nun einmal alle Teile raus waren und man prima an die Kessel kommt, habe ich kurzerhand beschlossen, diese auf Grund der Rost- und Schmoddersituation auch gleich noch zu tauschen. Das bestellte Fett für den Druckregler wird eh erst nächste Woche geliefert und fahren kann der Willi so auch nicht.

Index:
Da nun einmal alle Teile raus waren und man prima an die Kessel 
kommt, habe ich kurzerhand beschlossen, diese auf Grund der Rost- und 
Schmoddersituation auch gleich noch zu tauschen. Das bestellte Fett für den 
Druckregler wird eh erst nächste Woche geliefert und fahren kann der Willi so 
auch nicht.


Excerpt:
Kurzer Ausflug zum Fett: Bestellt habe ich das empfohlene Fett Renolit RHF1 der Firma Fuchs. Ich habe dies nur bei oelluxx24.de gefunden. Die Lieferung sollte nächste Woche eintreffen, bestimmt umgeleitet in irgendeine Filiale.

Index:
Kurzer Ausflug zum Fett: Bestellt habe ich das empfohlene Fett 
Renolit RHF1 der Firma Fuchs. Ich habe dies nur bei oelluxx24.de gefunden. Die Lieferung sollte 
nächste Woche eintreffen, bestimmt umgeleitet in irgendeine 
Filiale.


Excerpt:
Die alten Kessel wurden nun recht rasch von allen Anschlüssen befreit und sie ließen sich anschließend problemlos entfernen. Das Innenleben machte seinem Namen alle Ehre - es lebte. Genauer gesagt es oxidierte so vor sich hin. Wird zeit, dass die Dinger raus kommen. Die neuen Kessel hatte ich bereits im letzten Jahr vorsorglich bei linnemannschnetzer bestellt. Sie liegen also zum Einbau bereit.

Index:
Die alten Kessel wurden nun recht rasch von allen Anschlüssen 
befreit und sie ließen sich anschließend problemlos entfernen. Das 
Innenleben machte seinem Namen alle Ehre - es lebte. Genauer gesagt es oxidierte 
so vor sich hin. Wird zeit, dass die Dinger raus kommen.

Die neuen Kessel hatte ich bereits im letzten Jahr vorsorglich 
bei linnemannschnetzer bestellt. Sie liegen also zum 
Einbau bereit.


Excerpt:
Wochenende! Nächste Woche geht's weiter ….

Index:
Wochenende! Nächste Woche geht's weiter ….


Excerpt:
Der verbaute Druckregler Typ: DR3223 mit Teilenummer I/71052-4 ist ein Produkt der Firma Knorr-Bremse. Das Fertigungsdatum lag in der KW 25 1982. Über die Produktsuche der Firma Knorr-Bremse findet man die entsprechenden technischen Datenblätter und, wenn vorhanden, die Alternativprodukte.

Index:
Der verbaute Druckregler Typ: DR3223 mit Teilenummer I/71052-4 
ist ein Produkt der Firma Knorr-Bremse. Das Fertigungsdatum lag in der KW 
25 1982. Über die Produktsuche der Firma Knorr-Bremse findet man 
die entsprechenden technischen Datenblätter und, wenn vorhanden, die 
Alternativprodukte.


Name:
13.01.2020 - Auf der Jagd nach Ersatzteilen

Excerpt:
Heute habe ich einen kurzen Abstecher zum Teiledienst von IVECO in Leipzig gemacht. Ich wollte gern ein paar Verschraubungen und Dichtungen für die Druckluftanlage kaufen. Es war superlustig und ging wie folgt: Die Fahrgestellnummer unseres Fahrzeugs ist nicht bei IVECO zu finden. Eigenartig. Viel ältere Fahrzeuge sind gelistet. Nur über die Fahrgestellnummer können allerdings Teile gefunden werden. Das ist kurios. Früher (!!) konnte mann eine Verschraubung anhand der Gewindegrößen, Winkel, Schlauchanschlüsse etc. identifizieren, ins Lagerregal gehen und das Teil entsprechend entnehmen. Heute, Fabrik 4.0 (!!), ist es undenkbar das Teil oder gar nur die Ersatzteilnummer zu finden. Naja, ich habe bei Internetverbindung, in Deutschland ein hohes Gut (!), Verbindung zu meinem Server und damit auch auf die aktuelle Ersatzteilliste von IVECO. Wer dann noch weiß, dass man unter Gruppe 50 34 suchen muss, findet auf Seite 137 die Zeichnung und auf der Folgeseite die zugehörige Teilenummer.

Index:
13.01.2020 - Auf der Jagd nach Ersatzteilen Heute habe ich einen kurzen Abstecher zum Teiledienst von 
IVECO in Leipzig gemacht. Ich wollte gern ein paar Verschraubungen und 
Dichtungen für die Druckluftanlage kaufen. Es war superlustig und ging wie 
folgt:

Die Fahrgestellnummer unseres Fahrzeugs ist nicht bei IVECO zu 
finden. Eigenartig. Viel ältere Fahrzeuge sind gelistet. Nur über die 
Fahrgestellnummer können allerdings Teile gefunden werden. Das ist kurios. 
Früher (!!) konnte mann eine Verschraubung anhand der Gewindegrößen, Winkel, 
Schlauchanschlüsse etc. identifizieren, ins Lagerregal gehen und das Teil 
entsprechend entnehmen. Heute, Fabrik 4.0 (!!), ist es undenkbar das Teil oder 
gar nur die Ersatzteilnummer zu finden.

Naja, ich habe bei Internetverbindung, in Deutschland ein hohes 
Gut (!), Verbindung zu meinem Server und damit auch auf die aktuelle 
Ersatzteilliste von IVECO. Wer dann noch  weiß, dass man unter Gruppe 50 
34 suchen muss, findet auf Seite 137 die Zeichnung und auf der Folgeseite 
die zugehörige Teilenummer.


Excerpt:
Wir waren auf der Suche nach Teil Nr.17. Winkelverschraubung. Die kostet ca. 6 bis 8 € je nach Anbieter im Netz. Der nette Kollege vom Teiledienst hackte die Nummer in sein System. Die Nummer war umgeschlüsselt und nochmal umgeschlüsselt und nochmal und nochmal und nochmal. Die fünfte Nummer ergab, dass das Teil nicht da ist - aber lieferbar. Klang gut. Plötzliche Stille am PC. Ich fragte, ob vielleicht doch nicht lieferbar? Nein, nein, lieferbar schon aber der Preis ist interessant. Ich wollte ihn wissen und bereitete mich gedanklich auf 20 - 30€ vor. Da lag ich total schief! 195,00€! Netto! Wir haben spaßeshalber noch ein zwei andere Nummern eingegeben. Lediglich die Dichtungsringe lagen mit 8€/Stück - wir reden von einem Kupferring 22,5 x 29 x 2, in einem bezahlbarem Preissegment. Wir haben köstlich darüber gelacht, hatten viel Spaß und ich habe mit wirklich freundlichem Gruß auf diesen Service verzichtet und die Werkstatt verlassen. Wohlgemerkt, die Mitarbeiter können nichts dafür und wollten wirklich helfen. Am Abend habe ich die alle Ersatzteile bei Tecparts.de bestellt, kostengünstig und mit Lieferzeit 2 Tage.

Index:
Wir waren auf der Suche nach Teil Nr.17. Winkelverschraubung. 
Die kostet ca. 6 bis 8 € je nach Anbieter im Netz. Der nette Kollege vom 
Teiledienst hackte die Nummer in sein System. Die Nummer war umgeschlüsselt und 
nochmal umgeschlüsselt und nochmal und nochmal und nochmal. Die fünfte Nummer 
ergab, dass das Teil nicht da ist - aber lieferbar. Klang gut. Plötzliche Stille 
am PC. Ich fragte, ob vielleicht doch nicht lieferbar? Nein, nein, lieferbar 
schon aber der Preis ist interessant. Ich wollte ihn wissen und bereitete mich 
gedanklich auf 20 - 30€ vor. Da lag ich total schief! 195,00€! Netto!

Wir haben spaßeshalber noch ein zwei andere Nummern eingegeben. 
Lediglich die Dichtungsringe lagen mit 8€/Stück - wir reden von einem Kupferring 
22,5 x 29 x 2, in einem bezahlbarem Preissegment. Wir haben köstlich darüber 
gelacht, hatten viel Spaß und ich habe mit wirklich freundlichem Gruß auf diesen 
Service verzichtet und die Werkstatt verlassen. Wohlgemerkt, die Mitarbeiter 
können nichts dafür und wollten wirklich helfen.

Am Abend habe ich die alle Ersatzteile bei Tecparts.de 
bestellt, kostengünstig und mit Lieferzeit 2 Tage.


Excerpt:
Nachdem ich gestern bei IVECO raus war, konnte ich tatsächlich in der Postfiliale meinen Druckschalter für die Wasserpumpe abholen. Und was noch viel schöner war: Es waren nur 4 weitere Postkunden vor mir! Ich war nach sage und schreibe 8 Minuten wieder raus aus der Filiale. Heute habe ich das Teil eingebaut.

Index:
14.01.2020 - Druckschalter eingebaut Nachdem ich gestern bei IVECO raus war, konnte ich 
tatsächlich in der Postfiliale meinen Druckschalter für die Wasserpumpe abholen. 
Und was noch viel schöner war: Es waren nur 4 weitere Postkunden vor mir! Ich 
war nach sage und schreibe 8 Minuten wieder raus aus der Filiale.

Heute habe ich das Teil eingebaut.


Index:
Aufschrauben und fertig
 Aufschrauben und fertig


Name:
15.01.2020 - Bremsverstärker und Konsole ausgebaut

Excerpt:
Eigentlich wollte ich heute beginnen alle ausgebauten Teile der Druckluftanlage zu reinigen. Allerdings sah die Konsole, an welcher die Druckluftbauteile und darunter die Kessel hängen nicht schön aus. Also begann ich diese zu säubern. Dabei kam doch an einigen kleinen Stellen etwas Rost und Schmodder ans Tageslicht. Wenn ich nun schon einmal soweit alles auseinander habe, kann ich auch noch ein bisschen weiter machen. Das war eine sehr gute Idee, wie sich dann später herausstellte. Ich habe also der Reihe nach weiter gemacht:

Index:
15.01.2020 - Bremsverstärker und Konsole ausgebaut Eigentlich wollte ich heute beginnen alle ausgebauten Teile der 
Druckluftanlage zu reinigen. Allerdings sah die Konsole, an welcher die 
Druckluftbauteile und darunter die Kessel hängen nicht schön aus. Also begann 
ich diese zu säubern. Dabei kam doch an einigen kleinen Stellen etwas Rost und 
Schmodder ans Tageslicht. Wenn ich nun schon einmal soweit alles auseinander 
habe, kann ich auch noch ein bisschen weiter machen. Das war eine sehr gute 
Idee, wie sich dann später herausstellte.

Ich habe also der Reihe nach weiter gemacht:


Excerpt:
die Druckluftleitung vom Kompressor abgebaut...

Index:
die Druckluftleitung vom Kompressor abgebaut...
 die Druckluftleitung vom Kompressor abgebaut...


Excerpt:
…den Vorratsbehälter und die Bremsleitung abgebaut...

Index:
…den Vorratsbehälter und die Bremsleitung abgebaut...
 …den Vorratsbehälter und die Bremsleitung abgebaut...


Excerpt:
...den Bremsverstärker und Bremszylinder Kreis 2 ausgebaut...

Index:
...den Bremsverstärker und Bremszylinder Kreis 2 
ausgebaut...
 ...den Bremsverstärker und Bremszylinder Kreis 2 
ausgebaut...


Index:
...das Ganze auch mit Kreis 1 gemacht.
 ...das Ganze auch mit Kreis 1 gemacht.


Excerpt:
Zuvor habe ich allerdings eine sehr unschöne Feststellung machen müssen. Der gerissene Deckel vom Vorratsbehälter am Kreis 2, das ist der vordere Bremszylinder, welcher für die Hinterachse zuständig ist, war das kleinere Problem. Der muss ersetzt werden. Schlamm war der Blick in den hinteren Vorratsbehälter (Kreis 1; Vorderachse)!

Index:
Zuvor habe ich allerdings eine sehr unschöne Feststellung 
machen müssen. Der gerissene Deckel vom Vorratsbehälter am Kreis 2, das ist der 
vordere Bremszylinder, welcher für die Hinterachse zuständig ist, war das 
kleinere Problem. Der muss ersetzt werden. Schlamm war der Blick in den hinteren 
Vorratsbehälter (Kreis 1; Vorderachse)!


Excerpt:
Eigentlich war die Tagesaufgabe damit erfüllt. Da es aber besser ging als gedacht, hab ich noch ein bisschen weiter gebastelt.

Index:
Eigentlich war die Tagesaufgabe damit erfüllt. Da 
es aber besser ging als gedacht, hab ich noch ein bisschen weiter gebastelt.


Excerpt:
Eigenartig ist, dass die Bremsflüssigkeit am Ausgang des Bremszylinders klar und sauber war und so auch herauslief. Die Bremszylinder an sich und die Bremsverstärker sehen auch gut bis sehr gut aus. Der Bremszylinder von Kreis 2 hatte etwas Rost an der Verbindung zum Bremsverstärker, alle beweglichen Teile dagegen sind wie neu.

Index:
Eigenartig ist, dass die Bremsflüssigkeit am Ausgang des 
Bremszylinders klar und sauber war und so auch herauslief.

Die Bremszylinder an sich und die Bremsverstärker sehen 
auch gut bis sehr gut aus. Der Bremszylinder von Kreis 2 hatte etwas Rost 
an der Verbindung zum Bremsverstärker, alle beweglichen Teile dagegen sind wie 
neu.


Excerpt:
Als letztes wurde die Konsole abgebaut. Dabei musste das ganz Große Werkzeug eingesetzt werden. Die 6 12er Schrauben waren rammelfest!

Index:
Als letztes wurde die Konsole abgebaut. Dabei musste das ganz 
Große Werkzeug eingesetzt werden. Die 6 12er Schrauben waren 
rammelfest!


Excerpt:
Die nächsten Aufgaben kann man deutlich erkennen. Morgen geht's weiter

Index:
Die nächsten Aufgaben kann man deutlich erkennen. Morgen geht's 
weiter


Name:
16.01.2020 - Auspuff demontiert und frische Farbe drauf

Excerpt:
Der Schalldämpfer war im letzten Frühjahr mal grob von unten mit Einbrennfarbe gepinselt. So sah er auch aus. Ich habe ihn demontiert und die alte Farbe, auch das bisschen Flugrost, abgeschliffen.

Index:
16.01.2020 - Auspuff demontiert und frische Farbe drauf Der Schalldämpfer war im letzten Frühjahr mal grob von unten 
mit Einbrennfarbe gepinselt. So sah er auch aus. Ich habe ihn demontiert und die 
alte Farbe, auch das bisschen Flugrost, abgeschliffen.


Excerpt:
Zum Vorschein kam ein aufgenietetes Edelstahlschild mit der Typbezeichnung von Eberspächer. Sowohl Abgasrohre als auch Schalldämpfer waren in einem Top Zustand. Fast zu schade zum überpinseln. Dennoch habe ich den Einbrennlack mittels Roller aufgebracht und dem Auspuff wieder ein bisschen Rostschutz verpasst.

Index:
Zum Vorschein kam ein aufgenietetes Edelstahlschild mit der 
Typbezeichnung von Eberspächer. Sowohl Abgasrohre als auch Schalldämpfer waren 
in einem Top Zustand. Fast zu schade zum überpinseln. Dennoch habe ich den 
Einbrennlack mittels Roller aufgebracht und dem Auspuff wieder ein bisschen 
Rostschutz verpasst.


Index:
1. Farbschicht aufgetragen
 1. Farbschicht aufgetragen


Excerpt:
Auch die Konsole, welche die Druckluftkomponenten und die Hauptbremszylinder aufnimmt, hatte eine grundhafte Restauration verdienst. Auch diese wurde mit der Schrubbscheibe von allen Rost- und Farbrückständen befreit und anschließend die Grundfarbe gespritzt. Als nächstes ist der Rahmen dran.

Index:
Auch die Konsole, welche die Druckluftkomponenten und die 
Hauptbremszylinder aufnimmt, hatte eine grundhafte Restauration verdienst. Auch 
diese wurde mit der Schrubbscheibe von allen Rost- und Farbrückständen befreit 
und anschließend die Grundfarbe gespritzt. Als nächstes ist der Rahmen 
dran.


Name:
17.01.2020 - Bremsverstärker und Hauptbremszylinder gesäubert und lackiert

Excerpt:
Das nächste war nicht der Rahmen... Ich habe mich entschlossen als nächstes den Auspuff und die Konsole mit dem Deckanstrich zu versehen. Also habe ich die Teile gerollt und zum Trocknen in die Ecke gestellt. Danach waren die Bremsverstärker dran. Augenscheinlich sahen die Dinger gut aus. Ich wollte allerdings sicher gehen und auch den pneumatischen Teil untersuchen.

Index:
17.01.2020 - Bremsverstärker und Hauptbremszylinder gesäubert und lackiert Das nächste war nicht der Rahmen...

Ich habe mich entschlossen als nächstes den Auspuff und die 
Konsole mit dem Deckanstrich zu versehen. Also habe ich die Teile gerollt und 
zum Trocknen in die Ecke gestellt.

Danach waren die Bremsverstärker dran. Augenscheinlich sahen 
die Dinger gut aus. Ich wollte allerdings sicher gehen und auch den 
pneumatischen Teil untersuchen.


Excerpt:
Wie mann deutlich sehen kann und wie man wissen sollte, ist auch hier eine relativ straffe Feder verbaut. Diese drückt den Pneumatikzylinder in die Grundstellung, wenn er entlüftet wird. Zur Demontage des Deckels habe ich mir eine Sicherung überlegt. Ich habe der Reihe nach 3 Schrauben über Eck gelöst und durch 3 Schrauben M8 x 50 ersetzt. Danach die anderen 5 Schrauben entfernt. Jetzt konnte ich die Schrauben über Kreuz langsam lösen und der Deckel ging ungefährlich ab. Nachdem die Muttern nach knapp 50 mm am Ende der Schrauben angekommen waren, konnte ich den Deckel mit geringer Kraft fixieren und entfernen.

Index:
Wie mann deutlich sehen kann und wie man wissen sollte, ist 
auch hier eine relativ straffe Feder verbaut. Diese drückt den Pneumatikzylinder 
in die Grundstellung, wenn er entlüftet wird. Zur Demontage des Deckels habe ich 
mir eine Sicherung überlegt. Ich habe der Reihe nach 3 Schrauben über Eck gelöst 
und durch 3 Schrauben M8 x 50 ersetzt. Danach die anderen 5 Schrauben entfernt. 
Jetzt konnte ich die Schrauben über Kreuz langsam lösen und der Deckel ging 
ungefährlich ab. Nachdem die Muttern nach knapp 50 mm am Ende der Schrauben 
angekommen waren, konnte ich den Deckel mit geringer Kraft fixieren und 
entfernen.


Excerpt:
Das Innenleben sah auch gut aus. Der Kolben sah aus wie nei, die Dichtungen hervorragend gefettet, unbeschädigt und flexibel. Nur am vorderen Rand, dort wo der Decke angeschraubt ist, war etwas Rost zu sehen. Was ich nicht verstehe ist, dass der Kolben mit seiner Gummidichtung auf einem lackierten Untergrund im Zylinder läuft. Hier hätte ich blanken Stahl erwartet.

Index:
Das Innenleben sah auch gut aus. Der Kolben sah aus wie nei, 
die Dichtungen hervorragend gefettet, unbeschädigt und flexibel. Nur am vorderen 
Rand, dort wo der Decke angeschraubt ist, war etwas Rost zu sehen. 

Was ich nicht verstehe ist, dass der Kolben mit seiner 
Gummidichtung auf einem lackierten Untergrund im Zylinder läuft. Hier hätte ich 
blanken Stahl erwartet.


Excerpt:
Hinten im Zylinder ist lediglich Fett, kein Schmodder

Index:
Hinten im Zylinder ist lediglich Fett, kein 
Schmodder
 Hinten im Zylinder ist lediglich Fett, kein 
Schmodder


Excerpt:
Im Deckel kann man den Luftfilter für die Drucklose Seite des Zylinders sehen. Der wird durch ein Blech abgedeckt. Auch das wurde alles demontiert und gesäubert.

Index:
Im Deckel kann man den Luftfilter für die 
Drucklose Seite des Zylinders sehen. Der wird durch ein Blech abgedeckt. Auch 
das wurde alles demontiert und gesäubert.


Excerpt:
Auch die Hauptbremszylinder haben eine äußerliche Verschönerung verdient. Da alles dicht war un der Zustand akzeptabel aussah, habe auf eine innere Revision verzichtet. Das waren mir dann doch zu viele Teile und das Risiko eine Dichtung zu beschädigen habe ich nicht eingehen wollen.

Index:
Auch die Hauptbremszylinder haben eine äußerliche Verschönerung 
verdient. Da alles dicht war un der Zustand akzeptabel aussah, habe auf eine 
innere Revision verzichtet. Das waren mir dann doch zu viele Teile und das 
Risiko eine Dichtung zu beschädigen habe ich nicht eingehen 
wollen.


Excerpt:
Nach gründlicher Oberflächenbehandlung, also alle alte Farbe ab und ordentlich entfettet, wurden alle Öffnungen verschlossen und der Rostschutzgrund aufgesprüht.

Index:
Nach gründlicher Oberflächenbehandlung, also alle alte Farbe ab 
und ordentlich entfettet, wurden alle Öffnungen verschlossen und der 
Rostschutzgrund aufgesprüht.


Excerpt:
Nächste Woche geht's weiter, vielleicht mit dem Rahmen. Ach ja, die Verschraubungen wurden alle geliefert. Es fehlt nur noch das Renolit Fett. Ich hatte in der Lieferadresse leider eine falsche Hausnummer angegeben. Ging zurück und kommt nächste Woche wieder.

Index:
Nächste Woche geht's weiter, vielleicht mit dem Rahmen.

Ach ja, die Verschraubungen wurden alle geliefert. Es fehlt nur 
noch das Renolit Fett. Ich hatte in der Lieferadresse leider eine falsche 
Hausnummer angegeben. Ging zurück und kommt nächste Woche 
wieder.


Excerpt:
Im zweiten Bremsverstärker musste ich im Zylinder mit Stahlwolle ran. Dort hatte sich die Lackierung etwas gelöst und wurde durch den Kolben abgerieben.

Index:
Im zweiten Bremsverstärker musste ich im Zylinder mit 
Stahlwolle ran. Dort hatte sich die Lackierung etwas gelöst und wurde durch den 
Kolben abgerieben.


Name:
20.01.2020 - Hauptbremszylinder und Batteriekabel

Excerpt:
Am Wochenende haben wir uns mal ein bisschen um die Familie gekümmert. Keine Zeit für Willi. Heute gabs auch nicht so viel zu schaffen. Die Zeit war zu kurz. Dafür gibt es jetzt Feuer(wehr)rote Hauptbremszylinder. Das bringt Kontrast unter den Kasten. Die Batteriekabel waren immer quer über die Bremszylinder gezogen. Das hat mir noch nie gefallen. Ich hab die dicken Dinger mal hinter den Rahmen gezogen. Mal sehen, wie ich die in den Batteriekasten bekomme. Bei der Gelegenheit werden auch gleich alle anderen Kabel und Leitungen ordentlich verlegt.

Index:
20.01.2020 - Hauptbremszylinder und Batteriekabel Am Wochenende haben wir uns mal ein bisschen um die Familie 
gekümmert. Keine Zeit für Willi.

Heute gabs auch nicht so viel zu schaffen. Die Zeit war zu 
kurz. Dafür gibt es jetzt Feuer(wehr)rote Hauptbremszylinder. Das bringt 
Kontrast unter den Kasten.

Die Batteriekabel waren immer quer über die Bremszylinder 
gezogen. Das hat mir noch nie gefallen. Ich hab die dicken Dinger mal hinter den 
Rahmen gezogen. Mal sehen, wie ich die in den Batteriekasten bekomme. Bei der 
Gelegenheit werden auch gleich alle anderen Kabel und Leitungen ordentlich 
verlegt.


Excerpt:
Danke Bernd für diese Bilder und diese Info: Sendermuseum in Königs Wusterhausen Und dann war da noch der DEUTZ-Diesel - Baureihe 2. 1000 PS, 8 Zylinder, größer als ein Container und der letzte Motor seiner Art der noch läuft - weltweit !!! Deutz selber wusste nix mehr von der Existenz dieses Motors. Es gab weltweit nur 4 davon. Und Deutz hat nicht geglaubt das es noch einen in der DDR gibt. Nach der Wende waren Ingenieure da - mit Tränen in den Augen.

Index:
Danke Bernd für diese Bilder und diese Info:

Sendermuseum in Königs Wusterhausen

Und dann war da noch der DEUTZ-Diesel - Baureihe 2.  
1000 PS, 8 Zylinder, größer als ein Container und der letzte Motor seiner Art 
der noch läuft - weltweit !!! 

Deutz selber wusste nix mehr von der Existenz dieses 
Motors. Es gab weltweit nur 4 davon. Und Deutz hat nicht geglaubt das es noch 
einen in der DDR gibt. Nach der Wende waren Ingenieure da - mit Tränen in den 
Augen.


Name:
21.01.2020 - Die Post spielt nicht mehr mit

Excerpt:
Letzte Woche habe ich bei Amazon ein Bremsenentlüftungsgerät bestellt. Ein Überdruckgerät, welches mit 3 Liter Bremsflüssigkeit arbeitet und mir die Leitungen ordentlich spülen sollte. Amazon liefert schnell und zuverlässig, leider nicht an uns. Das Paket sollte mit DHL an die Packstation geliefert werden, damit ich es abends abholen kann. Gestern Abend habe ich mal in den Sendungsverlauf geschaut: Trackingnummer JJD000390003022344446Montag, 20. Januar 4:58 AM Lieferung wurde an Amazon retourniert. Sonntag, 19. Januar 11:54 PM Mögliche Verzögerung bei der Auslieferung wegen Fehlleitung.Garbsen, Hannover DE 11:53 PM Mögliche Verzögerung bei der Auslieferung wegen Fehlleitung.Garbsen, Hannover DE 11:52 AM Das Paket hat einen Amazon-Standort verlassen.Schkeuditz, Sachsen DE 7:29 AM Das Paket hat einen Amazon-Standort verlassen.TREMBLAY EN FRANCE, Seine-Saint-Denis FR Samstag, 18. Januar 6:06 PM Das Paket hat einen Amazon-Standort verlassen.GIDY, Centre-Val de loire FR 5:01 PM Das Paket ist an einem Amazon-Standort eingetroffen. GIDY, GIDY FR Lieferung hat das Versandzentrum verlassen und ist unterwegs.Saran, FR Ein Hoch auf DHL!

Index:
21.01.2020 - Die Post spielt nicht mehr mit Letzte Woche habe ich bei Amazon ein Bremsenentlüftungsgerät 
bestellt. Ein Überdruckgerät, welches mit 3 Liter Bremsflüssigkeit arbeitet und 
mir die Leitungen ordentlich spülen sollte. Amazon liefert schnell und 
zuverlässig, leider nicht an uns. Das Paket sollte mit DHL an die Packstation 
geliefert werden, damit ich es abends abholen kann.

Gestern Abend habe ich mal in den Sendungsverlauf geschaut:

Trackingnummer JJD000390003022344446
Montag, 20. Januar 
4:58 AM Lieferung wurde an Amazon retourniert.

Sonntag, 19. Januar 11:54 PM Mögliche Verzögerung bei der Auslieferung 
wegen Fehlleitung.
Garbsen, Hannover DE

11:53 PM Mögliche Verzögerung bei der Auslieferung wegen 
Fehlleitung.
Garbsen, Hannover DE

11:52 AM Das Paket hat einen Amazon-Standort verlassen.
Schkeuditz, 
Sachsen DE

7:29 AM Das Paket hat einen Amazon-Standort verlassen.
TREMBLAY EN 
FRANCE, Seine-Saint-Denis FR

Samstag, 18. Januar 6:06 PM Das Paket hat einen Amazon-Standort 
verlassen.
GIDY, Centre-Val de loire FR

5:01 PM Das Paket ist an einem Amazon-Standort eingetroffen. 
GIDY, 
GIDY FR

Lieferung hat das Versandzentrum verlassen und ist unterwegs.
Saran, 
FR

Ein Hoch auf DHL!


Excerpt:
Da die Sendung an Amazon zurück ging, erwarte ich nun die Rückbuchung aller Kosten. In den AGB steht dazu, dass dies geschieht und man den Artikel, sofern man ihn noch haben möchte, neu bestellen muss. Gesagt getan. Heute die Mittagspause genutzt und das Teil neu bestellt. Vorsichtshalber nicht an die Packstation sondern an die Hausadresse. Ich bin guter Dinge.

Index:
Da die Sendung an Amazon zurück ging, erwarte ich nun die 
Rückbuchung aller Kosten. In den AGB steht dazu, dass dies geschieht und man den 
Artikel, sofern man ihn noch haben möchte, neu bestellen muss.

Gesagt getan. Heute die Mittagspause genutzt und das Teil neu 
bestellt. Vorsichtshalber nicht an die Packstation sondern an die Hausadresse. 
Ich bin guter Dinge.


Name:
25.01.2020 - GLS kanns auch nicht besser

Excerpt:
Die Folgebestellung, jetzt per GLS versandt, wurde ebenfalls nicht zugestellt und ist derzeit verschollen. Die angebliche Zustellung in einem Paketshop ist zwar per Benachrichtigungskarte bescheinigt, allerdings ist das Paket dort nicht angekommen. Trackingnummer 505753063535 Freitag, 24. Januar 12:15 PM Zugestellt ---- WO AUCH IMMERKABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, DE 7:04 AM Sendung wird zugestellt. KABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, DE 7:00 AM Der Transportdienst hat die Sendung nachbearbeitet. Die Sendung ist unterwegs.KABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, DE Donnerstag, 23. Januar8:40 PM Der Transportdienst hat die Sendung nachbearbeitet. Die Sendung ist unterwegs.DORTMUND, DE 5:13 PM Der Transportdienst hat die Sendung nachbearbeitet. Die Sendung ist unterwegs.BORNHEIM, DE Lieferung hat das Versandzentrum verlassen und ist unterwegs. In diesem Fall geht das 3fache Hoch an GLS

Index:
25.01.2020 - GLS kanns auch nicht besser Die Folgebestellung, jetzt per GLS versandt, wurde 
ebenfalls nicht zugestellt und ist derzeit verschollen. Die angebliche 
Zustellung in einem Paketshop ist zwar per Benachrichtigungskarte bescheinigt, 
allerdings ist das Paket dort nicht angekommen.

Trackingnummer 505753063535

Freitag, 24. Januar 
12:15 PM Zugestellt ---- WO AUCH 
IMMER
KABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, DE

7:04 AM Sendung wird zugestellt. 
KABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, 
DE

7:00 AM Der Transportdienst hat die Sendung nachbearbeitet. Die Sendung 
ist unterwegs.
KABELSKETAL OT ZWINTSCHÖNA, DE

Donnerstag, 23. Januar
8:40 PM Der Transportdienst hat die Sendung 
nachbearbeitet. Die Sendung ist unterwegs.
DORTMUND, DE

5:13 PM Der Transportdienst hat die Sendung nachbearbeitet. Die Sendung 
ist unterwegs.
BORNHEIM, DE

Lieferung hat das Versandzentrum verlassen und ist unterwegs.

In diesem Fall geht das 3fache Hoch an GLS


Name:
22.01.2020 - Warten auf das Fett von Öl-Schüler

Excerpt:
Eigentlich hatte ich heute das Fett-Paket erwartet. Fehlanzeige. Naja, es gibt genug anderes zu tun und zur Not hilft auch Vaseline beim Zusammenbau. Hab mir heute mal die alten Kessel angesehen.

Index:
22.01.2020 - Warten auf das Fett von Öl-Schüler Eigentlich hatte ich heute das Fett-Paket erwartet. 
Fehlanzeige. Naja, es gibt genug anderes zu tun und zur Not hilft auch Vaseline 
beim Zusammenbau.

Hab mir heute mal die alten Kessel angesehen.


Excerpt:
Ich hatte es mir schlimmer vorgestellt. Die Farbe ist vollumfänglich erhalten. Lediglich ein paar Rostkrümel wurden in die Kessel eingetragen und haben sich unten abgesetzt. Die Entwässerungsventile der Kessel liegen im Bild bei etwa 1:30 Uhr.

Index:
Ich hatte es mir schlimmer vorgestellt. Die Farbe ist 
vollumfänglich erhalten. Lediglich ein paar Rostkrümel wurden in die Kessel 
eingetragen und haben sich unten abgesetzt. Die Entwässerungsventile der Kessel 
liegen im Bild bei etwa 1:30 Uhr.


Excerpt:
Die Kesselbänder wurden neu lackiert und die Konsole, welche wieder alle Druckluftkomponenten aufnehmen soll, hat ihren Platz am Rahmen gefunden.

Index:
Die Kesselbänder wurden neu lackiert und die Konsole, welche 
wieder alle Druckluftkomponenten aufnehmen soll, hat ihren Platz am Rahmen 
gefunden.


Excerpt:
Wie weiter oben schon beschrieben, war die Verlegung der Batteriekabel zum Anlasser, bzw. zum Masseschalter quer über die Bremszylinder nicht in meinem Sinn. Ich habe die Kabel weiter im Rahmen verlegt und die Kabel unten in den Batteriekasten eingeführt.

Index:
Wie weiter oben schon beschrieben, war die Verlegung der 
Batteriekabel zum Anlasser, bzw. zum Masseschalter quer über die Bremszylinder 
nicht in meinem Sinn. Ich habe die Kabel weiter im Rahmen verlegt und 
die Kabel unten in den Batteriekasten eingeführt.


Excerpt:
Kein Fett, kein Entlüftungsgerät, Vorausgezahltes Geld und keine Lieferung. Ich habe mich in die Arbeit gestürzt und die Vaseline zum Einsatz gebracht. Zuvor wurden die Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter gereinigt und die Kontakte der Füllstandskontrolle wieder auf Vordermann gebracht.

Index:
Kein Fett, kein Entlüftungsgerät, Vorausgezahltes Geld und 
keine Lieferung. Ich habe mich in die Arbeit gestürzt und die Vaseline zum 
Einsatz gebracht. Zuvor wurden die Bremsflüssigkeitsvorratsbehälter gereinigt 
und die Kontakte der Füllstandskontrolle wieder auf Vordermann 
gebracht.


Excerpt:
Der Frostschützer erfuhr auch eine gründliche Reinigung. Das Kunststück war, den Plastikdeckel, welcher unten eingedrückt wurde, zu entfernen ohne ihn zu beschädigen. Der Aufbau des Teils ist relativ einfach und die Reinigung dauerte nur wenige Minuten. Zum Einsetzen des Plastikdeckels habe ich eine dünne Angelschnur durch die beiden vorhandenen 1mm Löcher gezogen. Nun war es möglich den Deckel sauber zu fixieren.

Index:
Der Frostschützer erfuhr auch eine gründliche Reinigung. Das 
Kunststück war, den Plastikdeckel, welcher unten eingedrückt wurde, zu entfernen 
ohne ihn zu beschädigen.

Der Aufbau des Teils ist relativ einfach und die Reinigung 
dauerte nur wenige Minuten. Zum Einsetzen des Plastikdeckels habe ich eine dünne 
Angelschnur durch die beiden vorhandenen 1mm Löcher gezogen. Nun war es möglich 
den Deckel sauber zu fixieren.


Excerpt:
Das nächste Bauteil ist der Druckregler, der eigentliche Ausgangspunkt der gesamten Aktion. Demontiert, gereinigt und dann fein mit Vaseline einfettet wurde das Teil wieder zusammengebaut. Danach erfolgte die Druckprüfung - und siehe da, ich konnte den Druck jetzt präzise auf 7,8 bar im Feldversuch einstellen.

Index:
Das nächste Bauteil ist der Druckregler, der eigentliche 
Ausgangspunkt der gesamten Aktion. Demontiert, gereinigt und dann fein mit 
Vaseline einfettet wurde das Teil wieder zusammengebaut. Danach erfolgte die 
Druckprüfung - und siehe da, ich konnte den Druck jetzt präzise auf 7,8 bar im 
Feldversuch einstellen.


Excerpt:
Nur mal zu kucken wie es aussieht. Gefällt mir.

Index:
Nur mal zu kucken wie es aussieht. Gefällt 
mir.


Name:
26.01.2020 - Bremszylinder und Vorspannzylinder eingebaut

Excerpt:
An diesem Sonntag sollte nun der Zylinderkram wieder an seinen Platz verbaut werden. Dazu mussten zuerst die neu lackierten Vorspannzylinder zusammengebaut werden. Auch hier konnte ich nur Vaseline verwenden, da das bestellte Fett von der DHL noch ganz Deutschland transportiert wurde. Der Zusammenbau erfolgte logischerweise in genau umgekehrter Richtung wie der Auseinanderbau. Hierzu habe ich als Montagehilfe einen kleinen Plastikeimer konfektioniert. Will sagen, habe ein Loch mit Durchmesser des Zylinders in den Deckel geschnitten. Der Trick mit den 3 langen Bolzen ist auch beim Zusammenbau sehr hilfreich.

Index:
26.01.2020 - Bremszylinder und Vorspannzylinder eingebaut An diesem Sonntag sollte nun der Zylinderkram wieder an seinen 
Platz verbaut werden. Dazu mussten zuerst die neu lackierten Vorspannzylinder 
zusammengebaut werden. Auch hier konnte ich nur Vaseline verwenden, da das 
bestellte Fett von der DHL noch ganz Deutschland transportiert wurde. 

Der Zusammenbau erfolgte logischerweise in genau umgekehrter 
Richtung wie der Auseinanderbau. Hierzu habe ich als Montagehilfe einen kleinen 
Plastikeimer konfektioniert. Will sagen, habe ein Loch mit Durchmesser des 
Zylinders in den Deckel geschnitten. Der Trick mit den 3 langen Bolzen ist auch 
beim Zusammenbau sehr hilfreich.


Excerpt:
Am letzten Sonntag rief mich ein gleichgesinnter Magirusfahrer aus Leipzig an. Er hat bei eBay-Kleinanzeigen eine Fahrzeugwerkstatt im Mansfelder Land gefunden, welche einen 80.13 verschrottet und in Teilen anbietet. Er ist dahin unterwegs und will sich melden, wenn interessante Teile verfügbar sind. Meine Wunschliste war:Felgen 7.5 x 20 HS SUPERDrehzahlmesserBremsflüssigkeitsbehälter mit Deckel und FüllstandsschalterDiverse Schalter..... Er meldete sich. Leider war das Führerhaus schon das Nachfolgemodell, somit ein reiner IVECO mit dem neuen Armaturentafeln. Da gabs für mein Modell leider kaum was abzustauben. Allerdings waren die Bremsflüssigkeitsbehälter inkl. des gesamten Blockes der Luftanlage, welche ich eben erst saniert hatte, verfügbar. Auch waren die Federspeicherzylinder und der Himmel noch zu haben. Mein Gleichgesinnter meinte, für 100€ wäre das alles zu haben, "... er will das loswerden..." Mit diesen Informationen bin ich heute Nachmittag 15:00 Uhr ins Mansfelder Land gestartet. - Ersatzteile haschen! Thomas, der Werkstattinhaber, war sofort total sympathisch.

Index:
28.01.2020 - Mansfeld - Die Erste Am letzten Sonntag rief mich ein gleichgesinnter Magirusfahrer 
aus Leipzig an. Er hat bei eBay-Kleinanzeigen eine Fahrzeugwerkstatt im 
Mansfelder Land gefunden, welche einen 80.13 verschrottet und in Teilen 
anbietet. Er ist dahin unterwegs und will sich melden, wenn interessante Teile 
verfügbar sind.

Meine Wunschliste war:
Felgen 7.5 x 20 HS 
SUPER
Drehzahlmesser
Bremsflüssigkeitsbehälter mit Deckel und 
Füllstandsschalter
Diverse Schalter.....

Er meldete sich. Leider war das Führerhaus schon das 
Nachfolgemodell, somit ein reiner IVECO mit dem neuen Armaturentafeln. Da gabs 
für mein Modell leider kaum was abzustauben. Allerdings waren die 
Bremsflüssigkeitsbehälter inkl. des gesamten Blockes der Luftanlage, welche ich 
eben erst saniert hatte, verfügbar. Auch waren die Federspeicherzylinder 
und der Himmel noch zu haben. Mein Gleichgesinnter meinte, für 100€ wäre das 
alles zu haben, "... er will das loswerden..."

Mit diesen Informationen bin ich heute Nachmittag 15:00 Uhr ins 
Mansfelder Land gestartet.  - Ersatzteile haschen!

Thomas, der Werkstattinhaber, war sofort total sympathisch.


Excerpt:
Nach dem Zusammenbau von Vorspannzylinder und Hauptbremszylinder an die Konsole, habe ich, wie immer, eine Vorher-Nachher-Kontrolle anhand der vorher geschossenen Bilder gemacht. Irgendwas war anders? Am "Abdruck" des Bremszylinders auf dem Vorspannzylinder habe ich meinen Fehler erkannt. Die Schrauben müssen durch die Konsole den Bremszylinder direkt an den Vorspannzylinder befestigen.

Index:
27.01.2020.- Na, Fehler gefunden? Nach dem Zusammenbau von Vorspannzylinder und 
Hauptbremszylinder an die Konsole, habe ich, wie immer, eine 
Vorher-Nachher-Kontrolle anhand der vorher geschossenen Bilder gemacht. 
Irgendwas war anders? Am "Abdruck" des Bremszylinders auf dem Vorspannzylinder 
habe ich meinen Fehler erkannt. 

Die Schrauben müssen durch die Konsole den Bremszylinder direkt 
an den Vorspannzylinder befestigen.


Excerpt:
Ich hatte das Blech der Konsole dazwischen. Auf den Bildern oben sieht man den Unterschied.

Index:
Ich hatte das Blech der Konsole dazwischen.

Auf den Bildern oben sieht man den 
Unterschied.


Excerpt:
Die Ausbeute. Der Himmel ist noch nicht dabei.

Index:
Die Ausbeute. Der Himmel ist noch nicht 
dabei.


Name:
29.01.2020 - der Rest wird zusammen gebaut.

Excerpt:
Heute habe ich mir bei lieben Freunden von nebenan die Biegezange für die Bremsleitung ausgeliehen. Ich habe beim Umbau die Bremsleitung für den vorderen Bremskreis (1) neu verlegt. Sie ginge in einem "komischen" Bogen über den Rahmen. Jetzt läuft sie sauber durch den Rahmen und bietet den hartnäckigen Luftblasen keinen Gefallen mehr.

Index:
29.01.2020 - der Rest wird zusammen gebaut. Heute habe ich mir bei lieben Freunden von nebenan die 
Biegezange für die Bremsleitung ausgeliehen. Ich habe beim Umbau die 
Bremsleitung für den vorderen Bremskreis (1) neu verlegt. Sie ginge in einem 
"komischen" Bogen über den Rahmen.  Jetzt läuft sie sauber durch den Rahmen 
und bietet den hartnäckigen Luftblasen keinen Gefallen mehr.


Excerpt:
Die rote Linie ist der alte Verlauf der Bremsleitung. Die grüne Linie zeigt den nuen Weg durch den Rahmen. Rechts im Bild der Verlauf an der Innenseite des Rahmens.

Index:
Die rote Linie ist der alte Verlauf der Bremsleitung. Die grüne 
Linie zeigt den nuen Weg durch den Rahmen. Rechts im Bild der Verlauf an 
der Innenseite des Rahmens.


Excerpt:
Endlich alles wieder zusammengebaut. Druckluft dicht, Druckregler auf 7,8 bar eingestellt. Alles funktioniert. Nur die Hydraulik muss noch entlüftet werden. Leider ist das Bremsenentlüftungsgerät noch immer bei GLS verschollen. Das hilft nix, da muss ich selber was basteln.

Index:
Endlich alles wieder zusammengebaut. Druckluft dicht, 
Druckregler auf 7,8 bar eingestellt. Alles funktioniert. Nur die Hydraulik muss 
noch entlüftet werden. Leider ist das Bremsenentlüftungsgerät noch immer bei GLS 
verschollen. Das hilft nix, da muss ich selber was basteln.


Excerpt:
Den Himmel wollte nun doch kein anderer und bei uns passt er rein. Also - nochmal Mansfelder Land. Angekommen habe ich den Himmel relativ schnell ausbauen können. Er passte zum Glück auch mit ein bisschen Biegung in den A3. Der Rücktransport war somit sicher. Thomas hat mir gestattet auch den Rest des Fahrerhauses noch nach brauchbarem zu durchsuchen. Da fielen noch der Sicherungskasten, einige Kleiderhaken, der Behälter für die Kupplungshydraulik inkl. des Deckels, die Sonnenblenden, ein "Angstgriff", die Türschalter und ein paar elektrische Steckverbindungen ab. Auch ein paar Radmuttern waren noch zu haben. Danke Thomas!

Index:
31.01.2020 - Nochmal Mansfelder Land Den Himmel wollte nun doch kein anderer und bei uns passt er 
rein. Also - nochmal Mansfelder Land. Angekommen habe ich den Himmel relativ 
schnell ausbauen können. Er passte zum Glück auch mit ein bisschen Biegung in 
den A3. Der Rücktransport war somit sicher. Thomas hat mir gestattet auch den 
Rest des Fahrerhauses noch nach brauchbarem zu durchsuchen. Da fielen noch der 
Sicherungskasten, einige Kleiderhaken, der Behälter für die Kupplungshydraulik 
inkl. des Deckels, die Sonnenblenden, ein "Angstgriff", die 
Türschalter und ein paar elektrische Steckverbindungen ab. Auch ein paar 
Radmuttern waren noch zu haben. Danke Thomas!


Name:
01.02.2020 - Hydraulik entlüftet - Km 44185

Excerpt:
Ich hab mir was gebastelt. Der Deckel vom Hydraulikbehälter der Kupplung hat ist geschlossen. Ich habe ein Loch rein gebohrt und einen Standard Druckluftanschluss eingebaut. Das männliche Teil.

Index:
01.02.2020 - Hydraulik entlüftet - Km 44185 Ich hab mir was gebastelt. Der Deckel vom Hydraulikbehälter der 
Kupplung hat ist geschlossen. Ich habe ein Loch rein gebohrt und einen Standard 
Druckluftanschluss eingebaut. Das männliche Teil.


Excerpt:
Ein Druckminderer mit Wasserabscheider in meiner Garagendruckluft sorgt für die Reduzierung des Drucks auf 1,5 bar. Schließlich sollten es die Vorratsbehälter aushalten. Jetzt musste ich nur noch die Auffangflasche mit dem nötigen Schlauchanschluss basteln.Illegaler Weise bot sich als Übergangslösung heute nur eine Einweg-Wasserflasche. Jetzt konnte es losgehen. Angefangen bei Kreis 4 (hinten) habe ich hinten rechts den Entlüftungsnippel gelöst und die Druckluft arbeiten lassen. Da kam ne Brühe raus! Leider musste ich bei der Lösung immer wieder den Vorratsbehälter auffüllen um die Anlage sauber zu spülen. Mit der bestellten und nicht gelieferten Apparatur wäre das einfacher gewesen.

Index:
Ein Druckminderer mit Wasserabscheider in meiner 
Garagendruckluft sorgt für die Reduzierung des Drucks auf 1,5 bar. Schließlich 
sollten es die Vorratsbehälter aushalten.

Jetzt musste ich nur noch die Auffangflasche mit dem nötigen 
Schlauchanschluss basteln.
Illegaler Weise bot sich als Übergangslösung heute 
nur eine Einweg-Wasserflasche. 

Jetzt konnte es losgehen. Angefangen bei Kreis 4 (hinten) habe 
ich hinten rechts den Entlüftungsnippel gelöst und die Druckluft arbeiten 
lassen. Da kam ne Brühe raus! Leider musste ich bei der Lösung immer wieder den 
Vorratsbehälter auffüllen um die Anlage sauber zu spülen. Mit der bestellten und 
nicht gelieferten Apparatur wäre das einfacher gewesen.


Excerpt:
Das ist schon vom Rad hinten links. Sieht etwas besser aus als hinten rechts. Nachdem ich alle 4 Radbremszylinder entlüftet hatte, kam die Kupplung dran. Das Bild zeigt die Brühe aus der Kupplungshydraulik. Die war sicher schon länger nicht gewechselt.

Index:
Das ist schon vom Rad hinten links. Sieht etwas besser aus als 
hinten rechts. 

Nachdem ich alle 4 Radbremszylinder entlüftet hatte, kam die 
Kupplung dran. Das Bild zeigt die Brühe aus der Kupplungshydraulik. Die war 
sicher schon länger nicht gewechselt.


Excerpt:
Alles fertig, alles dicht! Willi ist wieder fahrbereit und kann bremsen. Jetzt muss nur noch der Auspuff und das Trittblech wieder ran.

Index:
Alles fertig, alles dicht!

Willi ist wieder fahrbereit und kann bremsen. Jetzt muss nur noch der Auspuff 
und das Trittblech wieder ran.


Excerpt:
VERTEILERGETRIEBE: GETRAGGetriebe-Nr. 445 9806 KZ/304/42Serien-Nr. 002540ZStraßengang 1:1,172Geländegang 1:1,783 Flansch Kardanwelle vom Schaltgetriebe 120 mm DurchmesserFlansch Kardanwelle zur Vorderachse 120 mm DurchmesserFlansch Kardanwelle zur Hinterachse 150 mm Durchmesser GETRIEBE: ZF S5-35/2Stücklisten-Nr. 1238 003607Getriebe-Nr. 442044Kunden Bestell-Nr. 4201 4616 KZ 5016-53Übersetzung gesamt 6.75 zu 1,0Tachoübersetzung 2.66Ölmenge 7,0 lÖl nach ZF Schmierstoffliste TE-ML 02 DIFFERENZIALE Achsöl 85W140

Index:
Getriebe / Antriebsstrang VERTEILERGETRIEBE:

GETRAG
Getriebe-Nr. 445 9806 KZ/304/42
Serien-Nr. 
002540Z
Straßengang 1:1,172
Geländegang 1:1,783

Flansch Kardanwelle vom Schaltgetriebe 120 mm Durchmesser
Flansch 
Kardanwelle zur Vorderachse     120 mm 
Durchmesser
Flansch Kardanwelle zur 
Hinterachse      150 mm Durchmesser

GETRIEBE:

ZF  S5-35/2
Stücklisten-Nr. 1238 003607
Getriebe-Nr. 
442044
Kunden Bestell-Nr. 4201 4616 KZ 5016-53
Übersetzung gesamt 6.75 zu 
1,0
Tachoübersetzung 2.66
Ölmenge 7,0 l
Öl nach ZF Schmierstoffliste 
TE-ML 02

DIFFERENZIALE

Achsöl 85W140


Excerpt:
EINSPRITZPUMPE EP 0 400 866 081 Bosch 011Seriennummer 73226439PES6A 85D410/3 RS2415Generalüberholt 16.04.2019 bei km-Stand REGLEREP/RS325 1325A0B691DL1250 KRAFTSTOFFFILTER 01181917 oder WK731Innendurchmesser 1 62mmInnendurchmesser 2 71mmAußendzrchmesser 76mmGewinde 16x1.5Höhe 117mm KUPFERDICHTUNG Dieselleitung M14 x 20 x 1,5Filterentlüftung M6 x 10 x 1Luftleitung vom Ventirohr zum Regler ESP M10 x 12 x 1,5 KRAFTSTOFFPUMPE Pierburg Nr. 7.07206.06.0RepSatz Imsa/Deutz 04157606 Starterbatterie 2x 12V 100Ah 600A EINSPRITZDÜSEN KBAL65S13/13 246175 bar=4345=

Index:
Kraftstoffanlage EINSPRITZPUMPE

EP 0 400 866 081 Bosch 011
Seriennummer 73226439
PES6A 85D410/3 
RS2415
Generalüberholt 16.04.2019 bei km-Stand 


REGLER
EP/RS325 1325A0B691DL
1250

KRAFTSTOFFFILTER

01181917 oder WK731
Innendurchmesser 1 62mm
Innendurchmesser 2 
71mm
Außendzrchmesser 76mm
Gewinde 16x1.5
Höhe 117mm

KUPFERDICHTUNG 

Dieselleitung M14 x 20 x 1,5
Filterentlüftung M6 x 10 x 1
Luftleitung 
vom Ventirohr zum Regler ESP M10 x 12 x 1,5

KRAFTSTOFFPUMPE

Pierburg Nr. 7.07206.06.0
RepSatz Imsa/Deutz 04157606

Starterbatterie 2x 12V 100Ah 600A

EINSPRITZDÜSEN

KBAL65S13/13 246
175 bar
=4345=


Excerpt:
MOTOR BF 6L 913F6668300160 PS /124Kw DIN 700206128 ccm2500 U/minTypzeichen 0576/08 Motorenöl 10W40 ÖLFILTER W 962/5 MANN Filter LUFTFILTER IVECO 1902048-022 TURBOLADER KKK KHD-Nr.: 2232450Grösse: 3LEP-289A 16.2ALT-Nr.: 82 934 0743Ausf-Nr.: 5223 970 2840

Index:
Motor / Abgasanlage MOTOR

BF 6L 913F
6668300
160 PS /124Kw DIN 70020
6128 ccm
2500 
U/min
Typzeichen 0576/08

Motorenöl 10W40

ÖLFILTER

W 962/5 MANN Filter

LUFTFILTER

IVECO 1902048-022

TURBOLADER KKK

KHD-Nr.:  2232450
Grösse:    3LEP-289A 
16.2
ALT-Nr.:   82 934 0743
Ausf-Nr.:  5223 970 
2840


Excerpt:
HYDRAULIKPUMPE (für Lenkhilfe) Bosch HydrozahnradpumpeBosch Nr. 0510 515 314IVECO Nr. 42200611 HYDRAULIKÖLFILTER (für Lenkhilfe) Fleetguard HF6162Made in France 01025 1203

Index:
Lenkung / Lenkhydraulik HYDRAULIKPUMPE (für Lenkhilfe)

Bosch Hydrozahnradpumpe
Bosch Nr. 0510 515 314
IVECO Nr. 42200611

HYDRAULIKÖLFILTER (für Lenkhilfe)

Fleetguard HF6162
Made in France 01025 1203


Excerpt:
LUFTPRESSER Knorr BremseTyp: 1.504W/J: 18/82 - 150 I/78520-6 FROSTSCHÜTZER GraubremseTyp: 82705313 005 001 DRUCKREGLER Knorr BremseTyp: DR3223W/J: 25/82 - 30I/71052-1 RÜCKSCHLAGVENTIL / FREMDEINSPEISUNG WABCO 0010100434 014 100 0 VIERKREISSCHUTZVENTIL Knorr-BremseAE4168I7530016162 / 25 DRUCKLUFTBEHÄLTER WABCO 2 Stück15 Liter / Stahlbis 15,5 bar Nr. 950 415 005 0206 x 520mmAnschlüsse: 2x M22 x 1,5 Stirnseite1x M22 x 1,5 Stirnseite1x M22 x 1,5 EntwässerungGewicht: 6,3 kg VORSPANNZYLINDER WABCO 2 Stück035 0382421 3110040 RELAISVENTIL Knorr BremseTyp: RE 11159146/b36I/76204-2 HANDBREMSVENTIL WABCO Nr.: 961 721 004 0Hergestellt 38/91 PNEUMATISCHER SCHALTER (Zugschalter für Differenziale) Knorr BremseTyp: AE 1.109W/J: 4/79 - 17I/67763-7 PNEUMATISCHER SCHALTER (Hebel für Strasse-Gelände) Bosch Nr. 0484 351005823 FEDERSPEICHERZYLINDER Federspeicher DBA 2 Stück

Index:
Druckluftanlage LUFTPRESSER 

Knorr Bremse
Typ: 1.504
W/J: 18/82 - 150  
I/78520-6

FROSTSCHÜTZER

Graubremse
Typ: 82705
313 005 001

DRUCKREGLER

Knorr Bremse
Typ: DR3223
W/J: 25/82 - 30
I/71052-1

RÜCKSCHLAGVENTIL / FREMDEINSPEISUNG

WABCO 001
0100
434 014 100 0

VIERKREISSCHUTZVENTIL

Knorr-Bremse
AE4168
I75300
16162 / 25

DRUCKLUFTBEHÄLTER

WABCO 2 Stück
15 Liter / Stahl
bis 15,5 bar 
Nr. 950 415 005 
0
206 x 520mm
Anschlüsse: 
2x M22 x 1,5 Stirnseite
1x M22 x 1,5 
Stirnseite
1x M22 x 1,5 Entwässerung
Gewicht: 6,3 kg

VORSPANNZYLINDER

WABCO 2 Stück
035 0382
421 3110040

RELAISVENTIL 

Knorr Bremse
Typ: RE 1115
9146/b36
I/76204-2

HANDBREMSVENTIL

WABCO 
Nr.: 961 721 004 0
Hergestellt 38/91

PNEUMATISCHER SCHALTER (Zugschalter für Differenziale)

Knorr Bremse
Typ: AE 1.109
W/J: 4/79 - 17
I/67763-7

PNEUMATISCHER SCHALTER (Hebel für Strasse-Gelände)

Bosch Nr. 0484 351005
823

FEDERSPEICHERZYLINDER

Federspeicher DBA 2 Stück


Excerpt:
HAUPTBREMSZYLINDER FAG / Schäfer 2 Stück H 38740.0.04205 2301 KZDurchmesser 38,1 Hub 75

Index:
Bremshydraulik HAUPTBREMSZYLINDER

FAG / Schäfer 2 Stück 
H 38740.0.0
4205 2301 KZ
Durchmesser 38,1 Hub 
75


Excerpt:
SPANNUNGSWANDLER Fahrzeug mascot Typ 743124V - 12V Wandler Soffitten Innenbeleuchtung Fahrerhaus 24V 37mm x 10mm

Index:
Sonstiges SPANNUNGSWANDLER Fahrzeug

mascot Typ 7431
24V - 12V Wandler

Soffitten Innenbeleuchtung Fahrerhaus 24V 37mm x 
10mm


Index:
Zurück Seite „2019 - 3. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite „2019 - 4. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
2020 Seite „2020 - 1. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
Zurück Seite „2019 - 4. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
nach oben Seite „2020 - 1. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Index:
VOR Seite „2020 - 1. Quartal“   -1  Darstellung inaktiv Darstellung mouseover


Excerpt:
Ja, man soll es nicht glauben: Auch Schweizer Feuerwehrautos rosten! Heute habe ich die Frontscheibe ausgebaut, ganz allein und ganz unkompliziert. Schon im letzten Jahr hatte ich zwei deutliche Roststellen unter dem Scheibengummi festgestellt. Auch Willis Vorbesitzer hatte an den Stellen schon einmal äußerlich mit Rostumwandler gearbeitet. Es war also an der Zeit die Sache mal ordentlich anzugehen.

Index:
05.02.2020 - Böse Überraschung Ja, man soll es nicht glauben: Auch Schweizer Feuerwehrautos 
rosten!

Heute habe ich die Frontscheibe ausgebaut, ganz allein und ganz 
unkompliziert. Schon im letzten Jahr hatte ich zwei deutliche Roststellen 
unter dem Scheibengummi festgestellt. Auch Willis Vorbesitzer hatte an den 
Stellen schon einmal äußerlich mit Rostumwandler gearbeitet. Es war also an der 
Zeit die Sache mal ordentlich anzugehen.


Excerpt:
Als Arbeitsplattform hatte ich die alte 2,5 Tonnen DDR Hebebühne Typ Lunzenau vor den Willi platziert und in die ergonomisch angenehme Höhe gefahren. Zuerst die Scheibe ordentlich geputzt, damit die Sauggriffe sicher halten und als nächstes die Scheibenwischer abgebaut.

Index:
Als Arbeitsplattform hatte ich die alte 2,5 Tonnen DDR 
Hebebühne Typ Lunzenau vor den Willi platziert und in die ergonomisch angenehme 
Höhe gefahren. 

Zuerst die Scheibe ordentlich geputzt, damit die Sauggriffe 
sicher halten und als nächstes die Scheibenwischer abgebaut.


Excerpt:
Jetzt konnte problemlos der Keder gezogen werden. Das war einfach. Zum Lösen des Scheibengummis habe ich mir aus Hartholz Spatel-ähnliches Werkzeug gebaut. Da mir Metall und Glas im Duett noch nicht mal in der Architektur gefallen, wollte nicht mit Metall (Schraubenzieher) an den Gummi um eventuell die Scheibe zu beschädigen. Das war eine sehr gute Entscheidung. Die Scheibe war Gummi eingeklebt. Sowas hatte ich noch gar nicht gesehen. Mit meinen Spateln konnte ich die Scheibe einfach und gefahrlos, sozusagen zerstörungsfrei vom Gummi trennen.

Index:
Jetzt konnte problemlos der Keder gezogen werden. Das war 
einfach. Zum Lösen des Scheibengummis habe ich mir aus Hartholz Spatel-ähnliches 
Werkzeug gebaut. Da mir Metall und Glas im Duett noch nicht mal in der 
Architektur gefallen, wollte nicht mit Metall (Schraubenzieher) an den Gummi um 
eventuell die Scheibe zu beschädigen. Das war eine sehr gute Entscheidung. Die 
Scheibe war Gummi eingeklebt. Sowas hatte ich noch gar nicht gesehen. Mit meinen 
Spateln konnte ich die Scheibe einfach und gefahrlos, sozusagen zerstörungsfrei 
vom Gummi trennen.


Excerpt:
Jetzt habe ich die Scheibe mit beiden Sauggriffen und einem Spannband am Rampenspiegel befestigt. Man kann ja nie wissen. Die Idee war, die Scheibe von inne vorsichtig nach außen aus dem Gummi zu drücken. Ich hatte gelesen, dass dies bei Gummis mit (entferntem) Keder die beste Art ist, die Scheibe heile zu entfernen. Soweit zur Theorie.

Index:
Jetzt habe ich die Scheibe mit beiden Sauggriffen und einem 
Spannband am Rampenspiegel befestigt. Man kann ja nie wissen. 

Die Idee war, die Scheibe von inne vorsichtig nach außen aus 
dem Gummi zu drücken. Ich hatte gelesen, dass dies bei Gummis mit (entferntem) 
Keder die beste Art ist, die Scheibe heile zu entfernen. Soweit zur Theorie.


Excerpt:
Das klappte nicht. Warum habe ich später gesehen. Variante 2 musste herhalten: Scheibe mit Gummi ausbauen. Der Scheibengummi ist zwar voll mit Klebstoff und einem "komischen" Kit besudelt, dennoch ist er immer noch sehr weich. Jetzt kamen meine Spatel aus Hartholz wieder zum Einsatz. Beginnend an der linken Seite habe ich innen von oben nach unten den Gummi gelöst und aus dem Rahmen gedrückt. Ging super und hatte den Vorteil, dass die Scheibe nicht mit einem Ruck nach außen ging. Damit konnte auch meine Haltekonstruktion die Scheibe sichern und ein Ausbau allein war möglich. Nach 25 Minuten war die Scheibe mit Gummi draußen. Jetzt konnte ich sehen, warum sie sich nicht aus dem Gummi drücken ließ. Sie war auch an der Stirnseite geklebt, Warum auch immer.

Index:
Das klappte nicht. Warum habe ich später gesehen.

Variante 2 musste herhalten: Scheibe mit Gummi ausbauen. Der 
Scheibengummi ist zwar voll mit Klebstoff und einem "komischen" Kit besudelt, 
dennoch ist er immer noch sehr weich. Jetzt kamen meine Spatel aus Hartholz 
wieder zum Einsatz. Beginnend an der linken Seite habe ich innen von oben nach 
unten den Gummi gelöst und aus dem Rahmen gedrückt. Ging super und hatte den 
Vorteil, dass die Scheibe nicht mit einem Ruck nach außen ging. Damit konnte 
auch meine Haltekonstruktion die Scheibe sichern und ein Ausbau allein war 
möglich. Nach 25 Minuten war die Scheibe mit Gummi draußen. Jetzt konnte ich 
sehen, warum sie sich nicht aus dem Gummi drücken ließ. Sie war auch an der 
Stirnseite geklebt, Warum auch immer.


Excerpt:
Als der Gummi links, rechts und oben gelöst war, hing die Scheibe noch am unteren Rand, gesichert durch den Spanngurt. Von außen habe ich sie nun ganz entspannt aus dem Rahmen gehoben. Raus war sie! Alle ganz geblieben.

Index:
Als der Gummi links, rechts und oben gelöst war, hing die 
Scheibe noch am unteren Rand, gesichert durch den Spanngurt. Von außen habe ich 
sie nun ganz entspannt aus dem Rahmen gehoben. Raus war sie! Alle ganz 
geblieben.


Excerpt:
Zu DDR Zeiten gab in meinem Elektrikerleben "Gurokit". Mit dem wurden z. B. PG Verschraubungen in Elektroverteilungen im Freien Wasserdicht abgedichtet. Das Zeug klebte wie Mist und dichtete alles. Genau so war das Gelumpe hier am Rahmen. Immer noch weich und klebrig.

Index:
Zu DDR Zeiten gab in meinem Elektrikerleben "Gurokit". Mit dem 
wurden z. B. PG Verschraubungen in Elektroverteilungen im Freien Wasserdicht 
abgedichtet. Das Zeug klebte wie Mist und dichtete alles. Genau so war das 
Gelumpe hier am Rahmen. Immer noch weich und klebrig.


Excerpt:
Jetzt gibt es ein bisschen mehr zu tun als nur Rostschutz und Farbe....

Index:
Jetzt gibt es ein bisschen mehr zu tun als nur Rostschutz und 
Farbe....


Excerpt:
Ein gesunder Dieselmotor kann 250.000 km weit Diesel mit unheimlich viel Liebe verbrennen, ehe er die Umweltsünden der Elektromobilität eingeholt hat.

Index:
Grüner Gruß Ein gesunder Dieselmotor kann 250.000 km 
weit Diesel mit unheimlich viel Liebe verbrennen, ehe er die Umweltsünden der 
Elektromobilität eingeholt hat.


Name:
07.02.2020 - Weiter gehts mit der Restauration

Excerpt:
Gestern war ich mal in einem Leipziger Baumarkt, dem Paradies für Heimwerker, Bastler und für mich. Presto war der Suchbegriff. Spachtel und Feinspachtel für den Willi. Gesucht und gefunden, gekauft und heim geschleppt. Heute sollte es nun weiter gehen mit der Reparatur. Ich hab noch nie an einer Karosse gespachtelt. Zuerst mal alles schon sauber machen und mit Silikonentferner - Spray entfetten. Dann den Spachtel anrühren. Ich habe für die Löcher die Presto Reparaturbox gekauft. Da ist etwas Glasfaserflies drin, welches mit dem Polyesterharz auf die Löcher gepinselt wird.

Index:
07.02.2020 - Weiter gehts mit der Restauration Gestern war ich mal in einem Leipziger Baumarkt, dem Paradies 
für Heimwerker, Bastler und für mich. Presto war der Suchbegriff. Spachtel und 
Feinspachtel für den Willi. Gesucht und gefunden, gekauft und heim 
geschleppt.

Heute sollte es nun weiter gehen mit der Reparatur. Ich 
hab noch nie an einer Karosse gespachtelt. Zuerst mal alles schon sauber machen 
und mit Silikonentferner - Spray entfetten. Dann den Spachtel anrühren. Ich habe 
für die Löcher die Presto Reparaturbox  gekauft. Da ist etwas 
Glasfaserflies drin, welches mit dem Polyesterharz auf die Löcher gepinselt 
wird.


Excerpt:
Die Kunst ist dabei, das richtige Mischungsverhältnis zwischen Härter und Harz zu treffen. Mal sehen wie es morgen aussieht. Nach den beschriebenen 30 Minuten, war die Mischung noch nicht komplett ausgehärtet. Das liegt hoffentlich an der kalten Umgebungstemperatur ?? Wird ich morgen sehen. Zur Not kommt das nochmal runter und neu wieder drauf. Übung macht den Meister.

Index:
Die Kunst ist dabei, das richtige Mischungsverhältnis zwischen 
Härter und Harz zu treffen. Mal sehen wie es morgen aussieht. Nach den 
beschriebenen 30 Minuten, war die Mischung noch nicht komplett ausgehärtet. Das 
liegt hoffentlich an der kalten Umgebungstemperatur ?? Wird ich morgen sehen. 
Zur Not kommt das nochmal runter und neu wieder drauf. Übung macht den 
Meister.


Excerpt:
Es gibt ja noch genug anderes zu tun! Der Himmel musst am Frontscheibenrahmen schon weichen. Da ich das Dach dämmen möchte und bei der Gelegenheit den neuen Himmel einbauen möchte, habe ich heute den alten Himmel vorsichtig ausgebaut.

Index:
Himmel ausgebaut Es gibt ja noch genug anderes zu tun! Der Himmel musst am 
Frontscheibenrahmen schon weichen. Da ich das Dach dämmen möchte und bei der 
Gelegenheit den neuen Himmel einbauen möchte, habe ich heute den alten Himmel 
vorsichtig ausgebaut.


Excerpt:
Vorn ist der Himmel unter den Scheibengummi und die Türgummis geklemmt, umgeschlagen und am Blech verklebt. Gespannt wird er am Dach mit insgesamt 4 Stück 6mm Federstahl-Rundeisen, wovon 3 jeweils links und rechts mit einem Plastewinkelstück im Fahrerhaus stecken.

Index:
Vorn ist der Himmel unter den Scheibengummi und die Türgummis 
geklemmt, umgeschlagen und am Blech verklebt. Gespannt wird er am Dach mit 
insgesamt 4 Stück 6mm Federstahl-Rundeisen, wovon 3 jeweils links und 
rechts mit einem Plastewinkelstück im Fahrerhaus stecken.


Excerpt:
Hinter den Türen ist der Himmel in einer Art Widerhaken-Schiene verspannt. Hie habe ich ihn vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher nach oben und außen gedrückt, um ihn aus den Haken zu heben. Das ist etwas tricki und man braucht wirklich Geduld, sofern man den Himmel wieder einbauen möchte. Ich hab mir die Zeit genommen.

Index:
Hinter den Türen ist der Himmel in einer Art Widerhaken-Schiene 
verspannt. Hie habe ich ihn vorsichtig mit einem kleinen Schraubenzieher nach 
oben und außen gedrückt, um ihn aus den Haken zu heben. Das ist etwas 
tricki und man braucht wirklich Geduld, sofern man den Himmel wieder einbauen 
möchte. Ich hab mir die Zeit genommen.


Excerpt:
Über den Scheiben auf der Fahrerhausrückseite ist links und rechts der Innenleuchte eine Winkelschiene angepunktet. In dieser ist der Himmel wieder mit zwei Rundeisen eingehangen. Beide vorsichtig nach oben und hinten drücken, dann kann man den Himmel nach unten hinten aushängen.

Index:
Über den Scheiben auf der Fahrerhausrückseite ist links und 
rechts der Innenleuchte eine Winkelschiene angepunktet. In dieser ist der 
Himmel wieder mit zwei Rundeisen eingehangen. Beide vorsichtig nach oben 
und hinten drücken, dann kann man den Himmel nach unten hinten 
aushängen.


Excerpt:
Als letztes wird der 4. Federstahl, welcher hinten am Dach in 4 Blechhaken häng, ausgehangen. Ferdsch!

Index:
Als letztes wird der 4. Federstahl, welcher hinten am Dach in 4 
Blechhaken häng, ausgehangen.

Ferdsch!


Excerpt:
Da ich nun prima an die Befestigung der Dachscheinwerfer herankomme, habe ich mich entschlossen das Provisorium auch gleich noch zu richten. Das Eine zieht das Andere nach sich. Wenn das so weiter geht, schaffe ich den TÜV Termin Ende Februar nicht! Egal, es muss gemacht werden.

Index:
Da ich nun prima an die Befestigung der Dachscheinwerfer 
herankomme, habe ich mich entschlossen das Provisorium auch gleich noch zu 
richten. Das Eine zieht das Andere nach sich. Wenn das so weiter geht, schaffe 
ich den TÜV Termin Ende Februar nicht! 

Egal, es muss gemacht werden.


Excerpt:
Der Polyesterharz des Reparatursets ist heute ausgehärtet. Ich habe ihn mit 240er Schleifpapier geglättet. Danach alles fein mir Silikonentferner und sauberem Putzlappen gereinigt. Jetzt konnte ich den Füllspachtel anrühren. Beim genauen untersuchen des Deckels habe ich das Spachtel-Anrühr-Prinzip erkannt. Im Deckel war eine große und eine kleine Mulde eingepresst. Die große wurde mit der Spachtelmasse und die kleine mit dem Härter gefüllt. Somit habe ich das richtige Mischungsverhältnis. Super Idee. Nach dem gründlichen Durchmischen wurde der Füllspachtel, erste Lage grob aufgebracht.

Index:
08.02.2020 - Weiter gespachtelt Der Polyesterharz des Reparatursets ist heute ausgehärtet. Ich 
habe ihn mit 240er Schleifpapier geglättet. Danach alles fein mir 
Silikonentferner und sauberem Putzlappen gereinigt. Jetzt konnte ich 
den Füllspachtel anrühren. Beim genauen untersuchen des Deckels habe ich 
das Spachtel-Anrühr-Prinzip erkannt. Im Deckel war eine große und eine kleine 
Mulde eingepresst. Die große wurde mit der Spachtelmasse und die kleine mit dem 
Härter gefüllt. Somit habe ich das richtige Mischungsverhältnis. Super Idee. 
Nach dem gründlichen Durchmischen wurde der Füllspachtel, erste Lage grob 
aufgebracht.


Excerpt:
Das Ganze ging jetzt relativ entspannt über den gesamten Samstag. Trocknen lassen, schleifen, säubern, Spachtel anrühren, trocknen lassen, schleifen ….. Nach 2 Durchgängen Füllspachtel kam 1 Durchgang Feinspachtel. Nach dem Schleifen habe ich die erste Grundierung aufgebracht. Das Trocknen dauerte jetzt etwas länger. Nachdem die Grundierung trocken war, habe ich nochmal mit 400er Papier geschliffen, noch einmal Feinspachtel drauf, trocknen schleifen und wieder grundieren. Jetzt kann die Frontseite erstmal ruhen. Morgen kommt der erste Decklack drauf.

Index:
Das Ganze ging jetzt relativ entspannt über den gesamten 
Samstag. Trocknen lassen, schleifen, säubern, Spachtel anrühren, trocknen 
lassen, schleifen …..

Nach 2 Durchgängen Füllspachtel kam 1 Durchgang 
Feinspachtel. Nach dem Schleifen habe ich die erste Grundierung aufgebracht. Das 
Trocknen dauerte jetzt etwas länger. Nachdem die Grundierung trocken war, habe 
ich nochmal mit 400er Papier geschliffen, noch einmal Feinspachtel drauf, 
trocknen schleifen und wieder grundieren. Jetzt kann die Frontseite erstmal 
ruhen. Morgen kommt der erste Decklack drauf.


Excerpt:
In den jeweiligen Trockenphasen hatte ich genug Kleinkram zu tun. Die Dachscheinwerfer erhielten einen Träger drunter, sodass dort Platz für mehr ist und das Dach dicht bleibt. Ich habe die längst bereit liegenden Positionsleuchten links und rechts am Fahrerhaus angebracht und die Schalldämmstreifen im Dach entfernt. Das waren knochenharte Bitumenstreifen, welche mittlerweile mindestens genauso wie das Blech schwingen mussten.

Index:
In den jeweiligen Trockenphasen hatte ich genug Kleinkram zu 
tun. Die Dachscheinwerfer erhielten einen Träger drunter, sodass dort Platz für 
mehr ist und das Dach dicht bleibt. 

Ich habe die längst bereit liegenden Positionsleuchten links 
und rechts am Fahrerhaus angebracht und die Schalldämmstreifen im Dach entfernt. 
Das waren knochenharte Bitumenstreifen, welche mittlerweile mindestens 
genauso wie das Blech schwingen mussten.


Excerpt:
So ganz nebenbei habe ich die Isolierung des Durchstiegs ausgebaut und die lichte Öffnung vermessen. Jetzt kann ich bei MEKUWA den Klappenrahmen bestellen.

Index:
So ganz nebenbei habe ich die Isolierung des Durchstiegs 
ausgebaut und die lichte Öffnung vermessen. Jetzt kann ich bei MEKUWA den 
Klappenrahmen bestellen.


Excerpt:
Heute nur ein paar Kleinigkeiten erledigt. Da am Wochenende kein weiterer Betrieb in der großen Halle ist und somit auch kein Staub durch die LKW des Entsorgers aufgewirbelt wird, habe ich mich entschlossen heute den Decklack aufzubringen. Willi hat nun wieder ein freundliches RAL3000 Gesicht.

Index:
09.02.2020 - Lack und Strippen Heute nur ein paar Kleinigkeiten erledigt. Da am Wochenende 
kein weiterer Betrieb in der großen Halle ist und somit auch kein Staub durch 
die LKW des Entsorgers aufgewirbelt wird, habe ich mich entschlossen heute den 
Decklack aufzubringen. Willi hat nun wieder ein freundliches RAL3000 
Gesicht.


Excerpt:
Die Lacktrocknungspausen habe ich wieder für andere Arbeiten genutzt. Der Himmel, welcher in den Willi soll, hat Lautsprecher links und rechts und das Autoradio auf der Fahrerseite vorbereitet. Somit mussten alle Strippen an die entsprechenden Stellen. Auch die Innenbeleuchtung wird im Himmel verbaut. Die Leitungen müssen somit auch an einen anderen Platz verlegt werden.

Index:
Die Lacktrocknungspausen habe ich wieder für andere Arbeiten 
genutzt. Der Himmel, welcher in den Willi soll, hat Lautsprecher links und 
rechts und das Autoradio auf der Fahrerseite vorbereitet. Somit mussten 
alle Strippen an die entsprechenden Stellen. Auch die Innenbeleuchtung wird im 
Himmel verbaut. Die Leitungen müssen somit auch an einen anderen Platz verlegt 
werden.


Excerpt:
Lackieren ist nicht unbedingt mein Kerngeschäft oder mein Lieblingshobby. Ich bin eher der Roller. Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis durchaus zufrieden.

Index:
Lackieren ist nicht unbedingt mein Kerngeschäft oder mein 
Lieblingshobby. Ich bin eher der Roller. Trotzdem bin ich mit dem Ergebnis 
durchaus zufrieden.


Excerpt:
Eigentlich wollte ich den ausgebauten Scheibengummi wieder einbauen. Der ist aber dermaßen mit Kit und Kleber "zugedeegsd" (kann man auch so schreiben: zugedeechst, zugedeext), dass das Reinigen einen erheblichen Aufwand bedeutet. Das mach ich auf alle Fälle irgendwann, aber nicht jetzt. Vielleicht im Sommer, wenn es draußen schön ist.....

Index:
Eigentlich wollte ich den ausgebauten Scheibengummi wieder 
einbauen. Der ist aber dermaßen mit Kit und Kleber "zugedeegsd" (kann man auch 
so schreiben: zugedeechst, zugedeext), dass das Reinigen einen erheblichen 
Aufwand bedeutet. Das mach ich auf alle Fälle irgendwann, aber nicht jetzt. 
Vielleicht im Sommer, wenn es draußen schön ist.....


Excerpt:
Das Nächste ist dann die Dämmung mit Armaflex. Wenn ich ermittelt habe, welche Dicke rein passt geht es los.

Index:
Das Nächste ist dann die Dämmung mit Armaflex. Wenn ich 
ermittelt habe, welche Dicke rein passt geht es los.


Name:
14. - 21.02.2020 - Fahrerhaus gedämmt und Himmel saniert

Excerpt:
Der Himmel aus dem Mansfelder Land soll eingebaut werden. Er stammt aus dem Fahrzeug eines Elektrotechnik und Maschinenhandels aus Bad Langensalza und hat somit deutliche Gebrauchsspuren, will sagen: er ist stark verschmutzt und hat auch etwas an Stabilität verloren. Um die Stabilität wiederherzustellen, habe ich die Rückseite mit einem Dispersionsanstrich versehen um den Filz etwas zu binden. Hierzu eignet sich am Besten Fassadenfarbe. Die ist temperaturstabil. Es bilden sich weder bei Frost noch bei hoher Temperatur Risse im Anstrich. Nach einem Tag Trockenzeit habe ich eine dünne Gaze mit Tapetenleim aufgebracht.

Index:
14. - 21.02.2020 - Fahrerhaus gedämmt und Himmel saniert Der Himmel aus dem Mansfelder Land soll eingebaut werden. Er 
stammt aus dem Fahrzeug eines Elektrotechnik und Maschinenhandels aus Bad 
Langensalza und hat somit deutliche Gebrauchsspuren, will sagen: er ist stark 
verschmutzt und hat auch etwas an Stabilität verloren. Um die Stabilität 
wiederherzustellen, habe ich die Rückseite mit einem Dispersionsanstrich 
versehen um den Filz etwas zu binden. Hierzu eignet sich am Besten 
Fassadenfarbe. Die ist temperaturstabil. Es bilden sich weder bei Frost 
noch bei hoher Temperatur Risse im Anstrich. Nach einem Tag Trockenzeit habe ich 
eine dünne Gaze mit Tapetenleim aufgebracht.


Excerpt:
Alles am Himmel passte jetzt. Die Befestigungen am Mittelsteg habe ich auch gleich mit angerissen um dort die Muttern ankleben zu können. Jetzt konnte der Himmel auf der Vorderseite gereinigt werden. Wenn er nicht sauber wird oder fleckig oder schmuddlich aussieht wird er tapeziert (!). Ein Freund von uns hat seinen Magirushimmel tapeziert. Er hat jetzt eine Landkarte, bestehend aus den Seiten eines Autoatlas über dem Kopf - praktisch, nur das Umblättern ist schwierig.Ich zitiere ihn hier für alle Interessierten...

Index:
Alles am Himmel passte jetzt. Die Befestigungen am Mittelsteg 
habe ich auch gleich mit angerissen um dort die Muttern ankleben zu können. 
Jetzt konnte der Himmel auf der Vorderseite gereinigt werden. Wenn er nicht 
sauber wird oder fleckig oder schmuddlich aussieht wird er tapeziert (!).

Ein Freund von uns hat seinen Magirushimmel tapeziert. Er hat 
jetzt eine Landkarte, bestehend aus den Seiten eines Autoatlas über dem Kopf - 
praktisch, nur das Umblättern ist schwierig.
Ich zitiere ihn hier für alle 
Interessierten... Das ist doch alles ganz einfach. Wenn 
ihr in der Schule im Bastelunterricht schon mal Kasperlefiguren gebaut habt, 
dann solltet ihr wissen wie es geht.
Alles was ihr braucht ist 
Tapetenkleister.
Den Himmel mit weißer Fassadenfarbe (Dispersionsfarbe 
wasserfest) vorstreichen, damit der Stoff gebunden wird.
1 Tag trocknen 
lassen. Dann das Motiv, in meinem Fall ein alter Atlas, die Seiten heraustrennen 
und gut im Tapetenkleister einweichen.
Den Himmel mit Tapetenkleister 
vorstreichen, dann die Seiten einlegen. Mein Mitstreiter hat in seinem LKW ein 
Reiseführer als Himmel.
Wenn der Himmel fertig beklebt ist, ca. 3 Tage 
trocknen lassen, dann mit Klarlack, ich habe Möbellack (Cloucryl matt) genommen 
und 2 mal lackiert.
Danach ist das ganze auch abwaschbar.
Viel Spaß bei 
ausprobieren
Gruß Peter

 Optionen


Excerpt:
Während der Trockenzeiten wurde die Dämmung des Fahrerhauses begonnen. Ich habe schon vor längerer Zeit Armaflex in den Stärken 19 mm und 30 mm geordert. Die 30 mm sollten eigentlich flächendeckend an das Dach und dann der "alte" Himmel wieder rein. Nun hat sich der Himmel geändert. Er sitzt näher am Dach und die 30 mm passen nicht mehr drunter. Nicht schlimm - dafür passen die 19 mm.

Index:
Während der Trockenzeiten wurde die Dämmung des Fahrerhauses 
begonnen. Ich habe schon vor längerer Zeit Armaflex in den Stärken 19 mm und 30 
mm geordert. Die 30 mm sollten eigentlich flächendeckend an das Dach und dann 
der "alte" Himmel wieder rein. Nun hat sich der Himmel geändert. Er sitzt näher 
am Dach und die 30 mm passen nicht mehr drunter. Nicht schlimm - dafür passen 
die 19 mm.


Excerpt:
Das Autoradio kommt beim neuen Himmel auf der Fahrerseite ans Dach. Die Lautsprecher sind ebenfalls links und rechts im Dach vorgesehen. Das ist sehr praktisch. Damit wird am Armaturenbrett mehr Luft. Mit der Dämmung habe ich gleich alle Leitungen verlegt. Ebenso die Leitungen für die Innenbeleuchtung. Einmal über die Türschalter und eine weitere als Zusatzbeleuchtung, Leseleuchte, etc.

Index:
Das Autoradio kommt beim neuen Himmel auf der 
Fahrerseite ans Dach. Die Lautsprecher sind ebenfalls links und rechts im 
Dach vorgesehen. Das ist sehr praktisch. Damit wird am Armaturenbrett mehr Luft. 
Mit der Dämmung habe ich gleich alle Leitungen verlegt. Ebenso die Leitungen für 
die Innenbeleuchtung. Einmal über die Türschalter und eine weitere als 
Zusatzbeleuchtung, Leseleuchte, etc.


Excerpt:
Hier der ersten Einbauversuch. Alles passt. Fast alles. Die Reihe Löcher in der Mitte des Himmels sind für die Klipse zur Befestigung am Dach. Unser Dach hat an der Stelle allerdings kein Profil, in welchem die Klipse eingeklipst werden. Da ist nur 2 mm Blech und dann bist du draußen. Der Steg (die Sigge) im Dach sitzt 5 cm weiter hinten. An diesem kann ich z.B. Muttern ankleben und den Himmel dann von unten anschrauben.

Index:
Hier der ersten Einbauversuch. Alles passt. Fast alles. Die 
Reihe Löcher in der Mitte des Himmels sind für die Klipse zur Befestigung am 
Dach. Unser Dach hat an der Stelle allerdings kein Profil, in welchem die Klipse 
eingeklipst werden. Da ist nur 2 mm Blech und dann bist du draußen. Der Steg 
(die Sigge) im Dach sitzt 5 cm weiter hinten. An diesem kann ich z.B. Muttern 
ankleben und den Himmel dann von unten anschrauben.


Excerpt:
Der provisorische Einbau war auch zur Anzeichnung der Löcher für die Radiobefestigung notwendig. Das hätte ich niemals sauber ausgemessen. Der Winkel habe ich mit 2 Blechschrauben angeschraubt und mit Ramsauer Dichtkleber ordentlich hinterfüttert angeklebt.

Index:
Der provisorische Einbau war auch zur Anzeichnung der Löcher 
für die Radiobefestigung notwendig. Das hätte ich niemals sauber ausgemessen. 
Der Winkel habe ich mit 2 Blechschrauben angeschraubt und mit Ramsauer 
Dichtkleber ordentlich hinterfüttert angeklebt.


Excerpt:
Ines hat sich umgehend an die Reinigung des Himmels gemacht. Wir wollten den schönen hellen Schein von oben beibehalten und nur im Notfall zum Tapetenkleister greifen. Da der Lack am Frontscheibenrahmen nun schon ein paar Tage trocken war, ist es an der Zeit den Einbau der Frontscheibe vorzubereiten. Diese will ich aber erst nach dem Himmel einbauen. Das Luftleitblech für die Frontscheibenbelüftung kann bei ausgebauter Windschutzscheibe und von außen sehr komfortabel angebaut werden. Es wird mit vielen Blechtreibschrauben im Fahrerhaus verschraubt. Kleiner Tip: Fangt in der Mitte an mit Schrauben. Das Teil ist leicht gewölbt und die Langlöcher sind links und rechts ausgereizt. Da ich jetzt gerade gur rankomme, habe ich gleich noch eine Grundreinigung durchgeführt. Unglaublich was da an Dreck noch durch den Schaum gelöst wurde.

Index:
Ines hat sich umgehend an die Reinigung des Himmels gemacht. 
Wir wollten den schönen hellen Schein von oben beibehalten und nur im Notfall 
zum Tapetenkleister greifen.

Da der Lack am Frontscheibenrahmen nun schon ein paar Tage 
trocken war, ist es an der Zeit den Einbau der Frontscheibe vorzubereiten. 
Diese will ich aber erst nach dem Himmel einbauen. Das Luftleitblech für die 
Frontscheibenbelüftung kann bei ausgebauter Windschutzscheibe und von 
außen sehr komfortabel angebaut werden. Es wird mit vielen Blechtreibschrauben 
im Fahrerhaus verschraubt. Kleiner Tip: Fangt in der Mitte an mit Schrauben. Das 
Teil ist leicht gewölbt und die Langlöcher sind links und rechts ausgereizt.

Da ich jetzt gerade gur rankomme, habe ich gleich noch eine 
Grundreinigung durchgeführt. Unglaublich was da an Dreck noch durch den Schaum 
gelöst wurde.


Excerpt:
Dafür habe ich die Muttern angeklebt. Ich habe dazu M5 Einschlagmuttern verwendet. Diese haben einen absolut planen Boden und lassen sich somit gut Blech auf Blech kleben. Zur besseren Verarbeitung und Fixierung habe ich jeweils eine Schraube als Montagehilfsmittel eingedreht und mit Mutter gekontert.

Index:
Dafür habe ich die Muttern angeklebt. Ich habe dazu M5 
Einschlagmuttern verwendet. Diese haben einen absolut planen Boden und lassen 
sich somit gut Blech auf Blech kleben. Zur besseren Verarbeitung und Fixierung 
habe ich jeweils eine Schraube als Montagehilfsmittel eingedreht und mit Mutter 
gekontert.


Excerpt:
Ines hat den Himmel super sauber bekommen. Das Tapezieren fällt aus!

Index:
Ines hat den Himmel super sauber bekommen. Das Tapezieren fällt 
aus!


Excerpt:
Auf diesem Bild sieht man die fertig gestellte Dämmung. Für den Mittelsteg habe ich mehreren Lagen 3 mm Armaflex Klebeband übereinander geklebt.

Index:
Auf diesem Bild sieht man die fertig gestellte Dämmung. Für den 
Mittelsteg habe ich mehreren Lagen 3 mm Armaflex Klebeband 
übereinander geklebt.


Excerpt:
Die angeklebten Muttern sind nun auch schön eingepackt. Um keine Kältebrücke zum Innenraum zu bauen, werde ich den Himmel mit M5 Kunststoffschrauben befestigen.

Index:
Die angeklebten Muttern sind nun auch schön eingepackt. Um 
keine Kältebrücke zum Innenraum zu bauen, werde ich den Himmel mit M5 
Kunststoffschrauben befestigen.


Name:
22.02.2020 - Himmel eingebaut und Frontscheibeneinbau vorbereitet

Excerpt:
Der Himmel ist sauber und das Dach gedämmt. Jetzt kann er rein in den Willi. Der Eibau ging besser als gedacht. Der im alten Kipperfahrzeug durchweg geklipste Himmel wurde bei uns nun zum Teil verschraubt. Lediglich an der Rückwand habe ich die Klipse wieder verwendet. Das Fahrerhaus erhielt so ganz nebenbei an der Frontscheibe noch eine Innenbeleuchtung, welche über die Türschalter angesteuert wird. Die alte Leuchte an der Rückseite habe ich gleich entfernt, da dort der Durchstieg (irgendwann einmal) seinen Platz findet. Dafür hatten die "Himmelvorbesitzer" über dem Beifahrersitz noch eine weitere Leuchte. auch die wird wieder eingebaut.

Index:
22.02.2020 - Himmel eingebaut und Frontscheibeneinbau vorbereitet Der Himmel ist sauber und das Dach gedämmt. Jetzt kann er rein 
in den Willi.

Der Eibau ging besser als gedacht. Der im alten Kipperfahrzeug 
durchweg geklipste Himmel wurde bei uns nun zum Teil verschraubt. Lediglich an 
der Rückwand habe ich die Klipse wieder verwendet. Das Fahrerhaus erhielt so 
ganz nebenbei an der Frontscheibe noch eine Innenbeleuchtung, welche über die 
Türschalter angesteuert wird. Die alte Leuchte an der Rückseite habe ich gleich 
entfernt, da dort der Durchstieg (irgendwann einmal) seinen Platz findet. Dafür 
hatten die "Himmelvorbesitzer" über dem Beifahrersitz noch eine weitere Leuchte. 
auch die wird wieder eingebaut.


Excerpt:
Ines hat, während ich den Scheibengummi eingebaut habe, die Frontscheibe von anhaftenden Kleber, Kit und diversen Aufklebern befreit.

Index:
Ines hat, während ich den Scheibengummi eingebaut 
habe, die Frontscheibe von anhaftenden Kleber, Kit und diversen 
Aufklebern befreit.


Excerpt:
Gestern hatten wir den ersten Versuch gemacht die Frontscheibe einzubauen, diesen aber recht schnell abgebrochen. Ich wollte mir erst noch einmal Input bei YouTube holen.

Index:
22.02.2020 - Geschafft! Scheibe drinne Gestern hatten wir den ersten Versuch gemacht die Frontscheibe 
einzubauen, diesen aber recht schnell abgebrochen. Ich wollte mir erst noch 
einmal Input bei YouTube holen.


Excerpt:
Scheibe nebst Gummi zum Einbau vorbereitet. Das war vor dem ersten Versuch.

Index:
Scheibe nebst Gummi zum Einbau vorbereitet. Das war vor dem ersten 
Versuch.
 Scheibe nebst Gummi zum Einbau vorbereitet. Das war vor dem ersten 
Versuch.


Excerpt:
Bei YouTube habe ich einen tollen Film zum Einbau einer Frontscheibe gefunden. Die Scheibe ist zwar etwas kleiner, vom Typ her aber ähnlich. Scheibengummi mit Keder, wie bei uns. Der Typ im Film legt erst den Gummi in den Rahmen und setzt dann die Scheibe in den Gummi ein. Das verwendete Werkzeug ist lediglich ein Plastikteil, ähnlich meinem Holzteil zum Scheibenausbau. Damit drückte er von innen den Scheibengummi nach außen um die Scheibe. Sah überzeugend und einfach aus. Also Gummi wieder von der Scheibe ab und in den Rahmen gesteckt. Ordentlich Fit rein. Na mal sehen...

Index:
Bei YouTube habe ich einen tollen Film zum Einbau einer Frontscheibe gefunden. Die 
Scheibe ist zwar etwas kleiner, vom Typ her aber ähnlich. Scheibengummi mit 
Keder, wie bei uns. Der Typ im Film legt erst den Gummi in den Rahmen und setzt 
dann die Scheibe in den Gummi ein. Das verwendete Werkzeug ist lediglich ein 
Plastikteil, ähnlich meinem Holzteil zum Scheibenausbau. Damit drückte er von 
innen den Scheibengummi nach außen um die Scheibe. Sah überzeugend und einfach 
aus.

Also Gummi wieder von der Scheibe ab und in den Rahmen 
gesteckt. Ordentlich Fit rein. Na mal sehen...


Excerpt:
Da wir beide am Objekt waren, gibt es leider keine Bilder dazu. Die Scheibe haben wir unten eingesetzt und den Gummi zuerst von außen mit meinen Holzspateln um die Scheibe gezogen. Das ging sehr gut. Bis zur Mitte der Höhe auf beiden Seiten. Auf der linken Seite zog sich dann der Gummi aus dem Rahmen, warum auch immer. Das war der 2. Versuch. Wir haben die Scheibe noch einmal raus genommen und das Ganze noch einmal probiert. Annähernd an der selben Stelle zog es den Gummi wieder aus dem Rahmen. Das Video hatte nicht geholfen. Auch der dritte Versuch führte somit nicht zum Erfolg. Der 4. Versuch sollte nun mit einer 2,5mm² isolierten Kupferlitze zum Erfolg führen. Gummi wieder um die Scheibe rum, Dichtsitz innen im Gummi ordentlich mit Vaseline eingerieben und den Draht eingelegt. Da wir nur 5 m hatten und der Scheibenumfang ca. 4,90 m ist, haben wir den Draht unten erst kurz vor der Scheibenwölbung vor der "Kurve" eingelegt.

Index:
Da wir beide am Objekt waren, gibt es leider keine Bilder dazu. 
Die Scheibe haben wir unten eingesetzt und den Gummi zuerst von außen mit meinen 
Holzspateln um die Scheibe gezogen. Das ging sehr gut. Bis zur Mitte der Höhe 
auf beiden Seiten. Auf der linken Seite zog sich dann der Gummi aus dem Rahmen, 
warum auch immer. Das war der 2. Versuch. Wir haben die Scheibe noch einmal raus 
genommen und das Ganze noch einmal probiert. Annähernd an der selben Stelle zog 
es den Gummi wieder aus dem Rahmen. Das Video hatte nicht geholfen. Auch der 
dritte Versuch führte somit nicht zum Erfolg. Der 4. Versuch sollte nun mit 
einer 2,5mm² isolierten Kupferlitze zum Erfolg führen. Gummi wieder um die 
Scheibe rum, Dichtsitz innen im Gummi ordentlich mit Vaseline eingerieben und 
den Draht eingelegt. Da wir nur 5 m hatten und der Scheibenumfang ca. 4,90 m 
ist, haben wir den Draht unten erst kurz vor der Scheibenwölbung vor der "Kurve" 
eingelegt.


Excerpt:
Ich habe die Scheibe nebst Gummi außen eingehoben und angedrückt. Ines hat die Arbeit innen gemacht und hatte mächtig mit dem Draht zu tun. Sehr souverän hat sie in nur 5 Minuten die Scheibe so sauber und sicher eingesetzt. Super! Jetzt musste nur noch der Keder rein. Ich habe gehört, gelesen und vermutet, dass dies die schwierigere Arbeit ist. Ohne Spezialwerkzeug kaum zu bewerkstelligen. Den Keder (Füller aus Kunststoff) hatte ich bei technirub in Holland bestellt. 8 x 9 mm, Farbe creme, 10 m für 7,30 €. Den Keder gibt es übrigens auch in schwarz, weiss, grau und blau. Der Shop ist durchaus zu empfehlen. Die gelieferte Qualität ist sehr gut. Jetzt ging es an den Einbau. Ich habe mir hierzu ein Werkzeug gebaut, da es tatsächlich ohne mehrere Stunden gedauert hätte.

Index:
Ich habe die Scheibe nebst Gummi außen eingehoben und 
angedrückt. Ines hat die Arbeit innen gemacht und hatte mächtig mit dem 
Draht zu tun. Sehr souverän hat sie in nur 5 Minuten die Scheibe so sauber und 
sicher eingesetzt. Super! Jetzt musste nur noch der Keder rein. Ich habe gehört, 
gelesen und vermutet, dass dies die schwierigere Arbeit ist. Ohne 
Spezialwerkzeug kaum zu bewerkstelligen. 

Den Keder (Füller aus Kunststoff) hatte ich bei technirub 
in Holland bestellt. 8 x 9 mm, Farbe creme, 10 m für 7,30 €. Den Keder 
gibt es übrigens auch in schwarz, weiss, grau und blau. Der Shop ist durchaus zu 
empfehlen. Die gelieferte Qualität ist sehr gut. 

Jetzt ging es an den Einbau. Ich habe mir hierzu ein Werkzeug 
gebaut, da es tatsächlich ohne mehrere Stunden gedauert hätte.


Excerpt:
Ein Glied einer Knotenkette, ein alter Feilenheft und fertig war das Werkzeug. Zuerst habe ich nur das Glied mit einer Kombizange gegriffen. Das ging auch, allerdings hatte ich Angst abzurutschen und die Scheibe zu beschädigen. Es funktionierte beides tadellos und der Keder war selbst in den Kurven fluffig einzuziehen. Natürlich wieder mit ordentlich Fit im Schlitz.

Index:
Ein Glied einer Knotenkette, ein alter Feilenheft und fertig 
war das Werkzeug. Zuerst habe ich nur das Glied mit einer Kombizange gegriffen. 
Das ging auch, allerdings hatte ich Angst abzurutschen und die Scheibe zu 
beschädigen. Es funktionierte beides tadellos und der Keder war selbst in den 
Kurven fluffig einzuziehen. Natürlich wieder mit ordentlich Fit im 
Schlitz.


Excerpt:
Heute Vormittag haben wir uns beide wieder zu unserem Willi begeben. Ines wollte ein paar "Fassadenarbeiten" auf der Fahrerseite erledigen und natürlich die Frontscheibe mit einbauen. Ich habe die 2. Deckenleuchte, die Lautsprecher und das Radio eingebaut. Funktioniert alles prima und man kann jetzt sogar Radio in einer tontechnisch guten Qualität hören. Der Sound wird über 2 3-Wege-Einbaulautsprecher vom Himmel abgestrahlt. Klingt sehr gut. Ines hat in der Zwischenzeit die linke Seite der Kabine, welche deutliche Gebrauchsspuren aufwies, sauber gemacht. Anschließend hat sie frisches Hellelfenbein drüber gerollert. Sieht aus wie neu!

Index:
22.02.2020 - Radio-Lautsprecher-Fassade Heute Vormittag haben wir uns beide wieder zu unserem Willi 
begeben. Ines wollte ein paar "Fassadenarbeiten" auf der Fahrerseite erledigen 
und natürlich die Frontscheibe mit einbauen. 

Ich habe die 2. Deckenleuchte, die Lautsprecher und das Radio 
eingebaut. Funktioniert alles prima und man kann jetzt sogar Radio in einer 
tontechnisch guten Qualität hören. Der Sound wird über 2 
3-Wege-Einbaulautsprecher vom Himmel abgestrahlt. Klingt sehr gut.

Ines hat in der Zwischenzeit die linke Seite der Kabine, welche 
deutliche Gebrauchsspuren aufwies, sauber gemacht. Anschließend hat sie frisches 
Hellelfenbein drüber gerollert. Sieht aus wie neu!


Excerpt:
Eigentlich ist es nicht der Kotflügel, der ist aus Kunststoff, sondern das leidliche Blech, welches als Algemeinkrankheit bei dieser Baureihe rostet.

Index:
07.03.2020 - Kotflügel rechts entrostet Eigentlich ist es nicht der Kotflügel, der ist aus Kunststoff, 
sondern das leidliche Blech, welches als Algemeinkrankheit bei dieser Baureihe 
rostet.


Excerpt:
Die Schrauben ließen sich problemlos lösen und das Blech vom Fahrerhaus ist top in Ordnung. Der Abbau war in wenigen Minuten geschehen, Blech entrostet und das erste Mal lackiert.

Index:
Die Schrauben ließen sich problemlos lösen und das Blech vom 
Fahrerhaus ist top in Ordnung. Der Abbau war in wenigen Minuten geschehen, Blech 
entrostet und das erste Mal lackiert.


Excerpt:
Da ich in den letzten Monaten recht umfangreiche Arbeiten an der Bremsanlage durchgeführt hatte, wollte ich noch vor dem nächsten TÜV Termin Ende März die Bremsen auf der Rolle testen. Also, Termin beim Gruber gemacht und heute hingefahren. Die supernetten Werkstattmitarbeiter haben den Willi gleich auf die Rolle genommen und vorab auf der Grube schon mal von unten inspiziert. "Sieht ja toll aus! Sehr guter gepflegter Zustand." Na das war doch schon mal was. Auf der Rolle war die Vorderachse ebenfalls sehr gut. Die Hinterachse hatte sowohl bei Betriebsbremse als auch bei Feststellbremse Unterschiede. Leider so viel dass der Willi hier durchfiel. Hinten links war deutlich weniger Bremsleistung vorhanden als hinten rechts. Nach einem Kurzen Blick durchs "Guggloch" in die Bremstrommel stellte der nette Kollege seine Diagnose: Seit der letzten Fahrt durch Salzlauge, Schneematsch oder viel Wasser zu wenig gefahren und zu wenig gebremst. Kein Ding, alles gut. Auf der Rückfahrt ordentlich freibremsen, dann passen die Werte. Wenn es nicht schon nach 19:00 Uhr gewesen wäre, hätte ich das gleich gemacht und das Ergebnis überprüft. Beim Rausfahren aus der Halle stellte sich heraus, dass der aktuelle TÜV bereits im Februar(!) abgelaufen war. Überraschung!! Das hatte ich nicht auf dem Schirm. Die Kollegen hatten es bemerkt. Ich hätte wetten können, ich habe noch 4 Wochen Zeit. Egal, sie boten mir an, diesen gleich am 6.3. zu machen und das Bremsproblem entsprechend mit zu lösen.

Index:
03.03.2020 - Bremsenprüfstand Da ich in den letzten Monaten recht umfangreiche Arbeiten an 
der Bremsanlage durchgeführt hatte, wollte ich noch vor dem nächsten TÜV Termin 
Ende März die Bremsen auf der Rolle testen. Also, Termin beim Gruber gemacht und 
heute hingefahren. Die supernetten Werkstattmitarbeiter haben den Willi gleich 
auf die Rolle genommen und vorab auf der Grube schon mal von unten inspiziert. 
"Sieht ja toll aus! Sehr guter gepflegter Zustand." Na das war doch schon mal 
was. Auf der Rolle war die Vorderachse ebenfalls sehr gut. Die Hinterachse hatte 
sowohl bei Betriebsbremse als auch bei Feststellbremse Unterschiede. Leider so 
viel dass der Willi hier durchfiel. Hinten links war deutlich weniger 
Bremsleistung vorhanden als hinten rechts. Nach einem Kurzen Blick durchs 
"Guggloch" in die Bremstrommel stellte der nette Kollege seine Diagnose: Seit 
der letzten Fahrt durch Salzlauge, Schneematsch oder viel Wasser zu wenig 
gefahren und zu wenig gebremst. Kein Ding, alles gut. Auf der Rückfahrt 
ordentlich freibremsen, dann passen die Werte. Wenn es nicht schon nach 19:00 
Uhr gewesen wäre, hätte ich das gleich gemacht und das Ergebnis überprüft. Beim 
Rausfahren aus der Halle stellte sich heraus, dass der aktuelle TÜV bereits im 
Februar(!) abgelaufen war. Überraschung!! Das hatte ich nicht auf dem Schirm. 
Die Kollegen hatten es bemerkt. Ich hätte wetten können, ich habe noch 4 Wochen 
Zeit. Egal, sie boten mir an, diesen gleich am 6.3. zu machen und das 
Bremsproblem entsprechend mit zu lösen.


Excerpt:
Erwartungsgemäß hat der Willi den TÜV bestanden, lediglich die Gasprüfung muss ich noch aktualisieren - eigentlich ja nicht, da diese erst im letzten Jahr gemacht wurde. Leider klebt der falsche Aufkleber hinten dran (2020).

Index:
06.03.2020 - TÜV Erwartungsgemäß hat der Willi den TÜV bestanden, lediglich die 
Gasprüfung muss ich noch aktualisieren - eigentlich ja nicht, da diese erst im 
letzten Jahr gemacht wurde. Leider klebt der falsche Aufkleber hinten dran 
(2020).


Name:
11. und 12.03.2020 - 230V Einspeisung und Kotflügel fertig gemacht

Excerpt:
Da das Blech vom Kotflügel noch 2 Mal lackiert und wieder trocknen musste, habe ich mich mit der einem Thema beschäftigt, was ich schon lange machen wollte. Ich hatte mir vorgenommen, im Fahrerhaus eine Kontrollleuchte einzubauen, welche signalisiert, dass der Deckel der Landstrom-Einspeisung offen ist. So kann ich Quasi überwachen, ob das Kabel noch angesteckt ist. Mit Restaurierung des Armaturenbretts im letzten Jahr wurde vorsorglich schon mal eine 5 x 1mm² Leitung an den Rahmen verlegt. Diese sollte nun in eine Kfz-Verteilerdose verklemmt werden.

Index:
11. und 12.03.2020 - 230V Einspeisung und Kotflügel fertig gemacht Da das Blech vom Kotflügel noch 2 Mal lackiert und wieder 
trocknen musste, habe ich mich mit der einem Thema beschäftigt, was ich schon 
lange machen wollte. Ich hatte mir vorgenommen, im Fahrerhaus eine 
Kontrollleuchte einzubauen, welche signalisiert, dass der Deckel der 
Landstrom-Einspeisung offen ist. So kann ich Quasi überwachen, ob das Kabel noch 
angesteckt ist. Mit  Restaurierung des Armaturenbretts im letzten Jahr 
wurde vorsorglich schon mal eine 5 x 1mm² Leitung an den Rahmen verlegt. Diese 
sollte nun in eine Kfz-Verteilerdose verklemmt werden.


Excerpt:
Unten rechts kommt die Leitung vom Armaturenbrett. Eine weitere Leitung geht unten links von dieser Dose weiter in den Aufbau, da ich auch von dort noch einige Signale anzeigen möchte und z.B. die Warmwasserheizung vom Fahrerhaus aus schalten möchte.

Index:
Unten rechts kommt die Leitung vom Armaturenbrett. Eine weitere 
Leitung geht unten links von dieser Dose weiter in den Aufbau, da ich auch 
von dort noch einige Signale anzeigen möchte und z.B. die Warmwasserheizung vom 
Fahrerhaus aus schalten möchte.


Excerpt:
Zuerst musste natürlich der Schalter in die Büchse eingebaut werden und dazu musste die Büchse ausgebaut werden. Leider war sie so fest verklebt, dass sie beim Ausbau zerbrach. Ich hatte es geahnt und natürlich schon lange für Ersatz gesorgt. in die neue Steckdose habe ich einen original DDR Microschalter eingeklebt. Von den Dingern habe ich zum Glück noch einige rumliegen. Sie Schalten Federbelastet bis 4A sicher und zuverlässig.

Index:
Zuerst musste natürlich der Schalter in die Büchse eingebaut 
werden und dazu musste die Büchse ausgebaut werden. Leider war sie so fest 
verklebt, dass sie beim Ausbau zerbrach. Ich hatte es geahnt und natürlich schon 
lange für Ersatz gesorgt.

in die neue Steckdose habe ich einen original DDR Microschalter 
eingeklebt. Von den Dingern habe ich zum Glück noch einige rumliegen. Sie 
Schalten Federbelastet bis 4A sicher und zuverlässig.


Excerpt:
So ganz nebenbei habe ich am Fahrerhaus noch eine Schönheitsreparatur durchgeführt und das Blech weiter lackiert. Die Ecke am Fahrerhaus war wurde schon zu Vorbesitzers-Zeiten mit Rostumwandler behandelt. Die Gefahr eines größeren Schadens bestand also nicht. Es sah nur nicht schön aus. Also Grundierung und anschließend Lack drauf.

Index:
So ganz nebenbei habe ich am Fahrerhaus noch eine 
Schönheitsreparatur durchgeführt und das Blech weiter lackiert. Die Ecke am 
Fahrerhaus war wurde schon zu Vorbesitzers-Zeiten mit Rostumwandler behandelt. 
Die Gefahr eines größeren Schadens bestand also nicht. Es sah nur nicht schön 
aus. Also Grundierung und anschließend Lack drauf.


Excerpt:
Heute, am 12.03., war der Lack trocken und ebenso der Kleber. Der Zusammenbau ging relativ rasch von statten.

Index:
Heute, am 12.03., war der Lack trocken und ebenso der Kleber. 
Der Zusammenbau ging relativ rasch von statten.


Excerpt:
Bevor der Kotflügel wieder angebaut wurde, habe ich die Verteilerdose angebaut und die Leitungen verklemmt.

Index:
Bevor der Kotflügel wieder angebaut wurde, habe ich die 
Verteilerdose angebaut und die Leitungen verklemmt.


Excerpt:
Die dünne Leitung, welche oben aus der Dose kommt, geht zum Schalter in der Steckdose.

Index:
Die dünne Leitung, welche oben aus der Dose kommt, geht zum 
Schalter in der Steckdose.


Excerpt:
Glanz und Gloria! Neue Schrauben, Muttern und Scheiben 3 fach lackierte Bleche Auch der Griff zum Ankippen des Fahrerhauses hat an der Befestigungslasche neuen Lack erhalten Die Keder wurden gereinigt und sauber wieder verbaut Ich bin zufrieden! Zum Abschluss kam noch Unterbodenschutz unter den Kotflügel.

Index:
Glanz und Gloria! 


  
  Neue Schrauben, Muttern und Scheiben

  

  3 fach lackierte Bleche

  

  Auch der Griff zum Ankippen des Fahrerhauses hat an der 
  Befestigungslasche neuen Lack erhalten

  

  Die Keder wurden gereinigt und sauber wieder 
  verbaut



Ich bin zufrieden! 

Zum Abschluss kam noch Unterbodenschutz unter den 
Kotflügel.


Excerpt:
Viel ist nicht geworden.... .... ein Virus, oder besser gesagt: Die politischen Entscheidungen zu diesem halten uns alle zu Hause fest. Ich hätte nie gedacht, in meinem Alter noch einmal Stubenarrest zu bekommen. Egal, wir werden es überleben. Habe in den letzten Tagen die Kontrolllampen und die Deckenbeleuchtung im Fahrerhaus fertig gestellt.

Index:
29.03.2020 - Quartalsabschluss Viel ist nicht geworden....

.... ein Virus, oder besser gesagt: Die politischen 
Entscheidungen zu diesem halten uns alle zu Hause fest. Ich hätte nie gedacht, 
in meinem Alter noch einmal Stubenarrest zu bekommen. Egal, wir werden es 
überleben.

Habe in den letzten Tagen die Kontrolllampen und die 
Deckenbeleuchtung im Fahrerhaus fertig gestellt.


Excerpt:
Von links nach rechts: Kontrollleuchte Gelb: Heizung im Aufbau EIN Taster für Heizung im Aufbau EIN / AUS Kontrollleuchte Rot: Klappe Landanschluss OFFEN (Stecker steckt) Kontrollleuchte Gelb: Trinkwasserpumpe EIN

Index:
Von links nach rechts:


  Kontrollleuchte Gelb: Heizung im Aufbau EIN

  Taster für Heizung im Aufbau EIN / AUS

  Kontrollleuchte Rot: Klappe Landanschluss OFFEN (Stecker steckt)

  Kontrollleuchte Gelb: Trinkwasserpumpe EIN


Excerpt:
Eigentlich sollte diese 3mm Hartpappe nur eine Schablone werden. Nachdem ich diese an die Form der nicht vorhandenen Dachklappe im Fahrerhaus angepasst hatte, bemerkte ich jedoch, dass die Stabilität zur Aufnahme von 3 Spots und 3 kleinen Schaltern durchaus ausreicht. Somit wurde es halt nicht nur eine Schablone.

Index:
Eigentlich sollte diese 3mm Hartpappe nur eine Schablone 
werden. Nachdem ich diese an die Form der nicht vorhandenen Dachklappe im 
Fahrerhaus angepasst hatte, bemerkte ich jedoch, dass die Stabilität zur 
Aufnahme von 3 Spots und 3 kleinen Schaltern durchaus ausreicht. Somit wurde es 
halt nicht nur eine Schablone.


Excerpt:
Da in den Himmel soll das Teil dann rein. 2 verstellbare Spots und ein fester Einbauspot.

Index:
Da in den Himmel soll das Teil dann rein. 2 verstellbare Spots 
und ein fester Einbauspot.


Excerpt:
Ferdsch. Jetzt muss ich nur noch im Netz ein paar Lämpchen 24V 20 Watt G4 bestellen. Mal sehen ob ich die auch als LED finde. Gibt´s bestimmt in China.

Index:
Ferdsch. 

Jetzt muss ich nur noch im Netz ein paar Lämpchen 24V 20 Watt 
G4 bestellen. Mal sehen ob ich die auch als LED finde. Gibt´s bestimmt in 
China.


Name:
04.04.2020 Hausarrest und was daraus werden kann

Excerpt:
Klingt wie ein Aprilscherz, ist leider keiner! Sachsen hat sich mittels Allgemeinverfügung der bürgerlichen Rechte Aller ermächtigt und auch uns zum Stubenarrest verdonnert. Ich hätte nie geahnt, dass mir dies in meinem Alter noch einmal passieren würde. Mit der vielen Zeit kommt man auch auf die eine oder andere dumme Idee. Meine war, einen 3D-Drucker zu kaufen und mal ein bisschen zu basteln. Geht gar nicht so schwer wie erwartet. Als ersten Versuch habe ich mir ein paar Halter für die Sonnenblenden gedruckt. Diese, nämlich die, welche in der Mitte der Frontscheibe sitzen, waren beim Ausklappen der Sonnenblenden leider abgebrochen. So spröde, wie die Teile waren, ging auch nichts zu kleben. Das reine Kunststoffpulver. Hier auf dem Bild ist noch das beste Teil.

Index:
04.04.2020 Hausarrest und was daraus werden kann Klingt wie ein Aprilscherz, ist leider keiner!

Sachsen hat sich mittels Allgemeinverfügung der bürgerlichen 
Rechte Aller ermächtigt und auch uns zum Stubenarrest verdonnert. Ich hätte nie 
geahnt, dass mir dies in  meinem Alter noch einmal passieren würde.

Mit der vielen Zeit kommt man auch auf die eine oder andere 
dumme Idee. Meine war, einen 3D-Drucker zu kaufen und mal ein bisschen zu 
basteln. Geht gar nicht so schwer wie erwartet. Als ersten Versuch habe ich mir 
ein paar Halter für die Sonnenblenden gedruckt. Diese, nämlich die, welche in 
der Mitte der Frontscheibe sitzen, waren beim Ausklappen der Sonnenblenden 
leider abgebrochen. So spröde, wie die Teile waren, ging auch nichts zu kleben. 
Das reine Kunststoffpulver. Hier auf dem Bild ist noch das beste 
Teil.


Excerpt:
Alt und neu nebeneinander. Nicht ganz so eine geschwungene Form, dafür praktischer Bauhausstil. Und hier noch die Konstruktionsbilder.

Index:
Alt und neu nebeneinander. Nicht ganz so eine geschwungene 
Form, dafür praktischer Bauhausstil.

Und hier noch die Konstruktionsbilder.


Name:
05.04.2020 - Was mich schon immer störte...

Excerpt:
... war, dass mir bei der Entnahme von Teilen oder Zubehör aus den Seitenklappen oder der hinteren Stauraumklappe, diese öfters mal auf den Kopf knallte. Die Klappenbeschläge in Form einrastender Stützen, welche in einer Schiene laufen, rasten beim kleinsten Anstoß aus und die Klappe knallt runter. Was da helfen könnte, wäre ein Plastikklip, welcher zwischen Stütze und Schiene das Ausrasten verhindert. Ich hatte bisher schon aus allem möglichen Material solch ein Teil gefertigt. Entweder war es zu spröde und brach ab oder es war zu weich und hielt nicht. Jetzt gab es die Möglichkeit solch Teile zu drucken.

Index:
05.04.2020 - Was mich schon immer störte... ... war, dass mir bei der Entnahme von Teilen oder Zubehör aus 
den Seitenklappen oder der hinteren Stauraumklappe, diese öfters mal auf den 
Kopf knallte. Die Klappenbeschläge in Form einrastender Stützen, welche in einer 
Schiene laufen, rasten beim kleinsten Anstoß aus und die Klappe knallt runter. 
Was da helfen könnte, wäre ein Plastikklip, welcher zwischen Stütze und Schiene 
das Ausrasten verhindert. Ich hatte bisher schon aus allem möglichen Material 
solch ein Teil gefertigt. Entweder war es zu spröde und brach ab oder es war zu 
weich und hielt nicht. Jetzt gab es die Möglichkeit solch Teile zu 
drucken.


